沙滩车后悬架独立悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沙滩车后悬架独立悬挂结构，包括悬架本体，其特征在于：在悬架本体的前端设置有两个轴线在同一直线上的安装管，在悬架本体的尾端设置有与安装管的轴线垂直的后制动基座安装板，内上管、内下管、外上管、外下管的两端分别连接在安装管与后制动基座安装板上。本实用新型专利技术的悬挂结构，将后悬架将后悬架分为左右对称的两个整体式悬架，结构更加合理，造型更加新颖，时尚色彩更加强烈；便于减震器的安装，使减震器发挥更佳的减震效果，大幅度降低沙滩车在行驶中的颠簸和抖动，提高沙滩车的驾驶舒适性；每个悬架都易于制造、便于安装和拆卸。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种沙滩车的后悬架，尤其是沙滩车的后悬架独立悬挂 结构。
技术介绍
沙滩车后悬架是沙滩车的重要部件，沙滩车的减震器就安装在后悬架上， 直接影响沙滩车的减震效果、影响驾乘人员的舒适性。目前的沙滩车后悬架 悬挂方式主要有两种形式， 一种是后悬架先分为左悬架和右悬架，每一个悬架由上下两部分构成的组合式；另一种是中心减震器安装方式。无论是哪一 种结构，都显得较为陈旧，造型过时，缺乏新颖性，并且有可能妨碍、甚至 降低减震效果，增大沙滩车在行驶中的颠簸和抖动，降低沙滩车的驾驶舒适 性。
技术实现思路
本技术针对现有技术的后悬挂结构的上述不足，提供一种沙滩车后 悬架独立悬挂结构。该悬挂方式结构上更加合理，造型更加新颖，时尚色彩 更加强烈，并能使减震器发挥更佳的减震效果，驾乘人员感觉更舒适。本技术的技术方案沙滩车后悬架独立悬挂结构，包括悬架本体，其特征在于在悬架本体的前端设置有两个轴线在同一直线上的安装管，在 悬架本体的尾端设置有与安装管的轴线垂直的后制动基座安装板，内上管、 内下管、外上管、外下管的两端分别连接在安装管与后制动基座安装板上。进一步的特征是在内上管与内下管之间设置有侧支撑管，在内上管与 外上管之间设置有上叉管，在内下管与外下管之间设置有下叉管。在内下管与外下管之间设置有下加强筋板，在内上管4与外上管之间设 置有上加强筋板，上加强筋板上面设置有用于安装减震器的安装支耳，安装 支耳对应位置下面设置一根加强管。本技术的沙滩车后悬架独立悬挂结构，具有的优点是1、 将后悬架将后悬架分为左右对称的两个整体式悬架，结构更加合理， 造型更加新颖，时尚色彩更加强烈。2、 便于减震器的安装，使减震器发挥更佳的减震效果，大幅度降低沙滩 车在行驶中的颠簸和抖动，提高沙滩车的驾驶舒适性。3、 每个悬架都易于制造、便于安装和拆卸。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明图l是本技术主视图2是附图说明图1的俯视图3是图1的旋转视图4是图2沿B—B向剖视图(放大)。具体实施方式如图1、 2、 3、 4中，l一悬架本体，2—安装管，3—后制动基座安 装板，4—内上管，5—内下管，6—外上管，7—外下管，8—侧支撑管，9一 上叉管，IO—下叉管，ll一下加强筋板，12—上加强筋板，13—安装支耳， 14一加强管，15—线夹，16—减震衬套组合；本技术的沙滩车后悬架独立悬挂结构，包括悬架本体l，在悬架本体 1的前端设置有两个轴线在同一直线上的安装管2，在悬架本体1的尾端设置 有与安装管轴线垂直的后制动基座安装板3,在安装管2与后制动基座安装板 3之间连接有四根弯型的管子，内上管4、内下管5、外上管6、外下管7，内 上管4、内下管5、外上管6、外下管7的两端都通过焊接的方式分别牢固地 连接在安装管2与后制动基座安装板3上。为了保证本技术的悬架结构具有合适的强度，在内上管4与内下管5 之间设置有(以焊接的方式)侧支撑管8，在内上管4与外上管6之间设置有 (以焊接的方式)上叉管9，在内下管5与外下管7之间设置有(以焊接的方 式)下叉管10。在内下管5与外下管7之间设置有(以焊接的方式)下加强 筋板11，在内上管4与外上管6之间设置有(以焊接的方式)上加强筋板12， 上加强筋板12上面设置有(以焊接的方式)用于安装减震器的安装支耳13， 支耳对应位置下面设置有(以焊接的方式) 一根加强管14，以加强安装支耳 13的强度和刚度，便于减震器的安装和以及提高减震器的减震效果。为了便 于规范后制动拉索和油管的走向，悬架上焊接了线夹15。同时，为了使安装管2与车架的连接部位具有较好的减震效果，在安装 管2内压入减震衬套组合16，减震衬套组合16由减震材料组成的衬套，具有优良的减震效果。将两个上述的沙滩车后悬架独立悬挂结构组合，就得到一个完整的沙滩车后悬架。装配时，用螺栓穿过减震衬套组合16的内孔(安装管2的内孔) 将悬架的前端安装在车架上，悬架的后端安装减震器，即可实现独立悬挂方 式。权利要求1、沙滩车后悬架独立悬挂结构，包括悬架本体(1)，其特征在于在悬架本体(1)的前端设置有两个轴线在同一直线上的安装管(2)，在悬架本体(1)的尾端设置有与安装管(2)的轴线垂直的后制动基座安装板(3)，内上管(4)、内下管(5)、外上管(6)、外下管(7)的两端分别连接在安装管(2)与后制动基座安装板(3)上。2、 根据权利要求l所述的沙滩车后悬架独立悬挂结构，其特征在于在 内上管(4)与内下管(5)之间设置有侧支撑管(8)，在内上管(4)与外上 管(6)之间设置有上叉管(9)，在内下管(5)与外下管(7)之间设置有下 叉管(10)。3、 根据权利要求1或2所述的沙滩车后悬架独立悬挂结构，其特征在于 在内下管(5)与外下管(7)之间设置有下加强筋板(11)，在内上管(4) 与外上管(6)之间设置有上加强筋板(12)，上加强筋板(12)上面设置有 用于安装减震器的安装支耳(13)，安装支耳(13)对应位置下面设置一根加 强管(14)。4、 根据权利要求1或2所述的沙滩车后悬架独立悬挂结构，其特征在于 在安装管(2)内压入减震衬套组合(16)。5、 根据权利要求3所述的沙滩车后悬架独立悬挂结构，其特征在于在 安装管(2)内压入减震衬套组合(16)。专利摘要本技术公开了一种沙滩车后悬架独立悬挂结构，包括悬架本体，其特征在于在悬架本体的前端设置有两个轴线在同一直线上的安装管，在悬架本体的尾端设置有与安装管的轴线垂直的后制动基座安装板，内上管、内下管、外上管、外下管的两端分别连接在安装管与后制动基座安装板上。本技术的悬挂结构，将后悬架将后悬架分为左右对称的两个整体式悬架，结构更加合理，造型更加新颖，时尚色彩更加强烈；便于减震器的安装，使减震器发挥更佳的减震效果，大幅度降低沙滩车在行驶中的颠簸和抖动，提高沙滩车的驾驶舒适性；每个悬架都易于制造、便于安装和拆卸。文档编号B60G3/00GK201249643SQ20082009869公开日2009年6月3日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日专利技术者向昭洁, 周明强, 杨增智, 蓝天伦, 琪 阎, 翔 高 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
沙滩车后悬架独立悬挂结构，包括悬架本体（１），其特征在于：在悬架本体（１）的前端设置有两个轴线在同一直线上的安装管（２），在悬架本体（１）的尾端设置有与安装管（２）的轴线垂直的后制动基座安装板（３），内上管（４）、内下管（５）、外上管（６）、外下管（７）的两端分别连接在安装管（２）与后制动基座安装板（３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明强，阎琪，蓝天伦，杨增智，高翔，向昭洁，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]