用于船舶的发动机舱布置制造技术

一种用于船舶(100)的发动机舱布置(10)包括形成在船舶(100)的船体(14)的后部的鳍板(12)。鳍板(12)从船体(14)向下突出并保护船舶(100)的螺旋桨(24)。齿轮箱(16)至少部分地布置在鳍板(12)中，并将联接到主发动机(20)的推进轴(18)的旋转传递到可驱动地联接到螺旋桨(24)的螺旋桨轴(22)。鳍板(12)为船舶(100)提供额外的浮力。螺旋桨轴(22)形成为相对较短的轴，而推进轴(18)形成为具有较小直径的高速/低扭矩轴。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于船舶的发动机舱布置
本专利技术涉及船舶，更特别地涉及一种用于船舶的发动机舱布置。
技术介绍
如近海补给船之类的船舶包括驱动一个或多个主螺旋桨以推进船舶的一个或多个燃烧发动机。该一个或多个主螺旋桨例如经由一个或多个驱动轴机械地联接到一个或多个发动机。该一个或多个发动机以指定的速度旋转，从而使得一个或多个主螺旋桨对应地旋转。例如，船舶可以包括可驱动地联接到一对主螺旋桨的一对柴油发动机。柴油发动机和主螺旋桨通常以恒定的速度运行。为了将发动机的动力输出传递到主螺旋桨，齿轮箱可以布置在联接到发动机的推进轴与联接到相关螺旋桨的螺旋桨轴之间。齿轮箱构造为将推进轴的速度改变为适于使螺旋桨旋转的螺旋桨轴速度的变速机构。WO2014/118595A1公开了一种用于具有船体的船舶的推进系统，所述船体具有船体中央部分和船尾部分。推进系统包括在船体中心线的相对侧上固定地安装到船体上的两个推进单元。每个推进单元包括承载螺旋桨的壳体。每个壳体还限定内部容积，其中设置有用于经由螺旋桨轴驱动螺旋桨的驱动机械。内部容积通向船体的内部。US2012/0129411A1公开了一种船舶推进装置，其包括离合器、连接到离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶(100)的发动机舱布置(10)，其包括：鳍板(12)，其形成在所述船舶(100)的船体(14)的后部上，所述鳍板(12)从所述船体(14)向下突出；齿轮箱(16)，其至少部分地布置在所述鳍板(12)内；推进轴(18)，其可驱动地联接到所述齿轮箱(16)，所述推进轴从所述齿轮箱(16)延伸到所述船舶(100)前部并在所述船体(14)内延伸，并且构造为连接到所述船舶(100)的主发动机或主电机(20)；以及螺旋桨轴(22)，其可驱动地联接到所述齿轮箱(16)，所述螺旋桨轴(22)从所述齿轮箱(16)向后延伸到所述船舶(100)的螺旋桨(24)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.13 EP 15159056.91.一种用于船舶(100)的发动机舱布置(10)，其包括：鳍板(12)，其形成在所述船舶(100)的船体(14)的后部上，所述鳍板(12)从所述船体(14)向下突出；齿轮箱(16)，其至少部分地布置在所述鳍板(12)内；推进轴(18)，其可驱动地联接到所述齿轮箱(16)，所述推进轴从所述齿轮箱(16)延伸到所述船舶(100)前部并在所述船体(14)内延伸，并且构造为连接到所述船舶(100)的主发动机或主电机(20)；以及螺旋桨轴(22)，其可驱动地联接到所述齿轮箱(16)，所述螺旋桨轴(22)从所述齿轮箱(16)向后延伸到所述船舶(100)的螺旋桨(24)。2.根据权利要求1所述的发动机舱布置，其中所述鳍板(12)通向所述船体(14)的内部。3.根据权利要求1或2所述的发动机舱布置，其中所述齿轮箱(16)包括连接到所述螺旋桨轴(22)的第一部分(16a)以及连接到所述推进轴(18)的第二部分(16b)，所述第一部分(16a)布置在所述鳍板(12)内，所述第二部分(16b)至少部分地布置在所述船体(14)内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机舱布置，其还包括可驱动地联接到所述齿轮箱(16)以向所述螺旋桨(24)提供辅助动力并且可选地为一个或多个电力负载输出动力的电动机(26)。5.根据权利要求4所述的发动机舱布置，其中所述电动机(26)至少部分地布置在所述鳍板(12)内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机舱布置，其中所述螺旋桨(24)是可调螺距螺旋桨，多个液压通道形成在所述螺旋桨轴(22)中，用于供应液压流体以控制螺旋桨(24)的螺距。7.根据权利要求1至6中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·汉松，B·莫温格，
申请(专利权)人：卡特彼勒推进产品公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE