摆臂随动式汽车悬架制造技术

摆臂随动式汽车悬架在机构中，摆臂的一头与装有一个同心扇型齿轮，扇刑齿轮与齿条，齿合，当摆臂发生摆动，扇形齿轮就会延齿运动，并带动摆臂轴移动，移动量根据扇刑齿轮的单径决定。这样摆臂摆动时向外延伸的距离，就被扇形齿轮的移动量所消化，重而实现保证轮胎不发生侧滑，同时在摆臂轴上没置有推杆，摆臂轴的移动带动推杆水平移动，使弹性元件弹簧发生弹性变形，将上下震动变成左右，减少车辆震动感，优点：机构简单，强度高行驶稳定性，平顺性，提高轮胎使用寿命，机构合理经济。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车悬架机构，通过齿轮与齿条的相互移动，使悬架摆臂机构在摆动过程中，摆臂自然移动，而车轮始终保持与地面垂直并不发生侧向滑动，达到车辆行驶的稳定怀、平顺性和轮胎的使用寿命。
技术介绍
目前公知的汽车悬架机构主要有麦抚孙式、烛式、双摆臂式和多杆式等，麦抚孙式和烛式悬架结构造价低，在经济型小货车、轿车中使用普遍，但在工作中轮胎有侧滑现象，影响行驶稳定性，提高轮胎的使用寿命，同时体现机构设计的合理性和经济性。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题所采用的技术方案是机构中采用的零部件有矩形管梁1，推力杆2，扇形齿轮3，减震器4，轮胎5，轮毂6，齿条7，板式弹簧8，摆臂9，摆臂轴10。附图说明图1为摆臂随动式汽车悬架主视图；图2为摆臂随动式汽车悬架俯视图。图中1是矩形管梁，2是推力杆，3是扇形齿轮，4是减震器，5是轮胎，6是轮毂，7是齿条，8是板式弹簧，9是摆臂，10是摆臂轴。具体实施方案在机构中，摆臂的一头与装有一个同心扇型齿轮。扇刑齿轮与齿条，齿合，当摆臂发生摆动，扇形齿轮就会延齿运动，并带动摆臂轴移动，移动量根据扇刑齿轮的单径决定。这样摆臂摆动时向外延伸的距离，就被扇形齿轮的移动量所消化，重而实现保证轮胎不发生侧滑。同时在摆臂轴上没置有推杆，摆臂轴的移动带动推杆水平移动，使弹性元件弹簧发生弹性变形，将上下震动变成左右，减少车辆震动感。优点机构简单，强度高行驶稳定性，平顺性，提高轮胎使用寿命，机构合理经济。如图所示在车辆行驶过程中，当地面突起时轮胎(5)受到向上的推力上行，使摆臂(9)围绕摆臂轴(10)向上摆动，摆臂(9)带动摆臂轴(10)旋转(9与10花键连接)，安装在摆臂轴(10)上的扇形齿轮(3)跟随摆臂轴(10)旋转(3与10花键连接)，由于齿条(7)与扇形齿轮啮合，因此扇形齿轮(3)的旋转运动被齿条(7)改变为直线运动，从而摆臂轴(10)向右移动(摆臂轴(10)的移动量由扇形齿轮(3)的半径决定)，摆臂轴(10)上的推力杆(2)向右移动给板式弹簧(8)压力使其发生弹性变形。减震器(4)可吸收轮胎传递的震动。由于此机构中摆臂(9)与扇形齿轮(3)，是动力臂与阻力臂的关系而且比值很大，所以弹簧很少的变量就可使轮胎获得较大的跳动行程，最大限度节约了空间，而且弹性工件没有直接作用到车体上，所以车体震动会减轻。权利要求1.一种摆臂随动式汽车悬架，在摆臂、摆臂轴、车梁、弹性构件、推杆、齿轮齿条的组合连接，其特征是，摆臂轴和扇形齿轮与摆臂相对固定连接，齿轮与齿条啮合，齿条与车车梁固定，摆臂轴与弹性构件通过推杆相互作用并连接。2.根据权利要求1所述摆臂随动式汽车悬架，其特征是，摆臂轴上的扇形齿轮随摆臂轴转动，梁上固定的齿条与齿轮啮合，使摆臂轴水平方向移动，产生的水平力通过推杆作用在弹性构件上，弹性构件安装在梁的开孔内。全文摘要摆臂随动式汽车悬架在机构中，摆臂的一头与装有一个同心扇型齿轮，扇刑齿轮与齿条，齿合，当摆臂发生摆动，扇形齿轮就会延齿运动，并带动摆臂轴移动，移动量根据扇刑齿轮的单径决定。这样摆臂摆动时向外延伸的距离，就被扇形齿轮的移动量所消化，重而实现保证轮胎不发生侧滑，同时在摆臂轴上没置有推杆，摆臂轴的移动带动推杆水平移动，使弹性元件弹簧发生弹性变形，将上下震动变成左右，减少车辆震动感，优点机构简单，强度高行驶稳定性，平顺性，提高轮胎使用寿命，机构合理经济。文档编号B60G3/00GK1915697SQ20051009058公开日2007年2月21日 申请日期2005年8月19日 优先权日2005年8月19日专利技术者李峰 申请人:李峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摆臂随动式汽车悬架，在摆臂、摆臂轴、车梁、弹性构件、推杆、齿轮齿条的组合连接，其特征是，摆臂轴和扇形齿轮与摆臂相对固定连接，齿轮与齿条啮合，齿条与车车梁固定，摆臂轴与弹性构件通过推杆相互作用并连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，
申请(专利权)人：李峰，
类型：发明
国别省市：65[中国|新疆]