【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及用于车辆发动机罩的发动机罩铰接件，并且更具体地涉及一种具有扭转弹簧组件的发动机罩铰接件，该扭转弹簧组件在枢转打开超过预定角度时将车辆发动机罩支承在打开位置。
技术介绍
1、现有的发动机罩铰接件利用这样的扭杆机构和/或气体支柱，其通过压缩气缸内的气体来支承车辆发动机罩并且将车辆发动机罩围绕铰接件销可枢转地提升来起作用。现有的发动机罩铰接件可能遭受的问题在于难以打开或关闭，需要外部润滑，并且当打开或关闭时发出过大的噪音。因此，需要一种发动机罩铰接件，该发动机罩铰接件易于打开，可以以特定角度支承发动机罩，允许易于关闭，不需要外部润滑，并且坚固耐用以吸收车辆运动过程中来自道路的直接冲击和振动。如果这种发动机罩铰接件能够以比现有发动机罩铰接件更低的成本和更小的物理封装来实现，那将是有益的。如果这种发动机罩铰接件可以容易地从现成的部件组装而成，并且可维修以允许更换需要更换的部件，那将是更有益的。
技术实现思路
1、在本专利技术的一个方面，发动机罩铰接件包括发动机罩安装杆、具有第一开口端...
【技术保护点】
1.一种发动机罩铰接件，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述第一翼片包括穿过其中设置的槽，所述第一扭转弹簧的第一端设置成穿过所述槽，并且其中，所述第一支架包括穿过其中设置的第一孔，所述第一扭转弹簧的第二端设置成穿过所述第一孔。
3.根据权利要求2所述的发动机罩铰接件，其特征在于，还包括第一弹簧锁定支架，所述第一弹簧锁定支架附接到所述第一翼片并且包括穿过其中设置的第二孔，其中，所述第一扭转弹簧的所述第一端设置成穿过所述第二孔。
4.根据权利要求3所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述第二支架的所述基部限定平...
【技术特征摘要】
1.一种发动机罩铰接件，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述第一翼片包括穿过其中设置的槽，所述第一扭转弹簧的第一端设置成穿过所述槽，并且其中，所述第一支架包括穿过其中设置的第一孔，所述第一扭转弹簧的第二端设置成穿过所述第一孔。
3.根据权利要求2所述的发动机罩铰接件，其特征在于，还包括第一弹簧锁定支架，所述第一弹簧锁定支架附接到所述第一翼片并且包括穿过其中设置的第二孔，其中，所述第一扭转弹簧的所述第一端设置成穿过所述第二孔。
4.根据权利要求3所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述第二支架的所述基部限定平面并且适于安装到车辆底盘，并且所述发动机罩安装杆适于安装车辆发动机罩。
5.根据权利要求4所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述第一扭转弹簧适于支承所述车辆发动机罩相对于所述第二支架的所述平面枢转地升高到约50°或更大的角度。
6.根据权利要求1所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述第一支架通过焊接将所述发动机罩安装杆固定地连接到所述壳体管，从而形成第一子组件。
7.根据权利要求1所述的发动机罩铰接件，其特征在于，还包括第二扭转弹簧，所述第二扭转弹簧靠近所述壳体管的第二端围绕所述壳体管设置。
8.根据权利要求7所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述第一翼片包括穿过其中设置的第一槽，所述第一扭转弹簧的第一端设置成穿过所述第一槽，所述第二翼片包括穿过其中设置的第二槽，所述第二扭转弹簧的第一端设置成穿过所述第二槽，所述第一支架包括穿过其中设置的第一孔，所述第一扭转弹簧的第二端设置成穿过所述第一孔，并且所述第一支架包括穿过其中设置的第二孔，所述第二扭转弹簧的第二端设置成穿过所述第二孔。
9.根据权利要求8所述的发动机罩铰接件，其特征在于，还包括第一弹簧锁定支架和第二弹簧锁定支架，其中，所述第一弹簧锁定支架附接到所述第一翼片并且包括穿过其中设置的第三孔，其中，所述第一扭转弹簧的所述第一端设置成穿过所述第三孔，并且其中，所述第二弹簧锁定支架附接到所述第二翼片并且包括穿过其中设置的第四孔，其中，所述第二扭转弹簧的所述第一端设置成穿过所述第四孔。
10.根据权利要求1所述的发动机罩铰接件，其特征在于，所述铰接件销包括螺栓和螺母。
11.一种发动机罩铰接件，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：N·W·曼卡，R·瑞美卡，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：
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