机动车辆状态控制系统和方法技术方案

一种车辆功率系统包括：多个功率分配分支；可再充电能量存储系统；用于将功率分配分支连接至可再充电能量存储系统的开关器件；从功率分配分支激励的多个负载；包括用于对负载和开关器件进行控制的节点的控制网络；移动转发器以及连接至控制器域网并提供与转发器的通信的收发器。由控制器域网和邻近的移动转发器监视的传感器确定车辆分配系统的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆状态控制系统和方法
技术介绍


一般涉及机动车辆上的电功率分配系统的状态控制，更具体地涉及基于机动车辆内的驾驶员位置、机动车辆附近的驾驶员移动和机动车辆的位置而预测操作者操作要求的高电压功率分配系统的状态控制系统。
的描述电动和混合式车辆，尤其是混合式电动车辆，正变得越来越常见，尤其是对公共汽车和通勤车以及城市运输应用。用于这些车辆的电功率分配系统一般包括一个以上的高电压电功率分配子系统，这至少部分地因为高电压功率分配降低了电流损耗。功率分配子系统可运行在不同的标称电压电平下，并且直流(DC)或交流(AC)子系统可以存在。从车辆的可再充电能量存储系统(RESS)将功率提供给高电压电功率分配子系统。对于电动车辆，RESS是在车辆工作期间专门的功率源。RESS通常是实质的电池系统，尽管它可以替代形式构建，例如电容器或甚至燃料电池。当代RESS单元，尤其是从电池构建的那些RESS单元，相比矿物燃料往往表现出相对低密度的储能，结果，电动和混合式车辆的所有电力范围通常显著小于燃烧矿物燃料的车辆的电力范围。使用诸如接触器的专门开关器件来控制RESS与高电压电功率分配子系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电功率系统，所述电功率系统包括：多个高电压功率分配子系统；可再充电能量存储系统；用于将所述高电压功率分配子系统中的至少一个电连接至所述可再充电能量存储系统的接触器；从所述高电压功率分配子系统进行激励的多个电负载；包括用于控制所述多个电负载和所述接触器的节点的控制网络；具有唯一标识码的便携式转发器；用于确定所述便携式转发器相对于定义区域的位置的装置；以及用于响应于所确定的所述便携式转发器的位置建立所述车辆电功率系统的模式的装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的电功率系统，所述电功率系统包括：多个高电压功率分配子系统；可再充电能量存储系统；用于将所述高电压功率分配子系统中的至少一个电连接至所述可再充电能量存储系统的接触器；从所述高电压功率分配子系统进行激励的多个电负载；包括用于控制所述多个电负载和所述接触器的节点的控制网络；具有唯一标识码的便携式转发器；用于确定所述便携式转发器相对于定义区域的位置的装置；以及用于建立所述车辆电功率系统的模式的装置，其响应于所确定的所述便携式转发器的位置；并且所述用于建立所述车辆电功率系统的模式的装置进一步响应于所述车辆的位置，其中所述模式包括下列模式：(1)车辆传动系统的高电压功率分配子系统被激励、传动系统被启用并且所有高电压辅助系统的接触器被允许闭合；(2)车辆传动系统的高电压功率分配子系统被激励、所述车辆传动系统被禁用并且所述高电压辅助系统的所述接触器被允许闭合；(3)所述车辆传动系统的所述高电压功率分配子系统被激励、所述传动系统被禁用并且所述高电压辅助系统被置于待机；以及(4)通过所述用于将所述高电压功率分配子系统中的至少一个电连接至所述可再充电能量存储系统的接触器的断开来切断所述传动系统的高电压功率分配子系统，所述传动系统和所述高电压辅助系统被禁用。2.如权利要求1所述的电功率系统，其特征在于，所确定的所述便携式转发器的位置包括相对于所述车辆的位置。3.如权利要求2所述的电功率系统，还包括：被安装在所述车辆上以与所述便携式转发器通信的无线询问器。4.如权利要求2所述的电功率系统，还包括：所述便携式转发器是射频标识标签；以及所述用于建立所述车辆电功率系统的模...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·弗拉斯特，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US