具有鳍的螺旋桨毂帽制造技术

提供了一种螺旋桨毂帽，其具有多个鳍以改进推进效率并减小毂涡空化。螺旋桨毂帽包括设置在推进船舶的螺旋桨的毂帽的周边处的多个鳍，其中，在每个鳍的端部处形成有端板。

【技术实现步骤摘要】
本申请是2014年1月21日提交的、题为“具有鳍的螺旋桨毂帽”的专利技术专利申请201280036176.1(国际申请号：PCT/KR2012/007347)的分案申请。
本专利技术涉及一种螺旋桨毂帽，并且更具体地，涉及一种具有沿周向方向的多个鳍以提高推进效率并减小毂涡空化的毂帽。
技术介绍
通常，船舶是由螺旋桨驱动的。如果安装到船尾下部的螺旋桨旋转，则产生推进力，从而船可以凭借该推进力移动。然而，当这种螺旋桨旋转时，在螺旋桨的桨毂的后面产生了强的毂涡空化。毂涡空化的集中会降低船舶螺旋桨的效率，并且引起螺旋桨处的振动和噪音。此外，毂涡空化的集中可能会在船舵处引起空蚀。在现有技术中，为了防止由螺旋桨驱动的船舶上的毂涡空化的集中，已经提出了多种类型的分散式螺旋桨毂帽。日本专利申请公报No.1995-89487公开了一种现有的螺旋桨毂帽的示例。此外，图1至图3示出了现有的螺旋桨毂帽的其他示例。详细地，图1示出了现有的螺旋桨的结构。螺旋桨1包括构造成旋转轴的桨毂10、沿着桨毂10的周向设置的多个桨叶20以及设置在桨毂10的端部处的毂帽30。图1中，船舵40设置在螺旋桨1的后面。图2为示出了现有毂帽30的放大的立体图，并且在毂帽30的周向上以具有间隔的方式设置有多个鳍31。图3为图2的侧视图，示出了现有毂帽30的鳍31的布置，并且鳍31以螺旋形式设置。如上所述构造的用于螺旋桨的毂帽30随着螺旋桨1旋转而一起旋转，从而分散并减小了在毂帽30处产生并集中在毂帽30上的毂涡空化。此时，当螺旋桨1旋转时，桨毂10以共同的状态一起旋转。此处，由于沿着毂帽30的周边形成的鳍31的端部具有如图4中所示的直的表面，因此，并没有极大地提高毂帽30的推进效率。也就是说，当螺旋桨1和毂帽30旋转时，由于流体的流线，流动的流体在毂帽30的鳍31上移动。因此，鳍31的前表面和后表面，即压力面31a和吸力面31b允许流体沿横跨方向流动，这减小了鳍31的两个表面之间的压力差，并且因此阻碍了推进效率的提高。此外，毂涡空化的集中并没有被有效地分散，因此，并未极大地减小毂涡空化。
技术实现思路
【技术问题】本专利技术的目的是提供：减小在螺旋桨的桨毂处产生的毂涡空化，并且同时提高推进效率。【技术方案】在一个总的方面中，本专利技术提供了一种螺旋桨毂帽，该螺旋桨毂帽包括设置在推进船舶的螺旋桨的毂帽的周边处的多个鳍，其中，在每个鳍的端部处形成有端板。此外，在毂帽的周边处形成的鳍可以在两侧(鳍的前缘和后缘)具有不同的高度。此外，在鳍的端部处形成的端板可以在鳍的端部处局部地形成。此外，当鳍的流体入口表面(前缘)的高度小于鳍的流体出口表面(后缘)的高度时，端板可以仅在鳍的靠近流体出口表面(后缘)的高度的端部处局部地形成。此外，当鳍的流体入口表面(前缘)的高度大于鳍的流体出口表面(后缘)的高度时，端板可以仅在鳍的靠近流体入口表面(前缘)的高度的端部处局部地形成。此外，形成在鳍的端部处的端板可以形成为在鳍的两侧延伸。此外，形成在鳍的端部处的端板可以形成为仅在鳍的一侧延伸。此外，当鳍的流体入口表面(鳍的前缘)的高度小于流体出口表面(鳍的后缘)的高度时，端板可以仅朝向鳍的压力面形成。此外，当鳍的流体入口表面(前缘)的高度大于流体出口表面(后缘)的高度时，端板可以仅朝向鳍的吸力面形成。【有益效果】如上所述的，本专利技术包括位于船舶的螺旋桨毂帽的周边处的鳍，和形成在每个鳍的端部处的端板，从而降低毂涡空化和减少船舵的空蚀现象。此外，鳍可以带来除螺旋桨的推进之外的辅助的推进，从而进一步提高了推进效率。附图说明图1为示出了现有的螺旋桨的安装结构的简图。图2为示出了设置在图1的螺旋桨处的毂帽的立体图。图3为示出了图2的毂帽的侧视图。图4为示出了现有的毂帽处形成的鳍的侧视图。图5为示出了根据本专利技术的毂帽的立体图。图6为示出了图4的毂帽的侧视图。图7为示出了设置在本专利技术的毂帽上的鳍的侧视图。图8a为示出了根据本专利技术的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的简图。图8b为示出了根据本专利技术的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的简图。图9a为示出了根据本专利技术的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的简图。图9b为示出了根据本专利技术的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的简图。图9c为示出了根据本专利技术的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的简图。图9d为示出了根据本专利技术的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的简图。图10a和图10b为示出了根据本专利技术的另一个实施方式的毂帽的鳍结构的侧视图，其中，端板仅形成在鳍的一侧上。具体实施方式下文将参照附图详细地描述本专利技术的实施方式。图5为示出了根据本专利技术的毂帽的立体图。如图5所示，根据本发明的毂帽100包括多个沿着周边形成的鳍110、和形成在每个鳍110的端部的端板111。图6为示出了图5的毂帽100的侧视图，并且描绘出沿着毂帽100的周边形成的鳍110的布置。鳍110以螺旋形式沿着毂帽100的周边设置。图7为示出了根据本专利技术的毂帽100的鳍110的侧视图。端板111形成在鳍110的端部上，并且端板111起到阻止流体流动的作用，这在鳍110的前(螺旋桨侧)表面与后(船舵侧)表面，即压力面110a和吸力面110b之间保持了压力差。此外，吸力面110b的压降相对减小，并且在压力面110a上形成相对较高的压力，从而提高了推进效率。端板111可以具有在鳍110的两侧上延伸的“T”形形状，或如图10a所示地仅在鳍110的一侧上水平延伸的“L”形形状。如果端板111仅形成在鳍110的一侧上，如图10a所示，则端板110可以形成在鳍110的压力面110a处，然而，并非局限性地，如图10b所示，端板110也可以形成在吸力面110b处。此外，在本专利技术中，鳍110在靠近端板111之处可以是直的也可以是弯曲的。此处，在根据本专利技术的毂帽100的鳍110中，鳍110的一个表面作为压力面110a，而另一表面作为吸力面110b。由于压力面110a的压力大于吸力面110b的压力，因此如果毂帽30与螺旋桨1同时旋转，则流体的流动压力趋向于从鳍110的压力面110a朝向吸力面110b移动。然而，由于形成在本专利技术的鳍110的端部上的端板111，流动压力并未沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋桨毂帽，包括设置在推进船舶的螺旋桨的毂帽的周边处的多个鳍，其中，在每个鳍的端部处形成有端板。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨毂帽，包括设置在推进船舶的螺旋桨的毂帽的周边处的
多个鳍，其中，在每个鳍的端部处形成有端板。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨毂帽，其中，
在所述毂帽的所述周边处形成的所述鳍在两侧(前缘和后缘)具有不
同的高度。
3.根据权利要求1所述的螺旋桨毂帽，其中，
在所述鳍的端部处形成的所述端板在所述鳍的端部处局部地形成。
4.根据权利要求3所述的螺旋桨毂帽，其中，
当所述鳍的流体入口表面(所述前缘)的高度小于流体出口表面(所
述后缘)的高度时，所述端板仅在所述鳍的靠近所述流体出口表面(所述
后缘)的高度的端部处局部地形成。
5.根据权利要求3所述的螺旋桨毂帽，其中，
当所述鳍的流体入口表面(所述前缘)的高度大于流体出口表面(所
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俸准，
申请(专利权)人：现代重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR