本实用新型专利技术公开了一种双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，其特征在于，包括封闭水箱，封闭水箱顶部设有污水收集管和透气管，封闭水箱一侧的下部设有用于自动为封闭水箱补水的补水浮子阀，封闭水箱另一侧的上部设有用于泄放封闭水箱内水的泄水浮子阀，封闭水箱底部设有排渣阀，泄水浮子阀、排渣阀均与泄放管连通。本实用新型专利技术结构简单、成本低、维护少，双浮子阀实现自动补水和自动泄放，确保水箱内长期存水且污水收集管可靠水封，避免窜入污水收集管的高温排烟加热蒸发水分导致水封失效，水箱底部局部倾斜有利于烟灰渣汇集、沉淀、排出。排出。排出。
【技术实现步骤摘要】
一种双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置
[0001]本技术涉及一种双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，属于船舶行业排烟管内积水收集泄放
技术介绍
[0002]船舶柴油机、锅炉产生的废气影响船体安全、船员健康。为便于废气顺利排出，往往采用布置在最上层露天甲板的烟囱排出，排烟管内废气温度高达400～650℃，且排烟管具有管径粗、长度长、排烟出口面向湿度较大海洋大气环境的特点。在柴油机、锅炉停止使用时排烟管内温度骤降导致海洋大气倒吸，排烟管内会存在冷凝水。或因设计问题、暴风雨导致雨水从排烟出口进入排烟管。排烟管内的冷凝水、雨水等积水就会沿着管壁底部并溶入排烟管上的积灰流向柴油机的涡轮增压器甚至是缸套，或锅炉的炉膛，从而引发严重的质量事故及损失。因此，一般在柴油机或锅炉排烟口附近的排烟管底部且最好在附近弯管底部上设泄放口，用于收集、泄放溶有烟灰渣的污水。该泄放口直通排烟管，而排烟具有2kPa～10kPa的正压且温度高达400～650℃，如不采取措施，排烟就会窜入舱内影响人员安全与健康。为解决这个问题，常规将泄放管底部泄放阀前的管路做成水平S弯形成水封，定期开启泄放阀泄放污水。但该常规措施存在S弯水封的污水在高温排烟下加热蒸发、S弯内烟灰渣过多堵塞、泄放阀开启不及时等问题，导致无法很好地规避上述问题的发生。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以自动补水、自动泄放且能水封的泄放装置，以降低排烟管内污水损害柴油机、锅炉的可能性，避免排烟对舱内及危害船员健康。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，其特征在于，包括封闭水箱，封闭水箱顶部设有污水收集管和透气管，封闭水箱一侧的下部设有用于自动为封闭水箱补水的补水浮子阀，封闭水箱另一侧的上部设有用于泄放封闭水箱内水的泄水浮子阀，封闭水箱底部设有排渣阀，泄水浮子阀、排渣阀均与泄放管连通。
[0005]优选地，所述的补水浮子阀连接供水管。
[0006]优选地，所述排渣阀通过排渣管与泄放管连通。
[0007]优选地，所述泄放管的端部延伸至机舱舱底。
[0008]优选地，所述污水收集管、透气管、排渣阀、补水浮子阀、泄水浮子阀均通过法兰固定于封闭水箱上。
[0009]优选地，所述的补水浮子阀的中心设于距封闭水箱底部25％高度处，所述的泄水浮子阀的中心设于距水箱底部70％高度处，安装后不能影响浮子上下自由活动。
[0010]优选地，所述的污水收集管的一端设于封闭水箱内，其距离封闭水箱内底板10％高度处，且低于补水浮子阀自动补水的最低液位高度，避免污水收集管内高温排烟直接从
透气管排出(即串气)。
[0011]优选地，所述透气管的出口端为倒U形，其流通面积为供水管的1.0～1.25倍。
[0012]优选地，所述的封闭水箱底部局部为斜面，连接排渣阀的水平位置较其它部分的水平位置低。
[0013]更优选地，所述封闭水箱底部设有排渣阀的部分为水平面。
[0014]优选地，所述封闭水箱的材质为耐海水盐雾、烟灰腐蚀的不锈钢，或内部设有防腐涂层的普通碳钢。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]本技术提供了一种双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，结构简单、成本低、维护少，通过布置在低位的补水浮子阀自动补水和通过布置在高位的泄水浮子阀自动泄放水，自动控制水箱内液位并确保水箱内长期存水；污水收集管末端布置在水箱内较低处形成水封，对窜入污水收集管的高温排烟降温，有利于杂质与水充分接触沉淀；在开启排渣口的过程中，补水口会自动补水，冲洗水箱底部并便于烟灰渣汇集、排出。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置的示意图。
具体实施方式
[0018]为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0019]实施例
[0020]本技术提供了一种双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，如图1所示，其包括底部有局部倾斜的封闭水箱1，设置在水箱顶部的污水收集管6和透气管7，设置在水箱侧面偏下部位的补水浮子阀2，设置在水箱侧面偏上部位的泄水浮子阀3，设置在水箱底部的排渣阀4，补水浮子阀接供水管5，泄放管9接自泄水浮子阀3出口，排渣管8接自排渣阀出口，排渣管8汇入泄放管9中，泄放管9末端伸至舱底，污水收集管6、透气管7、排渣阀4、补水浮子阀2、泄水浮子阀3分别通过法兰安装在水箱上。
[0021]所述的补水浮子阀2在封闭水箱1内液位低(比如图1中液位D处)时自动开启或液位高(比如图1中液位C处)时自动关闭，补水浮子阀2开启时可以为水箱自动补水。
[0022]所述的泄水浮子阀3，与补水浮子阀2型式、规格相同，但是需旋转180
°
后安装，实现液位低(比如图1中液位B处)时自动关闭或液位高(比如图1中液位A处)时自动开启，泄水浮子阀3开启时可以泄放水箱内多余的污水。
[0023]所述的补水浮子阀2中心安装在距封闭水箱1底部约25％高度处，所述的泄水浮子阀3中心安装在距封闭水箱1底部约70％高度处，安装后不能影响浮子上下自由活动。
[0024]所述的污水收集管6接自排烟管上的泄放口，所述的污水收集管6末端伸入封闭水箱1并接近底部，距离封闭水箱1底板约10％高度处，且应低于补水浮子阀2自动补水的最低液位高度(比如图1中液位D处)，避免污水收集管内高温排烟直接从透气管排出(即串气)。
[0025]所述的透气管7出口为倒U形弯，避免杂质进入封闭水箱1。所述的透气管7流通面积为供水管5的1.0～1.25倍。
[0026]所述的封闭水箱1材质为耐海水盐雾、烟灰腐蚀的不锈钢材料，或内部有防腐涂层
的普通碳钢。
[0027]所述的封闭水箱1底部局部有倾斜，所述的封闭水箱1最低底部处水平，有利于烟灰渣汇集、排出。
[0028]所述的在低液位(比如图1中液位D处)时补水浮子阀2自动补水和在高液位(比如图1中液位A处)时泄水浮子阀自动排水，可以自动控制封闭水箱1内的水位，确保水箱内长期存水；污水收集管6末端布置在封闭水箱1内较低处可以长期形成水封；在开启排渣阀4的过程中，封闭水箱1内的液位会降低，补水浮子阀2会打开补水，补充的水冲洗封闭水箱1的底部，便于沉淀的烟灰渣汇集、排出。
[0029]所述的水封存在液位净压阻碍排烟进入水箱，即使进了，排烟也会与水充分接触，封闭水箱1内的水可以充分给高温排烟降温并过滤吸附有害废气和烟灰。
[0030]本技术通过双浮子阀自动补水和自动放泄，水箱内可长期存水以免高温排烟加热蒸发水分，确保污水收集管可靠水封；本技术结构简单、成本低、维护少，水箱底部局部倾斜，利于烟灰渣汇集、沉淀及排出。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，其特征在于，包括封闭水箱(1)，封闭水箱(1)顶部设有污水收集管(6)和透气管(7)，封闭水箱(1)一侧的下部设有用于自动为封闭水箱(1)补水的补水浮子阀(2)，封闭水箱(1)另一侧的上部设有用于泄放封闭水箱(1)内水的泄水浮子阀(3)，封闭水箱(1)底部设有排渣阀(4)，泄水浮子阀(3)、排渣阀(4)均与泄放管(9)连通。2.如权利要求1的所述的双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，其特征在于，所述的补水浮子阀(2)连接供水管(5)。3.如权利要求1的所述的双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，其特征在于，所述排渣阀(4)通过排渣管(8)与泄放管(9)连通。4.如权利要求1的所述的双浮子阀控制的排烟管自动补泄水装置，其特征在于，所述泄放管(9)的端部延伸至机舱舱底。5.如权利要求1的所述的双浮子阀控制的排烟管自...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴明城，何秦，徐国栋，付云鹏，周欣，石慧，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：新型
国别省市：
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