车辆控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆控制系统，其包括行驶控制器，该行驶控制器用于执行滑行模式，以在车辆行驶时遇到给定的执行条件时切断由发动机向车辆的驱动轮产生的驱动力的传递。行驶控制器，基于车辆的速度，确定用于与加速器的位置进行比较的阈值。当判定加速器位置小于阈值时，行驶控制器执行滑行模式。这改善了车辆的燃料经济性，而不会根据驾驶员对加速器的操作而牺牲车辆的行驶。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制系统
本专利技术一般涉及用于车辆的车辆控制系统，该车辆配备有诸如内燃机的发动机作为驱动力源。
技术介绍
已知现代的车辆控制系统是以滑行模式操作，该滑行模式停止安装在车辆中的发动机，以在车辆减速期间切断由发动机产生的扭矩传递到车辆的驱动轮，以执行自然减速来节省发动机中消耗的燃料。例如，日本专利No.5304350教导了设计用来在滑行模式中操作的车辆控制系统。该车辆控制系统用于测量车辆行驶的道路的倾斜度，并基于测量到的倾斜度确定是否应当执行滑行模式。具体地，如上述公开中所揭示的车辆控制系统，仅当车辆的加速器的位置为零，即，加速器没有被车辆操作者或驾驶员压下时，判定是否应该进入滑行模式。然而，这导致执行滑行模式的时间段有限，因此导致车辆中燃料消耗的减少受到限制。
技术实现思路
因此，本专利技术的目标是提供一种车辆控制系统，其能够根据驾驶员对加速器的操作改进车辆中燃料经济性，而不牺牲车辆的行驶。根据本公开的一个方面，提供了一种车辆控制系统，其用于配备有作为驱动力源的发动机，并且由发动机产生的驱动力可传递到的驱动轮的车辆。该车辆控制系统包括：(a)加速器位置确定器，其确定加速器位置，该加速器位置是由车辆驾驶员施加在车辆加速器上的加速作用的函数；(b)车速确定器，其确定车速，即车辆的速度；以及(c)行驶控制器，其用于，在车辆行驶时遇到给定的执行条件时，执行滑行模式以切断从发动机向车辆的驱动轮的驱动力的传递。行驶控制器被设计为，基于由车速传感器确定的车速，确定用于与加速器位置进行比较的阈值。当判定加速器位置小于阈值时，行驶控制器进入滑行模式。当车辆在水平面上行驶时，加速器位置与车速具有相关性。因此，当驾驶员想要保持车速恒定时，有必要保持加速器位置不变。可替代地，当想要加速车辆时，驾驶员需要进一步压下例如加速器踏板，以升高加速器位置。当车辆在上坡路上行驶，并且驾驶员想要保持车速恒定或者加速车辆时，驾驶员通常进一步压下加速器踏板，从而导致加速器位置相对于车速的增加值。当车辆在下坡路上行驶时，其将导致为保持车速恒定产生的发动机所需的驱动力或扭矩的程度降低。因此，加速器位置将相对于车速而降低。当决定不需要加速车辆时，驾驶员通常将加速器踏板保持在相同位置，减小压下加速器踏板或释放加速器踏板的量。具体地，在上述任何情况下，当感觉车速放缓时，驾驶员通常压下加速器踏板以提高加速器位置。可替代地，当感觉车速提高时，驾驶员释放加速器踏板以降低加速器位置。因此，本公开的车辆控制系统使用当车辆在水平路面上行驶时导出的加速器位置和车速之间的关系来确定阈值，并且当确定加速器位置小于阈值时创建滑行模式。换言之，当驾驶员感觉车辆以期望的速度行驶时，车辆控制系统执行滑行模式，从而导致改进的发动机中的燃料消耗，而不牺牲车辆驾驶员的意图。在本公开的优选模式中，当确定加速器位置正在降低时，行驶控制器用于执行滑行模式。当驾驶员压下加速器踏板以增加加速器位置时，这意味着驾驶员有意图来加速车辆。当确定加速器位置正在升高时，车辆控制系统停止执行滑行模式，从而使得能够根据驾驶员的意图控制车辆。可以使用表示车速和加速器位置之间的相关性的数学函数来确定阈值。一般地，车速和加速器位置之间的相关性可以由数学函数表示。使用表示车速和加速器位置之间的相关性的函数来导出用于确定是否应该进入滑行模式的阈值，从而提高了确定是否应该创建滑行模式的精度。该阈值可以被定义为第一阈值。也可以提供低于第一阈值的第二阈值。当加速器位置低于或等于第一阈值且高于第二阈值时，行驶控制器执行可以滑行模式以将发动机的转速设为给定的怠速速度。可替代地，当加速器位置低于或等于第二阈值时，行驶控制器执行滑行模式以停止向发动机供应燃料。当驾驶员在压下加速器踏板31的同时额外地推动加速器踏板31时，可以加速车辆。在上述的车辆控制系统的模式中，当实际测量到的加速器位置低于或等于阈值并且高于第二阈值时，车辆控制系统使车速与怠速速度一致，从而实现车辆的快速加速以响应于驾驶员额外压下加速器踏板。当驾驶员没有压下加速器踏板时，驾驶员突然地再次加速车辆的概率较低。在上述的车辆控制系统的模式中，当驾驶员没有压下加速器踏板时，所以加速器位置为零，车辆控制系统执行停止向发动机供应燃料的第二滑行模式，从而增强了发动机中的燃料消耗的减少。车辆控制系统也可以包括发动机速度确定器，其确定发动机的输出轴的转速作为发动机速度。行驶控制器可以设计成，当发动机速度的升高速率和发动机速度的升高量中的至少一个大于或等于给定值，加速器位置的降低速率和加速器位置的降低量中的至少一个小于给定值，并且车速的升高率和车速的升高量中的至少一个大于或等于给定值时，执行滑行模式。具体地，只要发动机速度的升高率和/或发动机速度的升高量高于或等于给定值，并且车速的升高率和/或车速的升高量高于或等于给定值，当驾驶员降低加速器踏板被压下的量以降低加速器位置，但是此类降低的速率或量低于给定值时，车辆可以保持加速。因此，当上述条件满足时，车辆控制系统可以执行滑行模式。换言之，当车辆突然或大幅加速时可以进入滑行模式，从而进一步改进车辆的燃料经济性。车辆控制系统也可以包括发动机速度确定器，其确定发动机的输出轴的转速作为发动机速度。当发动机速度的升高速率和发动机速度的升高量中的至少一个大于或等于给定值，并且加速器位置的降低率和加速器位置的降低量中的至少一个高于或等于给定值时，行驶控制器可以创建滑行模式。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种车辆控制系统，其用于配备有作为驱动力源的发动机，并且由发动机产生的驱动力可传递到的驱动轮的车辆。该车辆控制系统包括：(a)加速器位置确定器，其确定加速器位置，该加速器位置是由车辆驾驶员施加在车辆加速器上的加速作用的函数；(b)车速确定器，其确定车速，即车辆的速度；(c)发动机速度确定器，其确定发动机的输出轴的转速作为发动机速度；以及(d)行驶控制器，其用于，在遇到给定的执行条件时，执行滑行模式以切断从发动机向车辆的驱动轮的驱动力的传递。给定的执行条件是满足如下情况的条件：发动机速度的升高速率和发动机速度的升高量中的至少一个大于或等于给定值，加速器位置的降低速率和加速器位置的降低量中的至少一个小于给定值，并且车速的升高率和车速的升高量中的至少一个大于或等于给定值。这提供了与上述相同的有益的优点。车辆控制系统具有离合器，发动机通过该离合器联结到驱动轮。当进入滑行模式时，行驶控制器可以控制离合器的接合状态。具体地，当驾驶员再次加速车辆的概率较高时，车辆控制系统可以保持离合器接合，以增强对驾驶员再次加速车辆的请求的响应的速率。此外，当车辆行驶的道路被确定为下坡路时，车辆控制系统可以保持离合器接合，来限制由车辆在下坡路上向下移动而引起的不期望的车辆的加速度。附图说明根据下文给出的详细描述和本专利技术的优选实施例的附图，将更全面地理解本专利技术，然而，这些详细描述和附图不应将本专利技术限制到具体的实施例，而仅仅是出于说明和理解的目的。在附图中：图1是示出根据一个实施例的车辆控制系统的示意性框图；图2是表示车速和加速器位置之间关系的曲线图；图3是由图1的车辆控制系统执行的滑行控制程序的流程图；图4(a)是表示当车辆加速时车速上升的时序图；图4(b)是表示当车辆加速时发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制系统，其用于配备有作为驱动力源的发动机，并且由所述发动机产生的驱动力可传递到的驱动轮的车辆，所述车辆控制系统包括：加速器位置确定器，所述加速器位置确定器确定加速器位置，所述加速器位置是由所述车辆驾驶员施加在所述车辆加速器上的加速作用的函数；车速确定器，所述车速确定器确定车速，即所述车辆的速度；以及行驶控制器，所述行驶控制器用于，在所述车辆行驶时遇到给定的执行条件时，执行滑行模式以切断从所述发动机向所述车辆的驱动轮的所述驱动力的传递，所述行驶控制器被设计为，基于由车速传感器确定的车速，确定用于与所述加速器位置进行比较的阈值，当判定所述加速器位置小于所述阈值时，所述行驶控制器执行所述滑行模式。

【技术特征摘要】
2015.11.13 JP 2015-2233051.一种车辆控制系统，其用于配备有作为驱动力源的发动机，并且由所述发动机产生的驱动力可传递到的驱动轮的车辆，所述车辆控制系统包括：加速器位置确定器，所述加速器位置确定器确定加速器位置，所述加速器位置是由所述车辆驾驶员施加在所述车辆加速器上的加速作用的函数；车速确定器，所述车速确定器确定车速，即所述车辆的速度；以及行驶控制器，所述行驶控制器用于，在所述车辆行驶时遇到给定的执行条件时，执行滑行模式以切断从所述发动机向所述车辆的驱动轮的所述驱动力的传递，所述行驶控制器被设计为，基于由车速传感器确定的车速，确定用于与所述加速器位置进行比较的阈值，当判定所述加速器位置小于所述阈值时，所述行驶控制器执行所述滑行模式。2.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，当所述加速器位置降低时，所述行驶控制器执行所述滑行模式。3.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，使用表示所述车辆速度和所述加速器位置之间的相关性的函数来确定所述阈值。4.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述阈值被定义为第一阈值，并且也提供低于所述第一阈值的第二阈值，并且其中，当所述加速器位置低于或等于所述第一阈值且高于所述第二阈值时，所述行驶控制器执行滑行模式以将所述发动机的转速设为给定的怠速速度，而当所述加速器位置低于或等于所述第二阈值时，所述行驶控制器执行所述滑行模式以停止向所述发动机供应燃料。5.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，进一步包括：发动机速度确定器，所述发动机速度确定器确定所述发动机的输出轴的转速作为所述发动机速度，并且其中，所述行驶控制器在所述发动机速度的升高速率和所述发动机速度的升高量中的至少一个大于或等于给定值，所述加速器位置的降低速率和所述加速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤田达也，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP