【技术实现步骤摘要】
一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁
本专利技术涉及舱口围板的
,尤其涉及一种散货船舱口围板及船口纵桁。
技术介绍
传统的散货船纵向舱口围板一般设计成不连续的结构型式,规范计算时不能计入船体梁总纵强度。实际情况是舱口围板有一小部分参与总强度,如此一来对于主船体结构而言与实际情况相比过于保守,而对于舱口围板本身而言则偏于危险。另外,传统的中小型散货船舱口纵桁高度一般偏高,导致整个顶边舱斜板距离中和轴稍近,同时还损失了部分货舱容积。
技术实现思路
针对上述产生的问题,本专利技术的目的在于提供一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁。为了实现上述目的,本专利技术采取的技术方案为:一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁,其中,包括:纵向舱口围板,所述纵向舱口围板沿船长方向连续,所述纵向舱口围板的材料弹性屈服极限相对于主甲板的材料弹性屈服极限提高16%,所述纵向舱口围板的高度在横舱壁处减小至600mm以下;舱口纵桁,所述舱口纵桁高度小于传统舱口纵桁高度。上述的完全计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,最靠近所述纵向舱口围板的甲板纵骨采用局部变间距。上述的完全计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,最靠近所述纵向舱口围板的甲板纵骨上翻至所述主甲板以上。上述的完全计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,所述纵向舱口围板在横舱壁处形成一倒梯形槽。上述的完全计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,适用于中型散货船和小型散货船。本专利技术由于采用了上述技术,使之与现有技术相比具有的积极效果是(1)本专利技术可以提升船体梁结构刚度,改善舱口角隅处疲 ...
【技术保护点】
一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁,其特征在于,包括:纵向舱口围板,所述纵向舱口围板沿船长方向连续,所述纵向舱口围板的材料弹性屈服极限相对于主甲板的材料弹性屈服极限提高16%,所述纵向舱口围板的高度在横舱壁处减小至600mm以下;舱口纵桁,所述舱口纵桁高度小于传统舱口纵桁高度。
【技术特征摘要】
1.一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁,其特征在于,包括:纵向舱口围板,所述纵向舱口围板沿船长方向连续,所述纵向舱口围板的材料弹性屈服极限相对于主甲板的材料弹性屈服极限提高16%,所述纵向舱口围板的高度在横舱壁处减小至600mm以下;舱口纵桁,所述舱口纵桁高度小于传统舱口纵桁高度。2.根据权利要求1所述的完全计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其特征在于,最靠近所述纵向舱...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢小龙,李文华,宋杨,李福军,邱伟强,
申请(专利权)人:中国船舶工业集团公司第七零八研究所,
类型:发明
国别省市:上海,31
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