本发明专利技术公开一种螺桨，具有一中心点且适于以通过中心点的一转动轴线旋转。螺桨包括多个叶片。各叶片具有中央参考线。中央参考线在垂直于转动轴线的一虚拟平面上的一投影具有相对的第一及第二末端，第二末端位于第一末端与中心点之间，基准线通过第二末端及中心点。第一末端与中心点的距离为R，中央参考线的投影上的任一位置与中心点的距离为r。所述任一位置与中心点的联机相对于基准线的歪斜角为y，其中R≥r，y≥524.35x6-1995x5+2894.5x4-2041.4x3+815.68x2-195.81x+15.84，且y≤524.35x6-1995x5+2894.5x4-2041.4x3+815.68x2-195.81x+21.84。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种螺桨，且特别是涉及一种适用于船舶的螺桨。
技术介绍
近年来，发展中国家迅速发展且其消费力与对物资的需求不断提升，使得国与国 间贸易日渐热络。国与国间贸易除了仰赖航空货运外，大宗或重量较重的货物仍需仰赖例 如船舶进行运输，因此各国对于船舶运输的需求在近年来有增无减。 目前的船舶大多是以螺桨带动流体来带动船体航行。具体而言，螺桨具有多个叶 片，螺桨旋转时会造成叶片的高压面与低压面之间存在压力差，此压力差形成推进力以使 船体于水面上前进。一般来说，螺桨的叶片需具有足够的展开面积比（area ratio)以维持 良好的结构强度并提供船体足够的推进力，然而展开面积比较大的叶片其重量与表面积也 相应地较大，如此会增加制造成本且需使用较大的动力才能够驱动螺桨正常运作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种螺桨，其叶片在具有较小的展开面积比（area ratio) 的情况下可维持良好的结构强度，且可提供船体足够的推进力。 为达上述目的，本专利技术的螺桨具有一中心点且适于以通过中心点的一转动轴线旋 转。螺桨包括多个叶片。各叶片具有中央参考线。中央参考线在垂直于转动轴线的一虚拟 平面上的一投影具有相对的第一及第二末端，第二末端位于第一末端与中心点之间，基准 线通过第二末端及中心点。第一末端与中心点的距离为R，中央参考线的投影上的任一位置 与中心点的距离为r。所述任一位置与中心点的联机相对于基准线的歪斜角为y， R ^ r, X = y 彡 524. 35χ6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81χ+15· 84,且 y 彡 524. 35χ6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81χ+21· 84。 在本专利技术的一实施例中，上述的 y = 524. 35χ6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81χ+18· 84。 在本专利技术的一实施例中，上述的各叶片相对于虚拟平面偏斜。 在本专利技术的一实施例中，上述的虚拟平面上的圆形区域的圆周通过各叶片的第一 ，Α\ 末端，这些叶片的展开面积和为Α1，圆形区域的面积为Α2,且〇·45 < 〇·7。 在本专利技术的一实施例中，上述的R介于2米与5米之间。 基于上述，在本专利技术的螺桨中，各叶片的歪斜（skew)角7界定为大于等于524. 35x6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81χ+15· 84 且小于等于 524. 35x6-1995x5+2894 .5x4-2041. 4x3+815. 68x2-195. 81x+21. 84,其中Λ = |，R为各叶片的中央参考线的所述投 影的所述第一末端与螺桨的中心点的距离，而r为所述中央参考线的所述投影的任一位置 与所述中心点的距离。如此使叶片在被设计为具有较小展开面积比的情况下仍具有良好的 结构强度且能够提供船体足够的推进力，以降低螺桨的制造成本。此外，由于叶片如上述般 可具有较小展开面积比而减轻了螺桨的重量并减少了叶片的表面积，故船舶使用较小的动 力就能够驱动螺桨正常运作，进而节省船舶运输成本。 为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附的附 图作详细说明如下。【附图说明】 图1为本专利技术一实施例的螺桨的应用于船舶的侧视图； 图2为图1的螺桨的前视图； 图3为图2的螺桨的部分结构示意图； 图4为图3的叶片的歪斜角的分布曲线； 图5为图1的螺桨的部分结构剖视图； 图6为图1的各叶片的剖视图。 符号说明 50 :船舶 52 :动力装置 60 :水面 100 :螺桨 110:轴部 120:叶片 a、b、c:曲线 A :转动轴线 A1 :面积和 A2 :面积 B:区域 C:中心点 d:弦长 D :方向 E1 :第一末端 E2 :第二末端 Η :距离 L1:中央参考线的投影 L2:基准线 L3 :联机 L4 :拱弧线 Ρ :位置 r、R:距离 S :虚拟平面 T :厚度 y :歪斜角【具体实施方式】 图1是本专利技术一实施例的螺桨的应用于船舶的侧视图。图2是图1的螺桨的前视 图。请参考图1及图2,本实施例的螺桨100适于配置于船舶50,船舶50例如是货轮或其 它种类的船舶。螺桨100包括一轴部110及多个叶片120,这些叶片120轴对称地连接于轴 部110,且轴部110连接于船舶50的动力装置52。叶片的数量可如图2所示为五个或其它 适当数量，本专利技术不对此加以限制。当船舶50航行于水面60上时，位于水面60下的螺桨 100通过动力装置52的驱动而旋转，以产生推进力带动船舶50沿方向D前进。 图3是图2的螺桨的部分结构示意图。请参考图3,本实施例的螺桨100(标示于 图1及图2)具有一中心点C且适于以通过中心点C的一转动轴线（图1标示为转动轴线 A)旋转而通过叶片120提供船舶50推进力，其中转动轴线A平行于所述方向D。各叶片 120具有中央参考线（center reference line),所述中央参考线在垂直于转动轴线A的一 虚拟平面上具有投影L1。所述中央参考线的投影L1具有相对的第一末端E1及第二末端 E2,第二末端E2位于第一末端E1与螺桨100的中心点C之间，基准线（generating line) L2为通过第二末端E2及中心点C的直线。第一末端El与中心点C的距离为R，所述中央 参考线的投影L1上的任一位置P与中心点C的距离为r当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种螺桨，该螺桨具有一中心点且适于以通过该中心点的一转动轴线旋转，该螺桨包括：多个叶片，各该叶片具有一中央参考线，该中央参考线在垂直于该转动轴线的一虚拟平面上的一投影具有相对的一第一末端及一第二末端，该第二末端位于该第一末端与该中心点之间，一基准线通过该第二末端及该中心点，该第一末端与该中心点的距离为R，该中央参考线的该投影上的任一位置与该中心点的距离为r，该任一位置与该中心点的联机相对于该基准线的歪斜角为y，其中R≥r，y≥524.35x6‑1995x5+2894.5x4‑2041.4x3+815.68x2‑195.81x+15.84，且y≤524.35x6‑1995x5+2894.5x4‑2041.4x3+815.68x2‑195.81x+21.84。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志义，张启信，
申请(专利权)人：台湾国际造船股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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