摩托车倒挡器制造技术

一种摩托车倒挡器，连接在壳体和封板上的滑动轴空套有拨叉组件，拨叉组件的拨叉与同步环连接，同步环啮合在花键套的传动齿上。倒挡齿轮和输出齿套分别于花键套的传动齿两旁空套在花键套上，花键套的一端与封板上的轴承连接，另一端与输出齿套一起插入壳体上的轴承轴孔中，输出齿套有一外伸端。倒挡齿轮与一连接齿啮合，输出齿套与另一连接齿啮合，两个连接齿局部啮合。花键套与发动机的变速器副轴花键连接。换挡轴下段圆周上的齿与拨叉组件上的齿条啮合。本发明专利技术直接装配在摩托车发动机变速器的副轴上，具有在行驶时的任何挡位和不同的速度下完成前进挡与倒挡转换相互的特点，而且性能可靠。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车倒挡装置，特别涉及一种三、四轮摩托车的外置式倒挡器。
技术介绍
目前，三、四轮摩托车使用倒挡装置，较多采用在发动机变速器副轴上安装主动齿轮，在倒档装置的输出轴上安装一个前进挡从动锥齿轮、一个倒挡从动锥齿轮与主动齿轮对置啮合，其输出轴与变速器副轴垂直，通过移动输出轴上的连接套与前进挡从动锥齿轮或倒挡从动锥齿轮连接，使输出轴转动的方向形成顺转或者逆转，从而实现前进挡或倒挡的转换。如中国专利ZL01227818.1、ZL98201747.2、02221957.9、00106301.4都公开了以上述基本结构传递动力的倒挡装置，这类结构虽然能够实现摩托车倒挡行驶，但是它结构复杂，动力输出需经过改变方向后才能传递到链轮，变向产生的扭矩使发动机输出的动力的稳定性受到影响，而且在需要倒挡时，必须使摩托车处于一挡或空挡的时候、有的只有停车后才能完成倒挡的转换。中国专利ZL01247356.1还公开了一种在发动机输出轴端键连接一个主动花键轴，主动花键轴上键连接一个拨叉机构，通过拨叉机构与主动花键轴上滑动配合的圆锥齿轮键或键槽配合，两圆锥齿轮通过一与其相交的圆锥齿轮过渡，实现倒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车倒挡器，壳体（１１）和封板（１２）的台阶孔内分别装有轴承（１４、１３），滑动轴（９）连接在壳体（１１）和封板（１２）上，拨叉组件（８）空套在滑动轴（９）上，其拨叉与同步环（７）连接，其特征在于：花键套（２）上设有传动齿，同步环（７）的内齿与花键套（２）的传动齿啮合，倒挡齿轮（４）和输出齿套（３）分别于传动齿两旁空套在花键套（２）上，花键套（２）的一端与封板（１２）上的轴承（１３）连接，花键套（２）的另一端与输出齿套（３）一起插入壳体（１１）上的轴承（１４）轴孔中，输出齿套（３）有一外伸端，倒挡齿轮（４）与连接齿（５）啮合，输出齿套（３）与连接齿（６）啮合，连接齿（５）与连接齿（６）啮...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡可怀，
申请(专利权)人：胡可怀，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]