用于三轮车的动力传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于三轮车的动力传动机构，解决了现有所述机构存在的结构复杂、造价高、安装维修不便的缺陷。技术方案为：动力输出轴上设有倒档齿轮和前进链轮；在箱体上联接有动力输入轴，动力输入轴上设有链轮和滑动齿轮，滑动齿轮可在动力输入轴上进行轴向滑动，且不和动力输入轴发生相对周向转动，链轮可在动力输入轴上发生周向转动，滑动齿轮和链轮相对的侧面上都设有档块，在滑动齿轮的侧面上还设有拨叉凹槽，滑动齿轮可和倒档齿轮啮合，链轮和前进链轮通过链条联接；倒档齿轮与链轮之间的轴向距离略大于滑动齿轮的轴向尺寸；箱盖上设有拨叉，拨叉可卡在拨叉凹槽中。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力传动机构，尤其涉及一种可用于以摩托发动机为动力的三轮车上的可改变动力输出方向的传动机构。
技术介绍
现有的以摩托发动机为动力的三轮车，其动力的输出一般是通过链条链轮的传动，不能实现倒档功能。现在市场上也出现了可以实现倒档功能的三轮车，其动力输出方式是以轴传动的。众所周知，轴传动必须要加装结构复杂的辅助机构，这造成了三轮车制造、安装、维修不方便，造价较高，且轴传动的辅助机构容易损坏。因此对于像以摩托车发动机为动力的三轮车这类小型运输工具，其本身的价格就较低，要想实现其倒档功能，就现有的情况而言，必须装上带有结构复杂的辅助机构的轴传动件，这造成这种小型运输工具的价格偏高，不利于此类机械的市场推广。而对于像残疾三轮车，由于其轮胎相对较小、底盘较底，根本无法装配这种轴传动机构。没有倒档功能的三轮车，需要其向后移动时，一般情况下，只能是利用人力驱驶，这增加了驾驶员的劳动强度。这种不方便在残疾三轮车上尤其明显，残疾车驾驶员腿脚本身就不方便，如果残疾三轮车行驶到死胡同，且路宽不足以使车子能够转向时，只能等待救援。因此开发出一种结构简单、价格低廉的可改变动力输出方向的传动机构是当务之急。
技术实现思路
为克服所述缺陷，本技术需要解决的技术问题提供一种可用于三轮车的动力传动机构，其能够用于以摩托发动机为动力的三轮车上，其可改变动力的输出方向，且具有结构简单，安装、维修方便，操作便捷，价格低廉、传动振动小等优点。本技术需要解决的另一个技术问题是三轮车在倒档时，输出转速可以减小。为解决所述技术问题，本技术所采取的技术方案一种用于三轮车的动力传动机构，包括箱体、箱盖、联接在箱体上的动力输出轴，其特征在于在动力输出轴上设有前进链轮、倒档齿轮；动力输入轴联接在箱体上，其上设有链轮、滑动齿轮，链轮可在动力输入轴上相对周向转动，滑动齿轮可在动力输入轴上轴向滑动，但不能周向转动，且可和倒档齿轮啮合；滑动齿轮上设有拨叉凹槽，在滑动齿轮靠近链轮的一侧面上设有档块，在链轮的相应侧面上设有档块；链轮和倒档齿轮之间的轴向距离略大于滑动齿轮的轴向尺寸，前进链轮和链轮通过链条传动；在箱盖上设有拨叉，拨叉可卡接到拨叉凹槽中。倒档齿轮、前进链轮可与动力输出轴作同步转动，且不发生轴向滑动。箱盖装配到箱体上时，拨叉卡接在滑动齿轮上的拨叉凹槽中，拨叉可在扳手的带动下旋转，从而可带动滑动齿轮进行轴向滑动。当需要动力输出轴正向旋转时，扳动拨叉扳手，使滑动齿轮滑向链轮，此时，滑动齿轮和链轮上的档块靠在一起，滑动齿轮和链轮在动力输入轴的带动下旋转，再通过链条把动力传输到动力输出轴上，实现动力输出轴的正向旋转；当需要动力输出轴停止转动时，扳动拨叉扳手，使滑动齿轮滑到空档位置，此时，滑动齿轮和链轮上的档块不接触，且滑动齿轮不和倒档齿轮啮合，这样，动力输出轴不能接受外来动力，动力输出轴不转动；当需要动力输出轴反转时，扳动拨叉扳手，使滑动齿轮滑向倒档齿轮一侧，此时，滑动齿轮和倒档齿轮啮合，动力输出轴的旋转方向和动力输入轴的旋转方向相反，从而实现了动力输出轴的反转。在三轮车上安装本技术机构，可实现三轮车的前进、空转和倒档，结构简单、操作方便、价格低廉、安装维修方便、传动机构工作时振动小，工作可靠稳定。作为优选，在动力输入轴的外圆周面上设有凸体，所述凸体穿过滑动齿轮内孔中相应的凹槽中。所述的凸体穿过滑动齿轮内孔中的凹孔，从而实现了滑动齿轮和动力输入轴一起旋转，完成动力的传输，且结构简单、加工方便。作为优选，所述倒档齿轮的直径大于滑动齿轮的直径。倒档时，一般要求输出动力的转速相对较慢，倒档齿轮的直径大于滑动齿轮的直径，就可达到这一要求，增加了安全系数。作为优选，所述的动力输入轴上设有限位凸台和卡簧槽。限位凸台可防止动力输入轴的轴向位移，卡簧槽用以设置卡簧，可防止链轮轴向位移，增加了链轮工作过程中的稳定性。作为优选，所述链轮的内孔中设有轴承。设有轴承，可以有效减小链轮内孔和动力输出轴外圆周面的磨损，且有利于链轮的旋转。作为优选，所述倒档齿轮、前进链轮的中心孔中设有衬套。便于更换前进链轮和倒档齿轮，保证了整个机构工作的稳定性。作为优选，所述箱体上设有轴端密封件。轴端密封件可防止箱体内的齿轮油溢出，降低了齿轮油的损耗。作为优选，所述箱盖上设有呼吸器。这进一步适应了传动机构实际工作的需要。因此，本技术的有益效果滑动齿轮在拨叉的拨动下，在动力输入轴上自由的轴向滑动，从而可实现动力输出轴的正、反向转动以及处于空档状态，操作简便，结构简单，工作稳定可靠，且安装维修方便，价格低廉，工作过程中振动低，装配到三轮车上时，不需要对三轮车的结构作大的改动，就可很方便地安装到三轮车上；动力输入轴的外圆周面上设有凸体，凸体插在联接齿轮内孔的凹槽中，从而实现滑动齿轮和动力输入轴的实时转动；倒档齿轮的直径比滑动齿轮直径小，这样能够降低动力输出轴反转时的转速，增加了安全系数；限位凸台可防止动力输入轴的轴向位移，卡簧槽用以设置卡簧，可防止链轮轴向位移，增加了链轮在动力传输过程中的工作稳定性；链轮的内孔中设有轴承，可以有效减小链轮内孔和动力输出轴外圆周面的磨损，且有利于链轮的旋转；前进链轮、倒档齿轮的内孔中设有衬套，便于及时更换所述齿轮，以保证整个机构的工作稳定性。轴端密封件、呼吸器可满足整个机构的实际工作需要；附图说明图1是本技术用于三轮车的动力传动机构的横向剖视图；图2是本技术用于三轮车的动力传动机构的箱盖主视图；图3是图1中动力输入轴的主视图。具体实施方式图1示出，本技术的用于三轮车的动力传动机构主要由箱体1、动力输入组件和动力输出组件组成。动力输入组件包括联接在箱体1上的动力输入轴3，滑动齿轮5、链轮9设置在动力输入轴3上。其中，滑动齿轮5可沿动力输入轴3进行轴向滑动，其不和动力输入轴发生周向转动。在动力输入轴3上可设有平键或凸体4，其穿过滑动齿轮内孔中的凹槽，以保证滑动齿轮和动力输入轴同步转动。链轮9在动力输入轴3上可发生周向转动，结合图3所示，在动力输入轴3上设有限位凸台17和卡簧槽18，限位凸台17可防止动力输入轴的轴向稳定，卡簧槽18中卡接卡簧，可对链轮9进行轴向定位。为了进一提高链轮9在动力输入轴3上的转动稳定性，在链轮9的内孔中可设有轴承10。在滑动齿轮5、链轮9的相对侧面上分别设有档块7、8，其位置相应，当滑动齿轮5和链轮9贴近时，档块7、8的侧面可贴合卡接在一起。在滑动齿轮5的侧面上设有拨叉凹槽6，其可设在滑动齿轮5的任一侧面上，用以卡接拨叉。在箱体1上，动力输入轴端部设有轴端密封件22、24，其可有效防止箱体1内的齿轮油溢出。动力输入轴可在箱体1上转动，其和箱体接触处可设有轴承。动力输出组件包括联接在箱体1上的动力输出轴12，倒档齿轮13、前进链轮11固定地设在动力输出轴12上，或者动力输出轴的外圆周表面设有凸体，所述凸体穿过倒档齿轮13、前进链轮11内孔所设的凹槽中。倒档齿轮13、前进链轮11可和动力输出轴12作同步转动。倒档齿轮13与链轮9之间的轴向距离略大于滑动齿轮5的轴向尺寸，倒档齿轮13可和滑动齿轮5啮合，为了增加倒档过程中的安全性，倒档齿轮13的直径大于滑动齿轮5的直径。前进链轮11、链轮9通过链条连接，在倒档齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于三轮车的动力传动机构，包括箱体、箱盖、联接在箱体上的动力输出轴，其特征在于：在动力输出轴（１２）上设有前进链轮（１１）、倒档齿轮（１３）；动力输入轴（３）联接在箱体（１）上，其上设有链轮（９）、滑动齿轮（５），链轮（９）可在动力输入轴（３）上相对周向转动，滑动齿轮（５）可在动力输入轴（３）上轴向滑动，但不能周向转动，且可和倒档齿轮（１３）啮合；滑动齿轮（５）上设有拨叉凹槽（６），在滑动齿轮（５）靠近链轮（９）的一侧面上设有档块（７），在链轮（９）的相应侧面上设有档块（８）；链轮（９）和倒档齿轮（１３）之间的轴向距离略大于滑动齿轮（５）的轴向尺寸，前进链轮（１１）和链轮（９）通过链条传动；在箱盖（１５）上设有拨叉（１６），拨叉（１６）可卡接到拨叉凹槽（６）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建林，
申请(专利权)人：吴建林，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]