一种电动三轮车变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车变速箱，包括箱体、传动机构和差速器，传动机构与差速器均活动设置在箱体上，传动机构包括主动轴、从动轴、若干个主动齿轮和若干个从动齿轮，若干个主动齿轮设置在主动轴，若干个从动齿轮设置在从动轴上，主动齿轮与对应的从动齿轮相啮合，一从动齿轮与差速器的传动齿轮相啮合，传动机构还包括若干个变速滑块，变速滑块位于相邻的两个主动齿轮之间。由于采用行星齿轮自转和变速滑块滑动来进行换挡，使得本实用新型专利技术结构简单、调速方便简单、使用寿命长、安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆变速
，具体涉及一种电动三轮车变速箱。
技术介绍
现有的电动三轮车通常使用控制电流的大小来控制车速或载荷，过载或超速会使电流增大，容易造成电机损伤，因而出现了带有变速箱的电动三轮车，目前常用的变速箱通常采用拨叉拨动齿轮来进行换挡，操作过程费力，且容易造成齿轮损伤，轻者在形式过程中会产生噪音，重者会导致不安全事故发生，同时差速器内的行星齿轮不仅需要做自转，同时也要做公转，结构复杂，制作和安装麻烦。因此急需一种结构简单、能够方便换挡、使用寿命长、安全性高的电动三轮车变速箱。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种结构简单、能够方便换挡、使用寿命长、安全性高的电动三轮车变速箱。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车变速箱，包括箱体、传动机构和差速器，其中，所述传动机构与所述差速器均活动设置在所述箱体上，所述传动机 构包括主动轴、从动轴、若干个主动齿轮和若干个从动齿轮，若干个主动齿轮设置在所述主动轴，若干个从动齿轮设置在所述从动轴上，所述主动齿轮与对应的从动齿轮相啮合，一从动齿轮与所述差速器的传动齿轮相啮合，所述传动机构还包括若干个变速滑块，所述变速滑块位于相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车变速箱，包括箱体(1)、传动机构(2)和差速器(3)，其特征在于，所述传动机构(2)与所述差速器(3)均活动设置在所述箱体(1)上，所述传动机构(2)包括主动轴(20)、从动轴(25)、若干个主动齿轮和若干个从动齿轮，若干个主动齿轮设置在所述主动轴(20)，若干个从动齿轮设置在所述从动轴(25)上，所述主动齿轮与对应的从动齿轮相啮合，一从动齿轮与所述差速器(3)的传动齿轮(31)相啮合，所述传动机构(2)还包括若干个变速滑块(22)，所述变速滑块(22)位于相邻的两个主动齿轮之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车变速箱，包括箱体(1)、传动机构(2)和差速器(3)，其特征在于，所述传动机构(2)与所述差速器(3)均活动设置在所述箱体(1)上，所述传动机构(2)包括主动轴(20)、从动轴(25)、若干个主动齿轮和若干个从动齿轮，若干个主动齿轮设置在所述主动轴(20)，若干个从动齿轮设置在所述从动轴(25)上，所述主动齿轮与对应的从动齿轮相啮合，一从动齿轮与所述差速器(3)的传动齿轮(31)相啮合，所述传动机构(2)还包括若干个变速滑块(22)，所述变速滑块(22)位于相邻的两个主动齿轮之间。2.根据权利要求1所述的电动三轮车变速箱，其特征在于，所述主动齿轮可旋转的设置在所述主动轴(20)上，所述变速滑块(22)通过花键滑动连接在所述主动轴(20)上，所述从动齿轮固定设置在所述从动轴(25)上。3.根据权利要求2所述的电动三轮车变速箱，其特征在于，若干个主动齿轮包括依次排列的第一主动齿轮(21)、第二主动齿轮(23)和第三主动齿轮(24)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海燕，邵永奇，
申请(专利权)人：德施普科技发展温州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33