车辆后稳定杆、车辆悬架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆后稳定杆、车辆悬架及车辆，该车辆后稳定杆包括稳定杆本体，所述稳定杆本体在横向上间隔套接有两卡环，所述卡环包括相对两侧开设弹性张口的环状本体及连接在所述两弹性张口处且向外延伸的紧固耳，所述卡环通过夹紧所述紧固耳而固定在所述稳定杆本体上，所述卡环的外侧面在所述车辆后稳定杆与稳定杆衬套装配之后，紧贴所述稳定杆衬套的内侧面。本实用新型专利技术的车辆后稳定杆，卡环与衬套的接触面积较大，即使稳定杆衬套在与环状本体对应的位置发生磨损，紧固耳与稳定杆衬套仍然可以紧密的贴合，这样，两侧的卡环能够很好地限制稳定杆本体的移动，避免了稳定杆本体移位并与周边部件发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车辆后稳定杆、车辆悬架及车辆，该车辆后稳定杆包括稳定杆本体，所述稳定杆本体在横向上间隔套接有两卡环，所述卡环包括相对两侧开设弹性张口的环状本体及连接在所述两弹性张口处且向外延伸的紧固耳，所述卡环通过夹紧所述紧固耳而固定在所述稳定杆本体上，所述卡环的外侧面在所述车辆后稳定杆与稳定杆衬套装配之后，紧贴所述稳定杆衬套的内侧面。本技术的车辆后稳定杆，卡环与衬套的接触面积较大，即使稳定杆衬套在与环状本体对应的位置发生磨损，紧固耳与稳定杆衬套仍然可以紧密的贴合，这样，两侧的卡环能够很好地限制稳定杆本体的移动，避免了稳定杆本体移位并与周边部件发生干涉。【专利说明】车辆后稳定杆、车辆悬架及车辆
本技术属于车辆悬架
，特别是涉及一种车辆后稳定杆车辆悬架及车 辆。
技术介绍
车辆后稳定杆是后悬架系统中非常重要的部件，在侧倾上起着至关重要的作用， 在车辆后稳定杆上一般设置有衬套，衬套上有固定夹，稳定杆通过固定夹和衬套安装在车 架上，在稳定杆上一般装有圆环形的卡箍，卡箍通常过盈套接在衬套的外侧，上述圆环形的 卡箍可在一定程度上限制稳定杆衬套的移动。但现有的卡箍存在如下问题： ( 1)圆环形的卡箍与后稳定杆过盈配合，若卡箍的尺寸精度没有达到要求，则卡箍 很难装配到位，增加了装配难度。 (2)圆环形的卡箍其直径较小(仅比稳定杆的直径稍大)，这样卡箍与衬套的接触 面积较小，在大转弯或者衬套磨损严重后卡箍容易发生移动，这样，卡箍对稳定杆的限制作 用失效，导致稳定杆移位并与周边部件(例如驱动轴、转向拉杆）发生干涉。 技术内容 本技术所要解决的技术问题是针对现有的车辆后稳定杆在大转弯或者衬套 磨损严重后容易发生移动，进而导致稳定杆移位并与周边部件发生干涉的缺陷，提供一种 车辆后稳定杆。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下： 提供一种车辆后稳定杆，包括稳定杆本体，所述稳定杆本体在横向上间隔套接有 两卡环，所述卡环包括相对两侧开设弹性张口的环状本体及连接在所述两弹性张口处且向 外延伸的紧固耳，所述卡环通过夹紧所述紧固耳而固定在所述稳定杆本体上，所述卡环的 外侧面在所述车辆后稳定杆与稳定杆衬套装配之后，紧贴所述稳定杆衬套的内侧面。 进一步，所述两卡环在所述稳定杆本体的横向上对称设置。两卡环在所述稳定杆 本体的横向上是否对称设置取决于稳定杆衬套是否在稳定杆本体的横向上对称设置，通常 情况下，稳定杆衬套在稳定杆本体的横向上对称设置，这样，对应地，所述两卡环在所述稳 定杆本体的横向上也应当对称设置。 进一步，所述卡环为一体成型结构。例如，卡环为可以采用冲压一体成型。 进一步，所述卡环的截面形状为方形或圆形。 根据本技术的车辆后稳定杆，稳定杆本体在横向上间隔套接有两卡环，卡环 包括相对两侧开设弹性张口的环状本体及连接在所述两弹性张口处且向外延伸的紧固耳， 通过夹紧所述紧固耳能够使得卡环固定在所述稳定杆本体上，所述卡环的外侧面在所述车 辆后稳定杆与稳定杆衬套装配之后，紧贴所述稳定杆衬套的内侧面，即环状本体与紧固耳 均与稳定杆衬套紧贴，这样，卡环与衬套的接触面积较大，即使稳定杆衬套在与环状本体对 应的位置发生磨损，紧固耳与稳定杆衬套仍然可以紧密的贴合，这样，如图1所示，当稳定 杆本体有向左侧（图中A方向）移动的趋势时，左侧的稳定杆衬套将会阻止左侧的卡环的移 动，由于左侧的卡环是固定在稳定杆本体上的，而左侧的稳定杆衬套是固定在副车架上的， 这样，稳定杆本体的移动将被限制；同理，当稳定杆本体有向右侧（图中B方向）移动的趋势 时，右侧的稳定杆衬套将会阻止右侧的卡环的移动，由于右侧的卡环是固定在稳定杆本体 上的，而右侧的稳定杆衬套是固定在副车架上的，这样，稳定杆本体的移动将被限制，可见， 本技术的车辆后稳定杆，两侧的卡环能够很好地限制稳定杆本体的移动，避免了稳定 杆本体移位并与周边部件发生干涉。另外，卡环在紧固耳未夹紧前，卡环是可以在稳定杆本 体上滑动的，这样，可以在根据稳定杆衬套的设计位置，预告确定卡环在稳定杆本体上的安 装位置，这样，将卡环移动稳定杆本体上对应于稳定杆衬套的安装位置，再将卡环的紧固耳 夹紧，便实现了卡环的装配到位，装配难度较低；同时，卡环装配到位之后，则确定了稳定杆 衬套的在副车架的安装位置，由此可见，该卡环还能够实现稳定杆衬套的安装定位。 另外，本专利技术还提供了一种车辆悬架，包括车辆后稳定杆、两稳定杆衬套及两固定 夹，所述车辆后稳定杆包括稳定杆本体，所述两稳定杆衬套间隔套接在所述稳定杆本体上， 所述两固定夹压紧在所述两稳定杆衬套的外周面上并固定连接到副车架上，所述稳定杆本 体在横向上间隔套接有两卡环，所述卡环包括相对两侧开设弹性张口的环状本体及连接在 所述两弹性张口处且向外延伸的紧固耳，所述卡环通过夹紧所述紧固耳而固定在所述稳定 杆本体上，所述卡环的外侧面紧贴其所对应的所述稳定杆衬套的内侧面。 进一步，所述两卡环在所述稳定杆本体的横向上对称设置。 进一步，所述卡环为一体成型结构。 进一步，所述卡环的截面形状为方形或圆形。 另外，本专利技术还提供了一种车辆，其包括上述的车辆悬架。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一实施例提供的车辆后稳定杆与副车架的连接示意图； 图2是本技术一实施例提供的车辆后稳定杆其卡环的结构图。 说明书附图中的附图标记如下： 100、车辆后稳定杆；200、稳定杆衬套；300、固定夹；400、副车架；1、稳定杆本体； 2、卡环；20、弹性张口；21、环状本体；22、紧固耳。 【具体实施方式】 为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1及图2所示，本技术一实施例提供的车辆后稳定杆100,包括稳定杆本 体1，所述稳定杆本体1在横向上间隔套接有两卡环2,所述卡环2包括相对两侧开设弹性 张口 20的环状本体21及连接在所述两弹性张口 20处且向外延伸的紧固耳22,所述卡环2 通过夹紧所述紧固耳22而固定在所述稳定杆本体1上，所述卡环2的外侧面在所述车辆后 稳定杆与稳定杆衬套200装配之后，紧贴所述稳定杆衬套200的内侧面。此处，夹紧所述紧 固耳22是指，利用钳等工具，夹紧紧固耳22,使得弹性张口 20的高度变小，从而使得环状本 体21收缩并紧紧压在稳定杆本体的表面。本实施例中，所述两卡环2在所述稳定杆本体1 的横向上对称设置。两卡环在所述稳定杆本体的横向上是否对称设置取决于稳定杆衬套是 否在稳定杆本体的横向上对称设置，通常情况下，稳定杆衬套在稳定杆本体的横向上对称 设置，这样，对应地，所述两卡环在所述稳定杆本体的横向上也应当对称设置。 本实施例中，所述卡环2为一体成型结构。例如，卡环为可以采用冲压一体成型。 本实施例中，所述卡环2的截面形状为方形。方形截面形状的卡环更易于夹紧在 稳定杆本体上，且方形截面形状的卡环具有平整的外侧面和内侧面，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后稳定杆，包括稳定杆本体，其特征在于，所述稳定杆本体在横向上间隔套接有两卡环，所述卡环包括相对两侧开设弹性张口的环状本体及连接在所述两弹性张口处且向外延伸的紧固耳，所述卡环通过夹紧所述紧固耳而固定在所述稳定杆本体上，所述卡环的外侧面在所述车辆后稳定杆与稳定杆衬套装配之后，紧贴所述稳定杆衬套的内侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟斌，林家荣，李奕宝，雷芳，许阳钊，刘勇奎，丁都都，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44