【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于机械领域交通工具类，适用于人力三轮车。目前，人力三轮车在我国应用极为普遍，大的、小的，省力的、不省力的，种类型号繁多，但变速的人力三轮车尚属少见。北京的大板三轮车在上坡或平路行走时有变速的，它的变速是通过后轴上的两个大小不一的飞轮，用换链条的方式来实现的。就是，上坡时由人把链条从小飞轮拿移到大飞轮上，这样三轮车的速度就变慢，而省力；在平路时再移到小飞轮上，速度就变快。这种变速，要停下车来才能实现，实在有的不方便；再就是链条较长，往往靠链条的自重作用与链轮和飞轮啮合，这样磨损较快，道至不经济。本技术的目的，就是要设计一种不停车就能随着上坡或平路行走时实现变速的人力三轮车。本技术的设计者，采用在三轮车的平叉上设有一支架，支架上按有二个链轮和一套链条涨紧机构，一个链轮由涨紧机构涨紧的链条与中轴上齿数不一的链轮组中的一个链轮联接，另一个链轮由链条与后轮轴上的链轮联接，另外，在斜梁上按有拨链器，拨动中轴链轮与支架上的一个链轮之间联接链条，实现人力三轮车的变速。支架上的二个链轮是装在链轮轴上的轴承上，由螺栓及轴承端盖固定成一体。本技术由于采用在三轮车的平叉上装有支架，在支架上装有两个链轮和链条涨紧器，实现了二次传动，达到了人力三轮车在上坡或平路行走时能变速的目的。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。附图说明图1是技术的正视图，图2是支架部分的局部剖视图。下面结合图1、图2详细说明本技术的细节及工作情况。在原有的人力三轮车平叉管(1)上按有一支架(2)，支架上按有二个链轮(3)、(4)和一套链条涨紧机构(5)，链轮(3)由涨紧机构涨紧的链条(6)与...
【技术保护点】
一种由平叉管、斜梁、中轴、后轴等零件、部件构成的二次传动变速三轮车，其特征在于：在人力三轮车的平叉管（１）上按有一支架（２），支架上按有二个链轮（３）、（４）和一套链条涨紧机构（５），支架上的链轮（３）由涨紧机构涨紧的链条（６）与中轴（１７）上齿数不一的链轮组（７）、（８）中的一个链轮联接；链轮（４）由链条（１０）与后轮轴（１２）上的链轮（１１）联接；另外，在斜梁（１８）上按有拨链器（９），拨动链条（６），实现变速。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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