一种新型电控散货船舱口盖机构制造技术

本发明专利技术涉及一种新型电控散货船舱口盖机构，包括舱口、舱盖，舱盖包括对开的左舱盖及右舱盖，其特征在于：在所述舱口的内壁对称安装双输出轴驱动单元，该双输出轴驱动单元的两侧输出轴的端部固定安装驱动齿轮，在所述左舱盖及右舱盖的下表面的前后两部均固定安装有齿条，所述齿轮啮合左舱盖及右舱盖前后两部的齿条。本发明专利技术结构设计科学合理，具有便于操控、节能环保、安全可靠的优点，是一种具有较高创新性的新型电控散货船舱口盖机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶
，特别是一种新型电控散货船舱口盖机构。
技术介绍
舱口盖主要分为三类：集装箱的吊离式舱口盖、散货船的侧移式舱口盖、杂货船的折叠式舱口盖。在现代货舱领域，特别是大型船舶中大型散货船和超大型矿砂船的货舱，通常这些货舱都配备有侧移式舱口盖。在现有技术中船用舱口盖的一个货舱口由一块或两块盖板组成。当船舶需装卸货物时，一个货舱口的舱口盖分别通过驱动装置向船的两侧水平移动以完全打开舱口。驱动装置包括齿轮和齿条，通过马达驱动齿轮与齿条相互啮合，从而向两侧水平移动舱口盖板。现有的舱盖开启多为设置于舱口外的控制盒内的液压马达的手动扳手开关，存在操作不方便，近距离操作，操作人员无法观察到舱口四周人员情况的问题。而且，随着航运事业的发展、提高造船效率的要求和世界各国对环保事业的高度重视，传统液压驱动方式面临生存危机。人们开始努力寻找一种绿色环保的操作方式来取代目前的液压驱动方式，于是电动驱动方式以其简单、可靠和环保的优点走进我们的视野。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动驱动的新型电控散货船舱口盖机构，其具有操控便捷，清洁无污染的优点。本专利技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种新型电控散货船舱口盖机构，包括舱口、舱盖，舱盖包括对开的左舱盖及右舱盖，其特征在于：在所述舱口的内壁对称安装双输出轴驱动单元，该双输出轴驱动单元的两侧输出轴的端部固定安装驱动齿轮，在所述左舱盖及右舱盖的下表面的前后两部均固定安装有齿条，所述齿轮啮合左舱盖及右舱盖前后两部的齿条。而且，所述的双输出轴驱动单元由驱动电机及双输出减速机构构成，该驱动电机与控制单元控制连接，该控制单元包括遥控接收单元。而且，所述的左舱盖及右舱盖的外侧部及前后部均制有下翻盖，该下翻盖可扣装在舱口所制的挡沿外，在所述左舱盖及右舱盖的前后部的下翻盖的内侧制有运行于舱口导轨上的滚轮。而且，在舱口内壁的两侧安装机械式限位传感器，在左舱盖及右舱盖的内侧端部均安装有挡板，该机械式限位传感器的信号输出端与所述控制单元连接。本专利技术的优点和有益效果为：1、本专利技术的新型电控散货船舱口盖机构，其左、右舱盖分别由一个电机驱动机构进行驱动，同侧的一个双输出轴驱动单元同步带动前后两个驱动齿轮从而共同驱动一个舱盖进行移动，驱动力满足舱盖的移动要求，避免了以往单个驱动机构驱动单个舱盖时所存在的驱动力要求高，机构复杂的问题，采用电动的驱动系统，可有效提高舱口部分的清洁性，便于安装及操控。2、本专利技术的新型电控散货船舱口盖机构，双输出轴驱动单元由驱动电机及双输出减速机构构成，该驱动电机与控制单元控制连接，该控制单元包括遥控接收单元，采用同配的遥控器可进行远距离控制，无需人手近距离操作，可大范围观察舱口附近的人员活动情况，从而防止发生撞伤危险。3、本专利技术的新型电控散货船舱口盖机构，左舱盖及右舱盖的外侧部及前后部均制有下翻盖，该下翻盖可扣装在舱口所制的挡沿外，在左舱盖及右舱盖的前后两部的下翻盖的内侧制有运行于舱口导轨上的滚轮，可提高舱盖与舱口处的防水性能，并且具有良好的移动便捷性，从而降低对驱动机构的驱动力要求。4、本专利技术的新型电控散货船舱口盖机构，在舱口内壁的两侧安装机械式限位传感器，在左舱盖及右舱盖的内侧端部均安装有挡板，该机械式限位传感器的信号输出端与所述控制单元连接，可起到限位作用，防止舱盖过度打开而造成的电气损坏及对人身伤害，进一步提高安全性。5、本专利技术结构设计科学合理，具有便于操控、节能环保、安全可靠的优点，是一种具有较高创新性的新型电控散货船舱口盖机构。附图说明图1为本专利技术的新型电控散货船舱口盖机构的俯视结构示意图。附图标记说明1-舱口、2-左舱盖、3-右舱盖、4-齿条、5-驱动齿轮、6-轴承座、7-输出轴、8-防护罩、9-控制单元、10-双输出轴驱动单元、11-滚轮、12-挡板、13-机械式限位传感器。具体实施方式下面通过具体实施例对本专利技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。一种新型电控散货船舱口盖机构，包括舱口1、舱盖，舱盖包括对开的左舱盖2及右舱盖3，其创新之处在于：在舱口的内壁对称安装双输出轴驱动单元10，该双输出轴驱动单元的两侧输出轴7的端部固定安装驱动齿轮5，输出轴与舱口内壁之间安装有轴承座6。在左舱盖及右舱盖的下表面的前后两部均固定安装有齿条4，齿轮啮合左舱盖及右舱盖前后两部的齿条。同侧的一个双输出轴驱动单元同步带动前后两个驱动齿轮从而共同驱动一个舱盖进行移动，驱动力满足舱盖的移动要求，避免了以往单个驱动机构驱动单个舱盖时所存在的驱动力要求高，机构复杂的问题，采用电动的驱动系统，可有效提高舱口部分的清洁性，便于安装及操控。双输出轴驱动单元由驱动电机及双输出减速机构构成，该驱动电机与控制单元9控制连接，该控制单元包括遥控接收单元。该控制单元外部设置有防护罩8。该控制单元包括遥控接收单元，采用同配的遥控器可进行远距离控制，无需人手去操作，防止发生撞伤危险。遥控器及遥控接收单元可采用GY02DZK-3KW、AC380V三相正反转电机遥控器。驱动电机采用直流电机。在舱口内壁的两侧安装机械式限位传感器13，在左舱盖及右舱盖的内侧端部均安装有挡板12。机械式限位传感器的信号输出端与控制单元连接，可起到限位作用，防止舱盖过度打开而造成的电气损坏及对人身伤害，进一步提高安全性。左舱盖及右舱盖的外侧部及前后部均制有下翻盖，该下翻盖可扣装在舱口所制的挡沿外，在左舱盖及右舱盖的前后两部的下翻盖的内侧制有运行于舱口导轨上的滚轮11。可提高舱盖与舱口处的防水性能，并且具有良好的移动便捷性，从而降低对驱动机构的驱动力要求。本专利技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本专利技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本专利技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电控散货船舱口盖机构，包括舱口、舱盖，舱盖包括对开的左舱盖及右舱盖，其特征在于：在所述舱口的内壁对称安装双输出轴驱动单元，该双输出轴驱动单元的两侧输出轴的端部固定安装驱动齿轮，在所述左舱盖及右舱盖的下表面的前后两部均固定安装有齿条，所述齿轮啮合左舱盖及右舱盖前后两部的齿条。

【技术特征摘要】
1.一种新型电控散货船舱口盖机构，包括舱口、舱盖，舱盖包括对开的左舱盖及右舱盖，其特征在于：在所述舱口的内壁对称安装双输出轴驱动单元，该双输出轴驱动单元的两侧输出轴的端部固定安装驱动齿轮，在所述左舱盖及右舱盖的下表面的前后两部均固定安装有齿条，所述齿轮啮合左舱盖及右舱盖前后两部的齿条。2.根据权利要求1所述的一种新型电控散货船舱口盖机构，其特征在于：所述的双输出轴驱动单元由驱动电机及双输出减速机构构成，该驱动电机与控制单元控制连接，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊海生，王明春，吴金龙，张如凯，黄跃华，苏天放，程文阁，吴泽亮，代广树，马跃，麻荔波，孝建伟，
申请(专利权)人：天津海运职业学院，
类型：发明
国别省市：天津;12