【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械加工，具体涉及一种止动铜条毛坯加工工装。
技术介绍
1、船舶上螺旋桨轴系均有轴承起承载及润滑作用，用以保护轴系的旋转运动。轴系在长期运行后，难免对轴承内孔轴瓦的磨损，传统的轴承一般为整体结构，未剖分为上下两半，相应的轴瓦也为整体结构，与衬套为过盈配合。此种结构的轴承在更换轴瓦时，非常困难，需要将整个轴系从衬套中抽出，因轴瓦整体与衬套为过盈配合难以拆卸，故轴瓦需要上机床镗除；拆轴及技工轴瓦工作量非常大，更换时间长，影响船舶的正常运转。
2、为解决以上技术问题，本领域又出现了拼接式轴承，采用均匀剖分的上下两半结构，配合剖分的上下两半轴瓦使用。该拼接式轴承在更换轴瓦时，可不拆轴系，而是将轴承上、下两部分推出轴承位后，分别调离轴承上、下两部分去更换轴瓦。该结构拆轴工作量小，但装配精度低，且轴瓦易轴向窜动，轴承结构稳定性差。
3、为了提高拼接式轴承的装配精度，本单位开发出与轴承内轴瓦适配的止动铜条，由于该止动铜条内外侧面为弧形面，顶、底面分别为轴向斜平面和径向斜平面，该止动铜条为异形结构，其加工难度高。本领域目前并没有与该止动铜条类似的结构，更没有快速加工该异形止动铜条的工装。
技术实现思路
1、本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种止动铜条毛坯加工工装，用于快速对铜条进行加工，实现止动铜条毛坯(即止动铜条弧形面)的快速量产。
2、本技术提供的一种止动铜条毛坯加工工装，包括圆筒状的工装本体，所述工装本体的筒壁上均匀分布有若干对径向贯穿的
3、较为优选的，所述铜条嵌入槽为台阶型槽，所述铜条嵌入槽包括位于底部的第一矩形槽和位于顶部的第二矩形槽，所述第一矩形槽的宽度小于所述第二矩形槽的宽度。
4、较为优选的，所述工装本体的内孔半径r3＞止动铜条内侧面半径r1。
5、较为优选的，所述工装本体的外径r4＜止动铜条外侧面半径r2。
6、较为优选的，当矩形的铜条装配至所述铜条嵌入槽后，所述铜条的顶面、底面均与工装本体于该处的筒壁切面之间形成大于0°的夹角。
7、本技术的有益效果为：本工装针对内外侧面为弧形面，顶、底面分别为轴向斜平面和径向斜平面的异性止动铜条加工，将该异形结构简化为弧形面加工和斜面加工。而本工装为止动铜条的弧形面快速加工工装，采用圆筒状的止动铜条毛坯加工工装配合铜条嵌入槽，每一对铜条嵌入槽沿工装本体轴向中心线对称分布，且每一对铜条嵌入槽的轴向中心剖面相互平行并分布于工装本体轴向中心线两侧。从而将铜条装配后，可直接利用车床加工出止动铜条的内外弧形面，且可同时加工多个止动铜条，加工效率高。
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1.一种止动铜条毛坯加工工装，其特征在于：包括圆筒状的工装本体(10)，所述工装本体(10)的筒壁上均匀分布有若干对径向贯穿的铜条嵌入槽(10-1)，所述铜条嵌入槽(10-1)的长度方向与所述工装本体(10)的轴向一致，每一对所述铜条嵌入槽(10-1)沿工装本体(10)轴向中心线对称分布，且每一对所述铜条嵌入槽(10-1)的轴向中心剖面(10-4)相互平行并分布于工装本体(10)轴向中心线两侧。
2.如权利要求1所述的止动铜条毛坯加工工装，其特征在于：所述铜条嵌入槽(10-1)为台阶型槽，所述铜条嵌入槽(10-1)包括位于底部的第一矩形槽(10-2)和位于顶部的第二矩形槽(10-3)，所述第一矩形槽(10-2)的宽度小于所述第二矩形槽(10-3)的宽度。
3.如权利要求1所述的止动铜条毛坯加工工装，其特征在于：所述工装本体(10)的内孔半径R3＞止动铜条内侧面半径R1。
4.如权利要求1所述的止动铜条毛坯加工工装，其特征在于：所述工装本体(10)的外径R4＜止动铜条外侧面半径R2。
5.如权利要求1所述的止动铜条毛坯加工工装，其特征
...【技术特征摘要】
1.一种止动铜条毛坯加工工装，其特征在于：包括圆筒状的工装本体(10)，所述工装本体(10)的筒壁上均匀分布有若干对径向贯穿的铜条嵌入槽(10-1)，所述铜条嵌入槽(10-1)的长度方向与所述工装本体(10)的轴向一致，每一对所述铜条嵌入槽(10-1)沿工装本体(10)轴向中心线对称分布，且每一对所述铜条嵌入槽(10-1)的轴向中心剖面(10-4)相互平行并分布于工装本体(10)轴向中心线两侧。
2.如权利要求1所述的止动铜条毛坯加工工装，其特征在于：所述铜条嵌入槽(10-1)为台阶型槽，所述铜条嵌入槽(10-1)包括位于底部的第一矩形槽(10-2)和位于顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：李朝金，邹泉，潘小飞，程杰，张津培，刘国鸿，汪超，郭伟锋，彭早洋，
申请(专利权)人：武汉重工铸锻有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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