船用调距桨桨毂体静平衡测量方式制造技术

本发明专利技术涉及一种船用调距桨桨毂体静平衡测量方式，制可调节托轮，可调节托轮由两组转动丝杠、滚轮、溜板及座体组成。制测量架，测量架下部有半球形凹槽的自动定位机构，上部沿中线对称加工两列螺栓孔，可调节托轮用螺栓固定在测量架上。测量平台上固定有接触传感器、液压升降机构，接触传感器与液压升降机构顶部有与自动定位机构配合的球头。启动测量设备，测量架落下，球头接触自动定位机构，测被测物体重心；桨毂体放置于滚轮上,落下测量架，测桨毂体在标记位置的重量、重心坐标及力矩偏差，计算并对比桨毂体力矩偏差值，力矩偏差较大部位，直接在测量仪上修磨直至符合要求。本发明专利技术能快速方便地实现桨毂体静平衡，测量效率快、测量结果准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用调距桨桨毂体静平衡测量方式。
技术介绍
船用调距桨桨毂体外形为近似腰鼓形圆台，鼓形面有多个(一般为4?5处)均布安装沉孔，对应正多边形内腔，桨毂体大端面敞口，小端面半封闭，一般安装在船的尾部，有多个桨叶与其相连，是桨叶与桨轴连接的关键部件。桨毂体的工作状态为高速旋转运动，为降低旋转时的不平衡力矩，须对桨毂体进行静平衡测量，控制不平衡力矩达到设计要求。桨毂体静平衡偏差要求高，检测结果较依赖检测设备、工装的精度及灵敏度。目前的桨毂体静平衡检测方式为桨毂体穿轴在滚筒式静平衡架上进行，该方式有较多难点:1、工装准备难度大，需针对每种桨毂体制作配套的滚筒式静平衡架、平衡轴、大端连接板及大小端锥套等辅助工装。2、工装精度、灵敏度较差，整套工装包含零件较多，累积间隙误差、偏心等因素影响测量结果准确性。3、工序效率低，工装安装后，桨毂体上下端面被封闭，静平衡检测不合格时，修磨工具不易加工到内腔部位，需将工装拆卸后才能进行修磨，再重新安装工装检测静平衡，多次反复操作才能达到要求。4、重复测量偏差大，因工装累积偏心误差等因素，桨毂体再次安装检测静平衡时，测量偏差变化较大，导致产品生产工序反复操作且验收困难。5、桨毂体为精加工产品，多次拆卸安装导致产品损伤。综上所述，对于日益提高的桨毂体静平衡要求，需寻找新型的测量方式满足要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现状，旨在提供一种测量效率快、测量结果准确的船用调距桨桨毂体静平衡测量方式。本专利技术目的的实现方式为，船用调距桨桨毂体静平衡测量方式，具体步骤如下: I)制作可调节托轮，可调节托轮由两组转动丝杠、滚轮、两个溜板及座体组成；滚轮镶嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座体上，转动丝杠贯穿座体与溜板；2)制作测量架，测量架下部有半球形凹槽结构的自动定位机构，在测量架上部沿中线对称加工两列螺栓孔，两组可调节托轮用螺栓固定在测量架上；测量平台上固定有接触传感器、液压升降机构，传感器及液压升降机构顶部配有与自动定位机构配合的球头；3)启动测量设备，将测量架落下，传感器及液压升降机构顶部球头接触自动定位机构，采用三点式测重心法测量测量被测物体重心，并通过公式转换直观显示被测物体相对于某部位的力矩数值；4)将桨毂体水平吊起，水平放置于可调节托轮的滚轮上，桨毂体两端处柱面接触滚轮，通过转动丝杠调整滚轮找正对中，实现桨毂体的快速定位:5)再次落下测量架，自动定位机构的半球形凹槽与接触传感器接触，测量出桨毂体在标记位置的重量、重心坐标及力矩偏差，转动桨毂体，分别在标记部位采集测量数据，计算并对比桨毂体力矩偏差差值;对力矩偏差较大部位，直接在测量仪上修磨桨毂体内腔，直至产品力矩偏差符合要求。本专利技术有效解决了桨毂体静平衡测量中遇到的困难，能快速方便地实现了桨毂体静平衡，测量效率快、测量结果准确。【附图说明】图1是桨毂体结构主视图，图2是可调节托轮结构主视图，图3是可调节托轮结构俯视图，图4是专利技术实施状态主视图，图5是本专利技术实施状态俯视图。【具体实施方式】下面参照附图详述本专利技术。I)制作可调节托轮，可调节托轮由两组转动丝杠3、滚轮4、两个溜板5及座体6组成;滚轮镶嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座体上，转动丝杠贯穿座体与溜板(见图2、3)。可调节托轮可调节范围100?1000mm，总高度450mm。2)制作测量架，测量架下部有七个半球形凹槽的自动定位机构2，在测量架上部沿中线对称加工两列16个、间距100mm M20螺栓孔10，两组可调节托轮用四根M20螺栓固定在测量架7上，并同测量架7点焊防松。测量平台11上固定有三个接触传感器9、四个液压升降机构8，传感器9与液压升降机构8顶部配有与自动定位机构2配合的球头。3)通过液压升降机构8，启动测量设备，将测量架7落下，传感器与液压升降机构顶部球头接触自动定位机构。测量采用采用三点式测重心法测量被测物体重心，并通过公式转换直观显示被测物体相对于某部位的力矩数值。4)将桨毂体I水平吊起，水平放置于可调节托轮的滚轮5上，桨毂体两端处柱面接触滚轮，通过转动丝杠3调整滚轮可找正对中，实现桨毂体的快速定位。5)再次落下测量架7，自动定位机构的半球形凹槽与接触传感器接触，测量出桨毂体I在标记位置的重量、重心坐标及力矩偏差。转动桨毂体，分别在标记部位采集测量数据，计算并对比桨毂体力矩偏差差值;对力矩偏差较大部位，直接在测量仪上修磨桨毂体内腔，直至产品力矩偏差符合要求。对于不同类型的桨毂体，不需要重新制作测量架，仅需根据螺栓孔10调节两组可调节托轮的间距，用M20螺栓重新固定，并通过丝杠3调节滚轮5的距离以适合桨毂体的放置。本专利技术有效解决了桨毂体静平衡测量中遇到的困难，明显提高了测量工序的精度和效率。【主权项】1.船用调距桨桨毂体静平衡测量方式，其特征在于:具体步骤如下: 1)制作可调节托轮，可调节托轮由两组转动丝杠、滚轮、两个溜板及座体组成；滚轮镶嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座体上，转动丝杠贯穿座体与溜板； 2)制作测量架，测量架下部有半球形凹槽结构的自动定位机构，在测量架上部沿中线对称加工两列螺栓孔，两组可调节托轮用螺栓固定在测量架上； 测量平台上固定有接触传感器、液压升降机构，传感器及液压升降机构顶部配有与自动定位机构配合的球头； 3)启动测量设备，将测量架落下，传感器与液压升降机构顶部球头接触自动定位机构，采用三点式测重心法测量测量被测物体重心，并通过公式转换直观显示被测物体相对于某部位的力矩数值； 4)将桨毂体水平吊起，水平放置于可调节托轮的滚轮上，桨毂体两端处柱面接触滚轮，通过转动丝杠调整滚轮找正对中，实现桨毂体的快速定位: 5)再次落下测量架，自动定位机构的半球形凹槽与接触传感器接触，测量出桨毂体在标记位置的重量、重心坐标及力矩偏差，转动桨毂体，分别在标记部位采集测量数据，计算并对比桨毂体力矩偏差差值;对力矩偏差较大部位，直接在测量仪上修磨桨毂体内腔，直至产品力矩偏差符合要求。2.根据权利要求1所述的船用调距桨桨毂体静平衡测量方式，其特征在于:可调节托轮调节范围10?1000mm，总高度450mm。3.根据权利要求1所述的船用调距桨桨毂体静平衡测量方式，其特征在于:在测量架上部沿中线对称加工两列16个、间距100mm M20螺栓孔(10)，两组可调节托轮用四根M20螺栓固定在测量架(7)上，并同测量架(7)点焊。4.用权利要求1所述的高速柴油机曲轴油孔孔口工装密封的方法，其特征在于:测量设备采用调距桨桨叶重心测量仪。【专利摘要】本专利技术涉及一种船用调距桨桨毂体静平衡测量方式，制可调节托轮，可调节托轮由两组转动丝杠、滚轮、溜板及座体组成。制测量架，测量架下部有半球形凹槽的自动定位机构，上部沿中线对称加工两列螺栓孔，可调节托轮用螺栓固定在测量架上。测量平台上固定有接触传感器、液压升降机构，接触传感器与液压升降机构顶部有与自动定位机构配合的球头。启动测量设备，测量架落下，球头接触自动定位机构，测被测物体重心；桨毂体放置于滚轮上,落下测量架，测桨毂体在标记位置的重量、重心坐标及力矩偏差，计算并对比桨毂体力矩偏差值，力矩偏差较大部位，直接在测量仪上修磨直至符合要求。本专利技术能快速方便地实现桨毂体静平衡，测量效率快、测量结本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用调距桨桨毂体静平衡测量方式，其特征在于：具体步骤如下：1)制作可调节托轮，可调节托轮由两组转动丝杠、滚轮、两个溜板及座体组成；滚轮镶嵌固定在溜板上，溜板用螺栓固定在座体上，转动丝杠贯穿座体与溜板；2)制作测量架，测量架下部有半球形凹槽结构的自动定位机构，在测量架上部沿中线对称加工两列螺栓孔，两组可调节托轮用螺栓固定在测量架上；测量平台上固定有接触传感器、液压升降机构，传感器及液压升降机构顶部配有与自动定位机构配合的球头；3)启动测量设备，将测量架落下，传感器与液压升降机构顶部球头接触自动定位机构，采用三点式测重心法测量测量被测物体重心，并通过公式转换直观显示被测物体相对于某部位的力矩数值；4)将桨毂体水平吊起，水平放置于可调节托轮的滚轮上,桨毂体两端处柱面接触滚轮，通过转动丝杠调整滚轮找正对中，实现桨毂体的快速定位：5)再次落下测量架，自动定位机构的半球形凹槽与接触传感器接触，测量出桨毂体在标记位置的重量、重心坐标及力矩偏差，转动桨毂体，分别在标记部位采集测量数据，计算并对比桨毂体力矩偏差差值；对力矩偏差较大部位，直接在测量仪上修磨桨毂体内腔，直至产品力矩偏差符合要求。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄剑平，刘齐军，郭雄斌，史晓戈，吴勇，陈鸿亮，罗林毅，卢超，
申请(专利权)人：武汉重工铸锻有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42