三轮电动车电控两挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术属于变速箱技术领域，公开了一种三轮电动车电控两挡变速箱，包括箱体，箱体内安装有输入轴和中间轴,输入轴安装有高挡齿轮和低挡齿轮,中间轴上安装有中间轴高挡齿轮、中间轴低挡齿轮和输出齿轮，中间轴高挡齿轮和中间轴低挡齿轮之间安装有由换挡机构驱动的同步器，箱体转动安装有差速器，差速器上设有传动齿轮，传动齿轮与输出齿轮相啮合，中间轴转速信号发生器连接中间轴转速信号采集器，中间轴转速信号采集器和蜗轮行程传感器均连接换挡控制器，换挡控制器连接换挡按钮，换挡控制器还连接电机控制器，电机控制器连接所述电机。消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，并延长变速器的使用寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
三轮电动车电控两挡变速箱
本技术属于变速箱
，尤其涉及一种三轮电动车电控两挡变速箱。
技术介绍
目前，公知的三轮电动车配置的变速器为两挡变速器，具有高速前进挡和低速前进挡，换挡方式一般采用手动操作牙嵌式机械换挡，行驶中高低挡切换时因高低挡齿轮存在转速差，换挡时冲击性大、齿轮易打齿，一次换挡成功率低，经常产生挂不上挡或脱挡现象，变速箱容易造成损坏，减短变速箱的使用寿命，甚至会导致车辆失控而引发事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种三轮电动车电控两挡变速箱，以解决现有变速箱采用牙嵌式机械换挡，操作性差、变速箱易损坏的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:三轮电动车电控两挡变速箱，包括箱体，所述箱体内转动安装有由电机驱动的输入轴，所述输入轴连接所述电机的一端固定安装有高挡齿轮，另一端固定安装有低挡齿轮，所述箱体内还转动安装有与所述输入轴平行设置的中间轴，所述中间轴上固定安装有与所述高挡齿轮相啮合的中间轴高挡齿轮和与所述低挡齿轮相啮合的中间轴低挡齿轮，所述中间轴上还固定安装有输出齿轮，所述中间轴低挡齿轮位于所述中间轴高挡齿轮和输出齿轮之间，所述中间轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
三轮电动车电控两挡变速箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内转动安装有由电机驱动的输入轴，所述输入轴连接所述电机的一端固定安装有高挡齿轮，另一端固定安装有低挡齿轮,所述箱体内还转动安装有与所述输入轴平行设置的中间轴,所述中间轴上固定安装有与所述高挡齿轮相啮合的中间轴高挡齿轮和与所述低挡齿轮相啮合的中间轴低挡齿轮，所述中间轴上还固定安装有输出齿轮，所述中间轴低挡齿轮位于所述中间轴高挡齿轮和输出齿轮之间，所述中间轴高挡齿轮和中间轴低挡齿轮之间安装有由换挡机构驱动的同步器，所述换挡机构包括转动安装在所述箱体上的换挡轴，所述换挡轴一端固定安装有蜗轮,所述蜗轮连接蜗杆,所述蜗杆连接由换挡控制器控制的换挡电...

【技术特征摘要】
1.三轮电动车电控两挡变速箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内转动安装有由电机驱动的输入轴，所述输入轴连接所述电机的一端固定安装有高挡齿轮，另一端固定安装有低挡齿轮，所述箱体内还转动安装有与所述输入轴平行设置的中间轴，所述中间轴上固定安装有与所述高挡齿轮相啮合的中间轴高挡齿轮和与所述低挡齿轮相啮合的中间轴低挡齿轮，所述中间轴上还固定安装有输出齿轮，所述中间轴低挡齿轮位于所述中间轴高挡齿轮和输出齿轮之间，所述中间轴高挡齿轮和中间轴低挡齿轮之间安装有由换挡机构驱动的同步器，所述换挡机构包括转动安装在所述箱体上的换挡轴，所述换挡轴一端固定安装有蜗轮，所述蜗轮连接蜗杆，所述蜗杆连接由换挡控制器控制的换挡电机，所述换挡轴通过螺旋副连接换挡拨叉，所述换挡拨叉连接所述同步器，所述换挡拨叉的两侧均设有一挡盘，所述挡盘通过紧固件安装于所述换挡轴上，所述换挡拨叉与挡盘之间均设有一压缩弹簧，两所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙砚丰，王存森，刘关云，刘少林，张松勇，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37