本实用新型专利技术涉及一种新型电动三轮车的传动装置。包括带有差速器１的后桥总成２、直流电动机３、前轮４、左右后轮５、电瓶组６、车架７，其特征在于：所述的直流电动机３设置在差速器１和变速箱８为一体的箱体９的一侧，直流电动机３通过轴联器１０直接与变速箱８的输入轴连接，变速箱８的输出齿轮１１直接与与差速器１的大齿盘１２。本实用新型专利技术具有结构紧凑，工作环境好，噪音小，润滑效果好且起步电流小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用，电瓶使用寿命长。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种农用运输机械，具体的说是涉及一种带有变速箱的新 型电动三轮车的传动装置。
技术介绍
目前市场上已经公开的电动三轮车的传动装置，均是直流电动机与差速器 采用链条或者三角皮带直接连接，这样虽然结构简单，成本低廉，但存在着起 步电流过大，易烧毁电器元件，空车时速度太低且载重量小，重车时爬坡困难 等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理，传动机构工作效率高，起步电流 小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适 合条件差的路况使用且能延长电瓶寿命的一种新型电动三轮车的传动装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样来实现的 一种新型电动三轮车的传动装置，包括带有差速器l的后桥总成2、直流电动机3、前轮4、 左右后轮5、电瓶组6、车架7，其特征在于所述的直流电动机3设置在差速 器1和变速箱8为一体的箱体9的一侧，直流电动机3通过轴联器10直接与变 速箱8的输入轴连接，变速箱8的输出齿轮11直接与与差速器1的大齿盘12 啮合。本技术有益效果是本技术结构紧凑，工作环境好，噪音小，润滑效果好且起步电流小， 不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用，电瓶使用寿命长。附图说明图l为本技术侧面整体结构示意图，也可作为摘要附图 其中1、为差速器2、 为后桥总成3、 为直流电动机4、 为前轮5、 为左右后轮6、 为电瓶组7、 为车架8、 为变速箱9、 为箱体10、 轴联器11、 为输出齿轮12、 为大齿盘具体实施方式下边结合附图对本技术作进一步描述如图1所示， 一种新型电动三 轮车的传动装置，包括带有差速器1的后桥总成2、直流电动机3、前轮4、左 右后轮5、电瓶组6、车架7，所述的直流电动机3设置在差速器1和变速箱8 为一体的箱体9的一侧，直流电动机3通过轴联器10直接与变速箱8的输入轴 连接，直流电动机3也可以用法兰盘直接固定在箱体9的侧面，使二者成为一 个整体，使其结构紧凑，传动机构工作环境好，噪音小，润滑效果好。变速箱8 的输出齿轮11直接与与差速器1的大齿盘12啮合。其目的是起步电流小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条 件差的路况使用，电瓶使用寿命长。实施例1，用轴联器将直流电动机3与变速箱8的输入轴联接，然后将电瓶 组连接好，按正负级接好直流电动机3后即可正常运行。本技术可以根据 电动三轮车用途与运输电动三轮车，窑场电动三轮车，老年电动三轮车配套使 用。也可以根据负荷的大小制造成不同的规格，还可以根据需要使用在任何场 合，如窑场专用电动三轮车，运输专用电动三轮车，老年专用电动三轮车配套 使用等。其电瓶的接线方法和大部件的固定方式工厂的一般人员均能完成，这 里不在赘述。权利要求1、一种新型电动三轮车的传动装置，包括带有差速器(1)的后桥总成(2)、直流电动机(3)、前轮(4)、左右后轮(5)、电瓶组(6)、车架(7)，其特征在于所述的直流电动机(3)设置在差速器(1)和变速箱(8)为一体的箱体(9)的一侧，直流电动机(3)通过轴联器(10)直接与变速箱(8)的输入轴连接，变速箱(8)的输出齿轮(11)直接与与差速器(1)的大齿盘(12)啮合。专利摘要本技术涉及一种新型电动三轮车的传动装置。包括带有差速器1的后桥总成2、直流电动机3、前轮4、左右后轮5、电瓶组6、车架7，其特征在于所述的直流电动机3设置在差速器1和变速箱8为一体的箱体9的一侧，直流电动机3通过轴联器10直接与变速箱8的输入轴连接，变速箱8的输出齿轮11直接与与差速器1的大齿盘12。本技术具有结构紧凑，工作环境好，噪音小，润滑效果好且起步电流小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用，电瓶使用寿命长。文档编号B60K17/16GK201325325SQ20082022049公开日2009年10月14日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日专利技术者肖建华 申请人:肖建华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型电动三轮车的传动装置，包括带有差速器（１）的后桥总成（２）、直流电动机（３）、前轮（４）、左右后轮（５）、电瓶组（６）、车架（７），其特征在于：所述的直流电动机（３）设置在差速器（１）和变速箱（８）为一体的箱体（９）的一侧，直流电动机（３）通过轴联器（１０）直接与变速箱（８）的输入轴连接，变速箱（８）的输出齿轮（１１）直接与与差速器（１）的大齿盘（１２）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖建华，
申请(专利权)人：肖建华，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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