自行车惯性惰轮加力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术自行车惯性惰轮加力装置，它在后轮的两侧后方增加一对惯性惰轮，在惰轮的中心轴上安装三个飞轮，形成一个用后轮的转动力带动惰轮中心轴的传动系统。本实用新型专利技术在自行车爬坡或逆风时，可以用手扳动加力杠杆使惯性轮中心轴转动，推动车身前进。它基本上不改变现有普通自行车结构，很容易安装，尤其在丘陵等多种地形条件和长途行驶时可以感到有不断推动自行车前进的力量以减轻疲劳。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种推动普通自行车前进的加力机械装置。在同样消耗功率的情况下，自行车能够使速度、荷重、续航距都成倍的增加，而且完全是依靠人力驱动的机械结构。一百多年来，国内外已有许多改进专利技术、创新，但还没有利用惯性推动自行车前进的加力装置。常规自行车是利用链齿的传动，把脚蹬的力量传到车轮上使车轮转动。又由于车轮和地面的作用力，驱动车身移动，自行车在停止蹬踏后，由于物体有保持自身原有运动状态的性质，即惯性的作用，自行车仍将继续前进，然而又由于地面的摩擦力和风阻，如果没有其它外力，自行车车轮很快减速停止转动。尤其在逆风、爬坡和长途行驶等条件下，蹬踏就更加吃力。本技术的目的是要提供一种可以延长自行车滑行距离的加力装置，同时也可用手动加力，它能在行驶时比较省力。本技术的目的是这样实现的在普通自行车的后轮轴皮的另一端再安装一个齿轮和一个飞轮。在后轮的两侧后方增加一对惯性惰轮，惰轮的中心轴安装在滚珠轴承上以减少惰轮转动时的摩擦力，在惰轮的中心轴上安装三个飞轮，其中一个飞轮用链条和新加的齿轮连接，形成一个用后轮的转动力带动惰轮中心轴的传动系统，由于惰轮不与地面接触，惰轮中心轴又安装在滚珠轴承上，所以惰轮极易与后轮同步转动。惰轮中心轴上的第二个飞轮是使惰轮的旋转扭力反馈到后轮。设后轮的转速为V1惰轮中心轴(即惰轮本身)的转速为V2当自行车开始蹬踏前进时，新安装在后轴皮上的齿轮通过链条带动惰轮中心轴旋转，由于齿轮的半径大于中心轴上飞轮的半径，当惰轮中心轴的速度大于20公里／小时时，第二个飞轮上的活动棘爪A，由于离心力作用，嵌入反馈轮内齿，带动传动系统把惰轮的惯性旋转反馈到后轮，促进后轮旋转，从而实现在行驶时蹬踏省力效果。第三个飞轮通过安装在车把上的加力杠杆和链条、拉簧、钢丝拉线用手动带动惯性轮中心轴旋转，目的是用手动加力杆为惯性轮旋转加力。本技术因为只需要在原有的普通自行车后轮轴皮上增加一个齿轮和一个飞轮和惯性惰轮组成的传动系统，基本上不改变现有自行车的结构，组成的传动系统结构也特别简单，采用的大部分零部件都是现在生产自行车的零部件或缝纫机的标准件，生产简便、成本低廉、容易推广，既适合新车生产，又适合现有旧车的改装，具有显著的社会和经济效益。技术的具体结构由以下的实施及其附图给出。附图说明图1是根据本技术提出的自行车惯性惰轮加力装置的侧面图，图2是背视图，图3是顶视图，图4是反馈加力飞轮剖面图。下面结合图1、图2、图3、图4详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作情况。该装置包括一对惰轮(1)、(10)，一对惰轮(1)、(10)用一根中心轴(8)联接，中心轴用轴承(11)、(12)安装在支架(5)、(7)的交叉点上，中心轴(8)上有3个飞轮装置，飞轮(4)和齿轮(18)，飞轮(20)。飞轮(4)用链条(3)和安装在自行车后轮(6)的轴皮上的齿轮(2)联动，当后轮转动时齿轮(2)带动飞轮(4)外齿转动，由于飞轮(4)内的棘爪作用带动中心轴(8)旋转。中心轴(8)上安装的反馈力齿轮(18)用链条(21)和安装在齿轮(2)内侧的飞轮(19)联动，当反馈力齿轮(18)的内圈即中心轴(8)的转度小于外圈时，(即自行车起动时，)，棘爪K在飞轮(18)的内齿上滑行，当中心轴(8)的转速大于外圈(即当自行车转速小于惯性轮的转速时)，棘爪A由于离心力作用，嵌入反馈力齿轮(18)的内齿，带动外圈旋转，并通过链条(21)带动飞轮(19)从而对后轮(6)进行加力。在中心轴(8)上还安装一自行车飞轮(20)，由链条(14)绕动，链条(14)一端用钢丝(15)和手动加力杠杆(16)连接，另一端与拉簧(13)连接，拉簧(13)固定在后轮轴上。本技术附图图面说明如下图1为普通自行车侧面图示图2为背视图图3是顶视图图4是反馈加力飞轮剖面图1.惰轮13.拉簧2.在后轮另一侧安装的齿轮14.手动加力链条3.联动惰轮的链条15.手动钢丝4.联动惰轮的飞轮16.手动杠杆5.固定惰轮支架17.车把中心杆6.后车轮18.反馈力齿轮7.固定惰轮支架19.反馈力飞轮8.惰轮中心轴20.手动加力飞轮9.原自行车飞轮21.反馈力链条10.惰 轮22.微型滚珠轴承11.惰轮中心轴轴承23.阻挡丁柱12.惰轮中心轴轴承24.活动棘爪权利要求1.往普通自行车上加装一套惯性惰轮及其加力装置，该装置在后轮(6)后方两侧有一对惯性惰轮(1)、(10)，其特征在惰轮中心用轴(8)联接，在中心轴(8)上安装三个飞轮(4)、(18)、(20)，在后轮轴皮上安装一个齿轮(2)和一个飞轮(19)，用链条(3)把齿轮(2)和飞轮(4)连接起来，用链条(21)把飞轮(18)和飞轮(19)连接起来，用链条(14)、钢丝(15)和飞轮(20)以及手扳杠杆(16)连接起来。2.根据权利要求1所述的装置，其特征是当后轮(6)转动时，齿轮(2)通过链条(3)带动飞轮(4)旋转从而使惰轮中心轴(8)，惰轮(1)、(10)旋转。3.根据权利要求1所述的装置，其特征是惰轮中心轴(8)旋转，反馈力齿轮(18)和惰轮(1)、(10)也同步旋转，齿轮(18)的外齿通过链条(21)带动飞轮(19)旋转。4.根据权利要求3所述的装置，其特征是飞轮(18)设有活动棘爪A，棘爪A安装在滚珠轴承上，当惰轮中心轴停止转动时，由于棘爪本身的重力作用，棘爪滑出内齿被限制在P椿处。5.根据权利要求1所述的装置，其特征是惰轮中心轴(8)上安装有一飞轮(20)，由链条(14)环绕，链条(14)的一端用钢丝(15)与手动加力杠杆(16)连接，另一端与拉簧(13)连接。专利摘要本技术自行车惯性惰轮加力装置，它在后轮的两侧后方增加一对惯性惰轮，在惰轮的中心轴上安装三个飞轮，形成一个用后轮的转动力带动情轮中心轴的传动系统。本技术在自行车爬坡或逆风时，可以用手扳动加力杠杆使惯性轮中心轴转动，推动车身前进。它基本上不改变现有普通自行车结构，很容易安装，尤其在丘陵等多种地形条件和长途行驶时可以感到有不断推动自行车前进的力量以减轻疲劳。文档编号B62M1/10GK2051960SQ89203878公开日1990年1月31日 申请日期1989年4月6日 优先权日1989年4月6日专利技术者郑重威 申请人:郑重威本文档来自技高网...

【技术保护点】
往普通自行车上加装一套惯性惰轮及其加力装置，该装置在后轮（６）后方两侧有一对惯性惰轮（１）、（１０），其特征在惰轮中心用轴（８）联接，在中心轴（８）上安装三个飞轮（４）、（１８）、（２０），在后轮轴皮上安装一个齿轮（２）和一个飞轮（１９），用链条（３）把齿轮（２）和飞轮（４）连接起来，用链条（２１）把飞轮（１８）和飞轮（１９）连接起来，用链条（１４）、钢丝（１５）和飞轮（２０）以及手扳杠杆（１６）连接起来。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑重威，
申请(专利权)人：郑重威，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]