毂组件及螺旋桨组件制造技术

毂组件和并入局部毂组件的螺旋桨叶片组件具有带一组局部根部座的背板，以及能够选择性地可操作地联接于背板的一组夹具，其中各个夹具限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于背板时，根部座形成，具有根部的螺旋桨叶片收纳在根部座内。

【技术实现步骤摘要】

螺旋桨组件典型地包括安装于毂的多个叶片，该毂由发动机旋转。毂典型地连同任何固持机构和桨距改变机构限定用于螺旋桨叶片的叶片根部的壳体。
技术介绍
叶片可为可线除去的，并且固持于毂，以便支承操作负载，该操作负载包括离心力分量，其沿平行于螺旋桨叶片的纵轴线的方向作用。现代固持系统使用轴承组件，以将螺旋桨叶片固持于毂。各个叶片根部固持在其自身的插座内，用于通过使用轴承组件来围绕桨距变化轴线在其中旋转。已知使轴承预加载，以便在操作期间经历的高离心力和推力下保持它们的稳定性。
技术实现思路
在一方面，本专利技术的实施例涉及一种螺旋桨组件，其包括局部毂，该局部毂具有带一组局部根部座的背板和能够选择性地可操作地联接于背板的一组夹具，其中各个夹具限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于背板时，根部座形成，螺旋桨叶片具有收纳在根部座内的根部。在另一方面，本专利技术的实施例涉及一种用于螺旋桨组件的局部毂，其包括背板，该背板具有带部分地限定根部座的各个轮廓的一组局部根部座，以及能够选择性地可操作地联接于背板的一组夹具，其中各个夹具限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于背板时，根部座形成。在又一方面，本专利技术的实施例涉及一种螺旋桨组件，其包括局部毂，该局部毂具有背板，该背板具有部分地限定根部座的轮廓，以及能够选择性地可操作地联接于背板来限定第二局部根部座的夹具，并且其中当夹具联接于背板时，根部座形成，螺旋桨叶片具有收纳在根部座内的根部、设在根部与局部毂之间的轴承组件，并且其中轴承组件允许叶片在局部毂内旋转，以及安装于背板的外周和夹具的外周并且构造成将螺旋桨叶片固持在根部座内的固持器。技术方案1.一种螺旋桨组件，包括：局部毂，包括：具有一组局部根部座的背板；以及能够选择性地可操作地联接于所述背板的一组夹具，其中各个夹具限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于所述背板时，形成根部座；以及具有收纳在所述根部座内的根部的螺旋桨叶片。技术方案2.根据技术方案1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述局部毂的所述背板在所述螺旋桨组件的后侧处，并且将安装表面提供至发动机。技术方案3.根据技术方案1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述背板包括成轮廓板，其具有围绕其外周间隔的所述一组局部根部座。技术方案4.根据技术方案1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述夹具紧固于所述背板。技术方案5.根据技术方案1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述螺旋桨组件还包括可操作地联接于所述一组夹具之上的盖。技术方案6.根据技术方案5所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述盖包括构造成容纳所述螺旋桨组件的一部分的至少一个开口。技术方案7.根据技术方案1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述螺旋桨组件还包括固持器，其选择性地可操作地联接于所述局部毂，并且构造成在所述固持器联接于所述局部毂时将所述螺旋桨叶片的所述根部固持在所述局部毂内。技术方案8.根据技术方案7所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述螺旋桨组件还包括设在所述根部与所述局部毂之间的轴承组件，并且其中所述轴承组件允许所述螺旋桨叶片在所述局部毂内旋转。技术方案9.根据技术方案8所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述轴承组件包括平行滚子轴承组件、滚珠轴承组件，或锥形滚子轴承组件。技术方案10.根据技术方案8所述的螺旋桨组件，其特征在于，多个轴承组件设在所述根部与所述局部毂之间，并且所述多个轴承组件中的至少一个预加载。技术方案11.根据技术方案8所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述螺旋桨组件还包括位于所述固持器的一部分内的密封件。技术方案12.根据技术方案11所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述固持器为环形螺母。技术方案13.一种用于螺旋桨组件的毂，包括：具有一组局部根部座的背板，所述一组局部根部座均具有部分地限定根部座的轮廓；以及能够选择性地可操作地联接于所述背板的一组夹具，其中各个夹具限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于所述背板时，形成根部座。技术方案14.根据技术方案13所述的毂，其特征在于，所述背板包括成轮廓板，其具有围绕其外周间隔的所述一组局部根部座。技术方案15.根据技术方案13所述的毂，其特征在于，所述夹具紧固于所述背板。技术方案16.根据技术方案13所述的毂，其特征在于，所述毂还包括可操作地联接在所述一组夹具之上的盖。技术方案17.根据技术方案16所述的毂，其特征在于，所述盖包括构造成容纳所述螺旋桨组件的一部分的至少一个开口。技术方案18.一种螺旋桨组件，包括：局部毂，包括：具有部分地限定根部座的轮廓的背板；以及夹具，其能够选择性地可操作地联接于所述背板以限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于所述背板时，根部座形成；具有收纳在所述根部座内的根部的螺旋桨叶片；轴承组件，其设在所述根部与所述局部毂之间，并且其中所述轴承组件允许所述叶片在所述局部毂内旋转；以及固持器，其安装于所述背板的外周和所述夹具的外周，并且构造成将所述螺旋桨叶片固持在所述根部座内。技术方案19.根据技术方案18所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述局部毂包括背板，其中多个局部根部座和互补夹具限定多个根部座。技术方案20.根据技术方案18所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述轮廓和所述夹具的内部定轮廓成限定成轮廓根部座。附图说明在附图中：图1为根据本专利技术的实施例的包括螺旋桨叶片和局部毂组件的螺旋桨组件的透视图。图2为可用于图1的螺旋桨组件中的局部毂组件的透视图。图3为图2的局部毂组件的分解视图。图4为具有如可包括在图1的螺旋桨组件中的螺旋桨叶片的一部分的图2的局部毂组件的一部分的截面视图。图5为可用于图1的组件中的局部毂组件的备选实施例的透视图。具体实施方式本专利技术的实施例涉及用于固持螺旋桨叶片的局部毂组件，以及并入此类局部毂组件的螺旋桨组件。常规毂组件为限定壳体的单个集成构件，或者分成两件，以产生在联接于彼此时限定壳体的前部和后部。集成和分开毂两者形状复杂，这导致了增加的机加工难度和成本。此外，集成和分开毂两者使螺旋桨组装和修理更复杂。本专利技术的实施例包括具有后背板的局部毂组件，该后背板具有用于各个螺旋桨叶片的夹具，这导致了毂组件的降低成本和容易组装和修理，因为作为非限制性实例，仅需要拆卸毂的一部分。图1示出了包括局部毂组件12、盖13和若干螺旋桨叶片14的螺旋桨组件10。局部毂组件12围绕螺旋桨轴线旋转，并且提供了用以装固多个叶片14的器件。局部毂组件12可装固任何数量的螺旋桨叶片14。典型地，螺旋桨叶片14形成为扭曲的翼型件形状，并且可由任何适合的材料构成，包括但不限于金属或复合材料。螺旋桨叶片14可为可线除去的，以提供成本和维护优点。用语可线除去指示螺旋桨叶片14可在现场除去和替换。可线除去的螺旋桨叶片14可安装于局部毂组件12，并且必须固持，同时允许相对可旋转运动。尽管示出了飞行器螺旋桨组件的一个实例，但将理解的是，具有一个或更多个叶片的螺旋桨、涡轮或风扇配合于其的任何适合的结构或飞行器可利用本文中所述的本专利技术的实施例。图2更清楚地示出了局部毂组件12包括具有一组局部根部座22的第一件或背板20。将理解的是，如本文中使用的\一组\可包括任何数量(包括仅一个)。一组夹具30可选择性地可操作地联接于背板20。各个夹具30限定局部根部座。当夹具30可操作地联接于背板时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋桨组件，包括：局部毂，包括：具有一组局部根部座的背板；以及能够选择性地可操作地联接于所述背板的一组夹具，其中各个夹具限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于所述背板时，形成根部座；以及具有收纳在所述根部座内的根部的螺旋桨叶片。

【技术特征摘要】
2015.07.13 US 14/7972331.一种螺旋桨组件，包括：局部毂，包括：具有一组局部根部座的背板；以及能够选择性地可操作地联接于所述背板的一组夹具，其中各个夹具限定第二局部根部座，并且其中当夹具联接于所述背板时，形成根部座；以及具有收纳在所述根部座内的根部的螺旋桨叶片。2.根据权利要求1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述局部毂的所述背板在所述螺旋桨组件的后侧处，并且将安装表面提供至发动机。3.根据权利要求1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述背板包括成轮廓板，其具有围绕其外周间隔的所述一组局部根部座。4.根据权利要求1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述夹具紧固于所述背板。5.根据权利要求1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述螺旋桨组件还包括可操作地联接于所述一组夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：RV帕瓦，DR亚马蒂，AA库尔文科普，S库马，M佩里亚萨米，RS贾尼格，B阿拉瓦尔，N格，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US