摩托车的顺倒挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车的顺倒档装置，花键套上分别滑动配合有倒档齿轮和输出齿轮套，花键套的外齿与同步环常啮合，同步环与拨叉间隙配合，两个分别与倒档齿轮、输出齿轮套啮合的传动齿轮相啮合，花键套一端与壳体滑动配合，另一端经输出齿轮套与盖板滑动配合，输出齿轮套的外伸端连接链轮。一个拨叉轴的两端分别与壳体、盖板滑动配合且外伸，其一外伸端上固定连接有用于旋转定位的装置，拨叉轴的中段设有螺纹与螺母螺纹配合，螺母与拨叉固定连接。本实用新型专利技术它具有传力过程稳定可靠，换档转换轻巧省力的特点，并且能降低生产成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的传动装置，特别涉及一种摩托车的顺倒挡装置。
技术介绍
目前，三、四轮摩托车使用的倒挡装置，其换挡控制机构一般是采用将拨叉空套在滑轴上，通过另一拨动装置在径向拨动拨叉，使拨叉在滑轴上轴向移动并从径向拨动与输出轴花键连接的换向套轴向移动，与前进挡从动锥齿轮或倒挡从动锥齿轮结合，实现前进挡或倒挡的转换；或者，通过另一拨动装置在径向拨动拨叉，使拨叉在滑轴上轴向移动并从径向拨动啮合在花键套外齿上的同步环轴向移动，与滑动配合在花键套上的倒挡齿轮或输出齿轮套啮合，实现前进挡或倒挡的转换。以上结构由于换挡时其换挡控制机构须经两次径向传递力，传力过程存在不够稳定的因素，有时会造成换档涩滞。而且以上结构所需的零部件也较多，倒挡装置的体积较大，占据较大的安装空间，不利于装置结构紧凑和体积小巧化，不利于生产成本的降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车的顺倒挡装置，它具有传力过程稳定可靠，换档转换轻巧省力的特点，并且能降低生产成本。本技术的目的是这样实现的花键套上分别滑动配合有倒挡齿轮和输出齿轮套，花键套的外齿与同步环常啮合，同步环与拨叉间隙配合，两个分别与倒挡齿轮、输出齿轮套啮合的传动齿轮相啮合，花键套一端与壳体滑动配合，另一端经输出齿轮套与盖板滑动配合，输出齿轮套的外伸端连接链轮，其特征在于一个拨叉轴的两端分别与壳体、盖板滑动配合且外伸，其一外伸端上固定连接有用于旋转定位的装置，拨叉轴的中段设有螺纹与螺母螺纹配合，螺母与拨叉固定连接。由于采用了上述方案，花键套上分别滑动配合有倒挡齿轮和输出齿轮套，倒挡齿轮和输出齿轮套均为双联齿轮，它们的副齿与花键套的外齿相邻。花键套的外齿与同步环常啮合，同步环与拨叉间隙配合，两个分别与倒挡齿轮、输出齿轮套啮合的传动齿轮相啮合。移动拨叉就能使同步环轴向移动与倒挡齿轮或者输出齿轮套的副齿啮合，使倒挡齿轮或者输出齿轮套通过同步环与花键套的外齿相连，传递动力，实现前进挡或者倒挡的转换。拨叉与螺母固定连接，螺母螺纹配合在拨叉轴的中段设置的螺纹上。拨叉轴上设置的螺纹为多线螺纹，螺距为50～105mm，转动拨叉轴就能使螺母快速地轴向直线运动，并通过拨叉带动同步环移动。这种采用丝杠运动的方式进行换挡转换，既省力，又稳定，可以解决因多次径向传力过程存在不够稳定，造成换档涩滞的问题。采用丝杠螺母结构，可以减少零部件，减小本装置的体积，有利于降低生产成本。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图说明图1是本技术的结构简图。具体实施方式参见图1、图2，一个用以与发动机输出轴花键连接的花键套8上设有外齿，花键套8的外齿的两旁分别设有倒挡齿轮7和输出齿轮套20与花键套8滑动配合。倒挡齿轮7通过轴承12与花键套8滑动配合，倒挡齿轮7与花键套8之间设有密封圈11位于轴承12旁，输出齿轮套20通过轴承17与花键套8滑动配合，输出齿轮套20与花键套8之间设有密封圈18位于轴承17旁。所述倒挡齿轮7和输出齿轮套20均为双联齿轮，它们的副齿与花键套8的外齿相邻。花键套8的外齿上常啮合一个同步环6，同步环6轴向移动可以与倒挡齿轮7或者输出齿轮套20的副齿啮合，使倒挡齿轮7或者输出齿轮套20通过同步环6与花键套8的外齿相连，传递动力。所述花键套8配合有倒挡齿轮7的一端与通过轴承9与壳体3滑动配合，该端口螺纹连接有封盖10；花键套8的另一端和输出齿轮套20的外伸端外伸出盖板1，输出齿轮套20通过轴承16与盖板1滑动配合，输出齿轮套20与盖板1之间设有密封圈19位于轴承16旁。链轮21通过销周向固定连接在输出齿轮套20的外伸端，或者通过键或花键周向固定连接在输出齿轮套20上可达同样效果。所述花键套8输入动力的一端和输出齿轮套20连接有链轮21的外伸端在同一端。倒挡齿轮7与传动齿轮13啮合，输出齿轮套20与传动齿轮15啮合，两个传动齿轮13、15啮合。所述传动齿轮13、15的轴的两端分别通过轴承14与壳体3、盖板1滑动配合。一个拨叉轴4的两端分别与壳体3、盖板1滑动配合且外伸，拨叉轴4的一外伸端上固定连接有用于旋转定位的装置。所述用于旋转定位的装置为一凸轮22，凸轮22径向设有的孔中安装有弹簧和钢球24，凸轮22花键连接在拨叉轴4上，并用螺钉23轴向定位。拨叉轴4的另一外伸端设有花键用于周向固定连接换挡操纵装置。拨叉轴4的中段设有螺纹与螺母2螺纹配合，其螺纹为多线螺纹，螺纹线数至少设为三线，使螺母2在拨叉轴4上的移动平直稳定，本实施例的螺纹线数采用十线，能确保螺母2在拨叉轴4上平直稳定移动。拨叉轴4的中段的螺纹的螺距为50～105mm，螺纹采用矩形螺纹或梯形螺纹效果较好。螺母2与拨叉5焊接为一体，拨叉5间隙配合在同步环6的环槽中并使螺母2周向定位。所述盖板1通过螺栓与壳体3固定连接。将本装置的花键套8输入动力的一端花键连接在发动机的输出轴上，并用螺栓紧固连接在发动机上，使本装置输出动力一端的输出齿轮套20以及连接在输出齿轮套20上的链轮21与发动机的输出轴为同一轴心，保证动力传递的稳定性。操纵拨叉轴4外伸端上花键连接的换挡操纵装置使拨叉轴转动，螺母2在拨叉轴上作轴向的直线运动，并通过拨叉5同时带动同步环6移动与输出齿轮套20的副齿啮合，发动机输出轴输出的动力通过花键套8、同步环6传递给输出齿轮套20，输出齿轮套20绕花键套8作同向旋转，其余齿轮空转，摩托车为前进挡行驶。操纵拨叉轴4外伸端上花键连接的换挡操纵装置使拨叉轴反向转动，螺母2在拨叉轴上作轴向的直线运动，并通过拨叉5同时带动同步环6移动与倒挡齿轮7的副齿啮合，发动机输出轴输出的动力通过花键套8、同步环6传递给倒挡齿轮7，倒挡齿轮7绕花键套8作同向旋转，倒挡齿轮7通过传动齿轮13、15将动力传递给输出齿轮套20，使输出齿轮套20绕花键套8作反向旋转，摩托车为倒挡行驶。权利要求1.一种摩托车的顺倒挡装置，花键套上分别滑动配合有倒挡齿轮(7)和输出齿轮套(20)，花键套(8)的外齿与同步环(6)常啮合，同步环(6)与拨叉(5)间隙配合，两个分别与倒挡齿轮(7)、输出齿轮套(20)啮合的传动齿轮(13、15)相啮合，花键套(8)一端与壳体(3)滑动配合，另一端经输出齿轮套(20)与盖板(1)滑动配合，输出齿轮套(20)的外伸端连接链轮(21)，其特征在于一个拨叉轴(4)的两端分别与壳体(3)、盖板(1)滑动配合且外伸，其一外伸端上固定连接有用于旋转定位的装置，拨叉轴(4)的中段设有螺纹与螺母(2)螺纹配合，螺母(2)与拨叉(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的摩托车的顺倒挡装置，其特征在于所述用于旋转定位的装置为凸轮(22)，凸轮上设有钢球(24)。3.根据权利要求1所述的摩托车的顺倒挡装置，其特征在于所述拨叉轴(4)上设置的螺纹为多线螺纹，螺距为50～105mm。4.根据权利要求1所述的摩托车的顺倒挡装置，其特征在于所述拨叉轴(4)上设置的螺纹为矩形或梯形。5.根据权利要求1所述的摩托车的顺倒挡装置，其特征在于所述倒挡齿轮(7)和输出齿轮套(20)均为双联齿轮，它们的副齿与花键套(8)的外齿相邻。6.根据权利要求1所述的摩托车的顺倒挡装置，其特征在于所述花键套(8)输入动力的一端和输出齿轮套(20)连接有链轮(21)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的顺倒挡装置，花键套上分别滑动配合有倒挡齿轮（７）和输出齿轮套（２０），花键套（８）的外齿与同步环（６）常啮合，同步环（６）与拨叉（５）间隙配合，两个分别与倒挡齿轮（７）、输出齿轮套（２０）啮合的传动齿轮（１３、１５）相啮合，花键套（８）一端与壳体（３）滑动配合，另一端经输出齿轮套（２０）与盖板（１）滑动配合，输出齿轮套（２０）的外伸端连接链轮（２１），其特征在于：一个拨叉轴（４）的两端分别与壳体（３）、盖板（１）滑动配合且外伸，其一外伸端上固定连接有用于旋转定位的装置，拨叉轴（４）的中段设有螺纹与螺母（２）螺纹配合，螺母（２）与拨叉（５）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡可怀，
申请(专利权)人：胡可怀，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]