制动器选择齿轮组换挡的变速箱制造技术

本实用新型专利技术制动器选择齿轮组换挡的变速箱涉及车辆变速箱及变速箱制动器技术，属于汽车机械传动领域，所述的制动器选择齿轮组换挡的变速箱在汽车中应用，制动器选择齿轮组换挡的变速箱采用油泵阻尼式制动器对行星齿轮组制动来控制变速箱的输出，它换挡时动力传输不间断﹑效率高，换挡柔和以及隔离传动震动的优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
制动器选择齿轮组换挡的变速箱
本专利技术涉及机械传动变速控制技术，尤其是用于机动车、汽车变速箱能够简单有效地实现动力传输不间断的高品质换挡，能容易地实现自动换挡或手动换挡。
技术介绍
汽车变速换挡技术特别是自动变速箱换挡技术可以分为液力传动换挡变速箱(AT)、钢带传动无极变速箱(CVT)、自动换挡的齿轮手动变速箱(AMT)和双离合器齿轮变速箱(DCT)等；它们有各自的优缺点，从传动方面效率来讲以齿轮传动的手动变速箱(MT)、自动换挡的齿轮手动变速箱(AMT)和双离合器齿轮变速箱(DCT)传动效率较高，但手动变速箱(MT)、自动换挡的齿轮手动变速箱(AMT)和双离合器齿轮变速箱(DCT)在动力换挡时都使用摩擦式离合器控制动力扭矩断开或结合从而配合不同转速比的齿轮换挡的模式，采用的是摩擦式动力连接存在离合器发热磨损而失效的问题，且齿轮手动变速箱(AMT)换挡动作时动力断开持续时间长，因此车辆换挡时有冲击有顿挫感。
技术实现思路
针对传统的汽车(MT)、(AMT)、(DCT)齿轮传动手动或自动变速箱的控制方式的缺陷，本专利技术提供了一种制动器选择齿轮组换挡的变速箱，它结构简单造价低本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动器选择齿轮组换挡的变速箱，它在机动车中应用，它包含有制动器（ZDQ）﹑行星齿轮组（CLZ）﹑输入轴（SR）﹑输出轴（SC）等，变速箱使用制动器（ZDQ）对行星齿轮组（CLZ）进行制动控制，变速箱得到不同转速的输出；其特征在于：所述的制动器（ZDQ）是油泵阻尼式制动器，它的构造是：油泵阻尼式制动器包含有泵体（1）﹑容积压缩构件（2）﹑泄压排油口（3）﹑进油口（4），容积压缩构件（2）装配在泵体（1）内腔形成可压缩腔体；泵体（1）为固定件，容积压缩构件（2）为主动件接受行星齿轮组（CLZ）动力驱动，或者是容积压缩构件（2）为固定件，泵体（1）为主动件接受行星齿轮组（CLZ）动力驱动。

【技术特征摘要】
2013.04.14 CN 201320184241.71.制动器选择齿轮组换挡的变速箱，它在机动车中应用，它包含有制动器(ZDQ)、行星齿轮组(CLZ)、输入轴(SR)、输出轴(SC)等，变速箱使用制动器(ZDQ)对行星齿轮组(CLZ)进行制动控制，变速箱得到不同转速的输出；其特征在于:所述的制动器(ZDQ)是油泵阻尼式制动器，它的构造是:油泵阻尼式制动器包含有泵体(I)、容积压缩构件(2)、泄压排油口(3)、进油口(4)，容积压缩构件(2)装配在泵体(I)内腔形成可压缩腔体；泵体(I)为固定件，容积压...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹德木，
申请(专利权)人：邹德木，
类型：新型
国别省市：福建;35