A propeller device for marine vessels (100), the propeller device (100) comprises a propeller (110), including from the far side of the propeller shaft (111) extending (122) propeller shaft assembly (120), arranged connected to the ship hull (2) of the support member (130) and the supporting member (130) and the shaft (122) connected to the bearing device (140). The device is characterized in that the propeller, the support member (130) includes at least one cooling fluid pipe (131), the at least one cooling fluid pipe (131) for receiving a support member (130) in the first cooling fluid and further cooling fluid circulation to the first shaft portion (122) and / or bearing device (140).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本文中的实施例涉及螺旋桨装置,并且更特别地涉及这样的螺旋桨装置:其包括螺旋桨、包括从螺旋桨的远侧延伸的轴部的螺旋桨轴组件、布置成连接至海洋船舶的船体的支撑构件以及将支撑构件与轴部相互连接的轴承装置。
技术介绍
如今的海洋船舶(例如货船、补给船、海军船和游乐船)一般都配备有推进系统,该推进系统具有经由轴组件连接至船舶的发动机的螺旋桨,而轴组件借助至少一个轴承支撑于船舶的尾轴管中。轴承支撑螺旋桨轴和螺旋桨的重量。在许多大型海洋船舶中,所采用的螺旋桨非常大且非常重,而且,在螺旋桨装置的运行期间,轴承以及螺旋桨装置的其它部分经受了很大的应力,例如扭转应力和弯曲应力。特别地,在运行期间施加至螺旋桨装置的不同部件的扭转应力是巨大的,并且螺旋桨装置的不同部件不得不以应对该扭转应力的方式来进行设计和构造。这常常导致这些不同部件的设计较复杂。一般情况下,在低转速下操作非常大的螺旋桨对支撑螺旋桨轴组件的轴承的要求特别高。例如,在小于每分钟10转的情况下连续地操作直径为至少6米的螺旋桨被认为是在低转速下操作大型螺旋桨。已知装置的常见问题在于轴承的疲劳损坏以及轴元件的疲劳寿命降低。因此,需要对现有技术的螺旋桨装置加以改进。
技术实现思路
针对上述讨论,本文中的实施例的目的是提供一种解决一个或多个上述缺陷或提供有用的替代方案的螺旋桨装置。根据第一方面,本专利技术的目的至少部分地是借助一种用于海洋船舶的< ...
【技术保护点】
一种用于海洋船舶的螺旋桨装置(100),所述螺旋桨装置(100)包括螺旋桨(110),螺旋桨轴组件(120),其包括从螺旋桨的远侧(111)延伸的轴部(122),支撑构件(130),其布置成连接至所述海洋船舶的船体(2),以及轴承装置(140),其将所述支撑构件(130)和所述轴部(122)相互连接,其特征在于所述支撑构件(130)包括至少一个冷却流体管道(131),所述至少一个冷却流体管道(131)用于容纳所述支撑构件(130)内的第一冷却流体并进一步将其循环至所述轴部(122)和/或所述轴承装置(140)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于海洋船舶的螺旋桨装置(100),所述螺旋桨装置(100)
包括
螺旋桨(110),
螺旋桨轴组件(120),其包括从螺旋桨的远侧(111)延伸的轴部(122),
支撑构件(130),其布置成连接至所述海洋船舶的船体(2),以及
轴承装置(140),其将所述支撑构件(130)和所述轴部(122)相互
连接,
其特征在于
所述支撑构件(130)包括至少一个冷却流体管道(131),所述至少
一个冷却流体管道(131)用于容纳所述支撑构件(130)内的第一冷却流
体并进一步将其循环至所述轴部(122)和/或所述轴承装置(140)。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨装置,其中,所述轴部(122)是管
状的并且包括至少一个通道(125),所述至少一个通道(125)用于将所
述第一冷却流体从所述轴部(22)的内部空间(123)引导至所述轴承装
置(140),以便使所述第一冷却流体润滑所述轴承装置(140)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋桨装置,其中,所述轴承
装置具有壳体(141),所述壳体(141)包括至少一个用于引导第二冷却
流体通过所述轴承壳体(141)的通道(142)。
4.根据权利要求3所述的螺旋桨装置,其中,所述至少一个通道(142)
具有布置来接纳来自所述壳体的外部的所述第二冷却流体的入口。
5.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋桨装置(100),其中,所
述支撑构件(130)包括用于监控和/或控制所述轴承装置(140)所经受的
负荷的装置(138)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋桨装置(100),其中,所
\t述螺旋桨装置包括
螺距改变机构(150),其用于控制所述螺旋桨(110)的至少一个螺旋
桨叶片(112)的螺距设定,
液压流体分配单元(160),其布置成从所述螺旋桨(110)的所述远侧
向所述螺距改变机构(150)供应液压流体。
7.根据权利要求7所述的螺旋桨装置,其中,所述液压流体分配单
元(160)布置成向所述螺距改变机构(150)供应所述第一冷却流体。
8.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋桨装置,其中,所述支撑
构件(130)为所述海洋船舶的舵杆、水翼支架或螺旋桨导流管中的一个
的一部分。
9.一种螺旋桨装置(100),其包括
螺旋桨(110),其具有桨毂(111)和至少一个连接至所述桨毂(111)
的螺旋桨叶...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·扎伊德,
申请(专利权)人:卡特彼勒推进产品公司,
类型:发明
国别省市:瑞典;SE
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