【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，特别是载重车双联桥后悬架。
技术介绍
目前重型平衡悬架的平衡轴，其左、右平衡轴支架之间的连接轴，有的采用弓形锻铸件，重量大，加工复杂，维修困难，有的采用在连接轴的两端焊接带扭力杆孔的实轴接头， 用托板安装在左、右平衡轴支架的底部，实轴接头受扭力杆的作用成为受力的悬臂轴，容易折断，使用寿命短而增加了维修量，所以现常用的重型汽车平衡悬架的平衡轴结构复杂，质量大，维护修理困难，工人劳动强度大。本项目提供一种重型汽车平衡悬架一一平衡轴，使其结构简化，制造工艺简化，减轻自重，安装拆卸简单、快捷，维护修理方便，有效地降低工人的劳动强度。
技术实现思路
为了解决现有卡车平衡悬架的连接轴与汽车传动轴干涉及连接轴折断等问题，本技术提供一种载重车双联桥后悬架。实现上述目的设计方案如下一种载重车双联桥后悬架包括对称设置的平衡轴支座、平衡轴和板簧座，还包括连接轴；所述连接轴为带法兰的无缝管结构；所述平衡轴支座与车架安装面的连接螺栓处均布设有六根加强筋。本技术的有益技术效果体现在下述几个方面1.本技术的连接轴由原来两端焊接带扭力杆孔的实轴接头改进为带法兰的无缝管结构...
【技术保护点】
１．一种载重车双联桥后悬架，包括对称设置的平衡轴支座、平衡轴、板簧座和连接轴，其特征在于，所述连接轴为带法兰的无缝管结构；所述平衡轴支座与车架安装面的连接螺栓处均布设有六根加强筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王冠仁，卢培泉，
申请(专利权)人：永定县益鑫机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。