【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车独立悬架领域,具体为一种整体式上横臂。
技术介绍
汽车的发展随着高速公路网的发展不断进步,车辆的行驶操纵稳定性及行驶安全性等性能要求对于人们越来越重要,而传统的非独立悬架车辆无论在操纵稳定性和行驶安全性已经远远不能满足人们的要求。独立悬架车辆的开发成为汽车发展的必然趋势。独立悬架结构类型很多,按车轮运动形式分可分为四类:(1)车轮在汽车横向平面内摆动的悬架(横臂式独立悬架);(2)车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架(纵臂式独立悬架);(3)车轮沿主销移动的悬架(烛式悬架,麦弗逊式悬架);(4)车轮在汽车的斜向平面内摆动的悬架(单斜臂式独立悬架)。横臂式独立悬架又分为单横臂式和双横臂式两种。但是单横臂式悬架存在以下缺点,当悬架变形时轮胎磨损严重,在转向时主销内倾角和车轮外倾角变化较大。双横臂式独立悬架又分为等长双横臂式和不等长双横臂式独立悬架。等长双横臂式悬架也存在车轮上下跳动时轮距发生较大变化的缺陷,这将增加车轮侧向滑移的可能。不等长式双横臂能克服单横臂式悬架和等长双横臂式悬架的以上缺点。横臂的结构形式和布置方式直接影响整车的操控稳定性,舒适性和安全性。但传统的横臂大多为横臂加撑杆组合式的,存在装配困难、定位不精确和更换困难等缺陷。车辆行驶产生噪声和整车稳定性不够,行车安全性面临很大的考验。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种整体式结构、易于装配、行车噪声小且便于维修更换的独立悬架系统用整体式上横臂。为解决上述技术问题,本技术提出的技术方案为:一种独立悬架系 ...
【技术保护点】
一种独立悬架系统用整体式上横臂,其特征在于:包括人字形上横臂和双头螺纹主销球头,所述人字形上横臂具有三个端头,其中一个端头设有横臂内螺纹孔,所述双头螺纹主销球头一端螺纹连接于所述横臂内螺纹孔中,另外两个端头各设有一个台阶内孔,两个台阶内孔的轴线为一条直线,各台阶内孔内均装设有纵向间隙可调结构,横臂内螺纹孔的轴线与两个台阶内孔的轴线在空间上大致垂直。
【技术特征摘要】
1.一种独立悬架系统用整体式上横臂,其特征在于:包括人字形上横臂和双头螺纹主销球头,所述人字形上横臂具有三个端头,其中一个端头设有横臂内螺纹孔,所述双头螺纹主销球头一端螺纹连接于所述横臂内螺纹孔中,另外两个端头各设有一个台阶内孔,两个台阶内孔的轴线为一条直线,各台阶内孔内均装设有纵向间隙可调结构,横臂内螺纹孔的轴线与两个台阶内孔的轴线在空间上大致垂直。
2.根据权利要求1所述的独立悬架系统用整体式上横臂,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁光金,付建朝,肖飞平,罗扬云,左佳,李小强,
申请(专利权)人:湖南易通汽车配件科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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