混合动力自行车双离心变速惯性起动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力自行车双离心变速惯性起动系统。在发动机的输出轴上装有“Ｕ”形摩擦盘和分别等分固接有连接摩擦块的数个离心弹簧，另一“Ｕ”形摩擦盘外等分固接有连接另一摩擦块的数个离心弹簧，另一“Ｕ”形摩擦盘开口朝向发动机内侧、镶嵌在摩擦块“Ｕ”形摩擦盘内侧间，另一“Ｕ”形摩擦盘外侧中心的输出轴上装有小齿轮；在传动轴装有另一小齿轮、大齿轮和输出链轮，大齿轮与另一“Ｕ”形摩擦盘上的小齿轮啮合；脚踩曲柄的轮轴上有与超越离合器相连的另一大齿轮与传动轴的另一小齿轮啮合。本发明专利技术能够解决混合动力车辆频繁起动的问题，去除了起动电机，增加了车辆的运行平稳性，同时增加了发动机减速和脚踩链轮增速功能。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种混合动力自行车双离心变速惯性起动系统。
技术介绍
自行车是大众的主要短途交通工具，目前趋于向电动自行车方向发展；而摩托车(包括轻骑)则在农村和中小城市个人交通中十分流行。90年代燃油型助动车曾经风行一时，但因燃油发动机，尤其是二冲程燃油发动机废气污染排放严重、噪音大，目前受到大中城市的普遍排斥，已逐渐被禁止行驶。随着环保要求的提高，燃油车的改进虽也正在进行中，但在轻型交通工具上受价格等因素限制，排放难以达到轿车的先进水准，在起动与低速情况下排污尤其严重。四冲程汽油机加装排气消音净化器可显著降低排放污染，能够达到欧洲II号标准；但内燃机低速和怠速下排放废气较多的问题总难完全避免。电动型助动车因其噪音低、无气体污染等特点而被大众所接受，目前正在迅速推广中。电动助动车的最大缺点是电池性能不理想，用电池作为动力，存在着行驶里程短、使用寿命短、价格高、自重比例高以及电池的二次污染等系列问题。因此应运而生了一种能使内燃机、电动机和电子功率变换器有机结合的一种轻型交通工具—混合动力电动自行车。它使内燃机、电动机和电子功率变换器有机结合，避免内燃机在起动与低速下的污染气体排放较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力自行车双离心变速惯性起动系统，其特征在于：１）在发动机（１）的输出轴（２）上装有与发动机输出轴（２）固接的、开口朝向发动机外侧的“Ｕ”形摩擦盘（３），在发动机输出轴（２）上分别等分固接有连接摩擦块（７）的数个离心弹簧（８ ），另一“Ｕ”形摩擦盘（６）外等分固接有连接另一摩擦块（４）的数个另一离心弹簧（５），另一“Ｕ”形摩擦盘（６）开口朝向发动机内侧、镶嵌在摩擦块（７）与开口朝向发动机外侧的“Ｕ”形摩擦盘（３）内侧间，另一“Ｕ”形摩擦盘（６）外侧中心的输出轴（１０）上装有小齿轮（９），小齿轮（９）两侧的输出轴（１０）上分别装有轴承；２）在传动轴（１７）分别装有另一小齿轮...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊树生，吕征宇，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]