汽车变速箱轴系拆卸装置制造方法及图纸

一种零件装配或分离技术领域的汽车变速箱轴系拆卸装置，包括：压头、左压板、右压板、支撑架和底座，其中：底座与支撑架的底面内侧相连，支撑架的底面设置于压机的装卸平台上，待拆卸的齿轮轴系的上端部设置于支撑架的上表面且由左压板和右压板配合固定，底端与底座相对应，压头的顶端与压机的压头相对应，底端设置于齿轮轴系的顶端。本实用新型专利技术使得齿轮轴系受力均匀，不会产生变形、磕碰等二次损伤，实现返工件的再次利用。

【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱轴系拆卸装置
本技术涉及的是一种零件装配或分离
的装置，具体是一种汽车变速箱轴系拆卸装置。
技术介绍
齿轮轴系是变速箱的重要组成部件，由于零部件的差异性，以及生产及运输过程控制不当等原因，齿轮、同步器等零部件很容易带有自身缺陷，造成装配后的变速箱装存在异响、换挡性能不佳等问题。企业为了节省成本，提高成品率，需要对问题变速箱的轴系进行拆解返工。如果拆解工艺不合理，或者拆解时受力不均匀，容易造成零部件的二次损伤，如轴承变形、损坏，齿轮磕碰、断齿等，为变速箱的返工工作带来不必要的麻烦，同时可能影响变速箱的实际使用性能。齿轮轴系是一个相对复杂的部装，想在不对其它零件造成二次损伤的情况下，实现特定零部件的拆解，是一个比较棘手的问题。 经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN203592454，【公开日】2014_05_14，公开了一种柴油机机油泵齿轮拆卸装置，涉及柴油机机油泵传动齿轮的轴承及齿轮轴的拆卸装置。支撑板通过丝杆螺母固定在丝杠上，沿支撑板的轴向、在同一个圆周上均匀设有三个可调支撑螺栓，可调支撑螺栓通过锁紧螺母固定在支撑板上。但该技术适用范围小，只有中空结构且直径较大的轴系，以及所需拆卸力较小时方可使用，如果遇到实心轴结构，拆卸力过大，或者一次性拆卸几个零件时，该丝杠拆卸结构无法使用。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种汽车变速箱轴系拆卸装置，能够实现特定零部件的拆解。 本技术是通过以下技术方案实现的，本技术包括:压头、左压板、右压板、支撑架和底座，其中:底座与支撑架的底面内侧相连，支撑架的底面设置于压机的装卸平台上，待拆卸的齿轮轴系的上端部设置于支撑架的上表面且由左压板和右压板配合固定，底端与底座相对应，压头的顶端与压机的压头相对应，底端设置于齿轮轴系的顶端。 所述的支撑架的上表面和底面分别为板结构，上表面的中部开有U形开口槽结构，四周分别设有两对定位凸起，各对定位凸起分别与左压板和右压板相配合连接，上表面和底面之间为四个连接立柱。 所述的左压板和右压板的结构对称，中部开有两个与齿轮轴系的上端部相配合的半圆孔结构，下表面的两端分别设有与支撑架的上表面相配合连接的定位槽，上表面设有与齿轮轴系的轴承板的凸起结构相适应的避让槽。 所述的避让槽包括:三条间隔位于两个半圆孔之间的U形槽和位于一侧的半圆槽。 所述的压头的顶端为圆柱管结构，底端为U形管结构，该U形管结构的两端口与齿轮轴系相配合。 所述的底座的结构为:与齿轮轴系的底端相适应的圆柱形容纳空间。 本技术的在保证强度达到的同时，不会产生干涉、抱死、受力不均等现象?’左右压板在能够承受足够压力的同时，规避轴系的不宜受力区域，同时需要与支撑架配合，实现安装方便，定位准确。本技术使得齿轮轴系受力均匀，不会产生变形、磕碰等二次损伤，实现返工件的再次利用。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的使用示意图； 图3为支撑架的结构示意图； 图4为左压板和右压板的俯视图； 图5为左压板和右压板的仰视图。 【具体实施方式】 下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。 实施例 如图1和图2所示，本实施例包括:压头1、左压板2、右压板3、支撑架4和底座5，其中:底座5与支撑架4的底面内侧相连，支撑架4的底面设置于压机的装卸平台上，待拆卸的齿轮轴系6的上端部设置于支撑架4的上表面且由左压板2和右压板3配合固定，底端与底座5相对应，压头I的顶端与压机的压头I相对应，底端设置于齿轮轴系6的顶端。 如图3所示，所述的支撑架4的上表面和底面分别为板结构，上表面的中部开有U形开口槽结构，四周分别设有两对定位凸起4a，各对定位凸起4a分别与左压板2和右压板3相配合连接，上表面和底面之间为四个连接立柱。下表面的内侧设有与底座5固定连接的螺纹孔4b ο 如图4和图5所不，所述的左压板2和右压板3的结构对称，中部开有两个与齿轮轴系6的上端部相配合的半圆孔结构，下表面的两端分别设有与支撑架4的上表面相配合连接的定位槽2b、3b，上表面设有与齿轮轴系6的轴承板的凸起结构相适应的避让槽2a、3a，用于规避轴承板的凸起结构，在拆卸时使轴承板能够在一个比较合理的面上受力。 所述的避让槽2a、3a包括:三条间隔位于两个半圆孔之间的U形槽和位于一侧的半圆槽。 所述的压头I的顶端为圆柱管结构，底端为U形管结构，该U形管结构的两端口与齿轮轴系6相配合。 所述的底座5的结构为:与齿轮轴系6的底端相适应的圆柱形容纳空间。 压头I根据齿轮轴系6下落部分的受力面尺寸而定，在保证强度达到的同时，不会产生干涉、抱死、受力不均等现象；左、右压板2、3在能够承受足够压力的同时，规避齿轮轴系6的不宜受力区域，同时需要与支撑架4配合，实现安装方便，定位准确；支撑架4有预留开口，便于齿轮轴系6放入，同时对底座5进行定位及安装；底座5采用尼龙或橡胶材料制造，以便对下落的齿轮轴系6产生一个很好的缓冲，保护其不受损伤。 具体拆卸过程为:将底座5通过螺栓连接固定到支撑架4的下面板，并置于压机的拆卸平台上；根据底座5的固定方式，将齿轮轴系6调对位置，并穿过支撑架4的开口结构，置于支撑架中部；将左压板2、右压板3的定位槽2b、3b对准支撑架4的定位凸起4a,分别从左、右两边向中间滑入，并通过调节齿轮轴系6的位置，使左压板2、右压板3及齿轮轴系6处在一个合理的位置，使轴承板的压力承受面足够大而不会产生变形；将压头1放于轴承板的两中心孔处，并移动支撑架4，使压头1的顶端对准压机压头；启动压机，缓慢下压压机手柄，将压机的力通过压头1作用于输入轴及输出轴，使其产生向下的位移，直至输入轴及输出轴落入底座5内；放松压机手柄，关闭压机，取出输入轴及输出轴，轴承板拆卸结束。 本实施例的压头1、左压板2、右压板3、支撑架4采用钢结构，用于承受大的拆卸压力，底座5采用尼龙材料或橡胶材料，对落入其中的轴系产生保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱轴系拆卸装置，其特征在于，包括：压头、左压板、右压板、支撑架和底座，其中：底座与支撑架的底面内侧相连，支撑架的底面设置于压机的装卸平台上，待拆卸的齿轮轴系的上端部设置于支撑架的上表面且由左压板和右压板配合固定，底端与底座相对应，压头的顶端与压机的压头相对应，底端设置于齿轮轴系的顶端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱轴系拆卸装置，其特征在于，包括:压头、左压板、右压板、支撑架和底座，其中:底座与支撑架的底面内侧相连，支撑架的底面设置于压机的装卸平台上，待拆卸的齿轮轴系的上端部设置于支撑架的上表面且由左压板和右压板配合固定，底端与底座相对应，压头的顶端与压机的压头相对应，底端设置于齿轮轴系的顶端。2.根据权利要求1所述的装置，其特征是，所述的支撑架的上表面和底面分别为板结构，上表面的中部开有U形开口槽结构，四周分别设有两对定位凸起，各对定位凸起分别与左压板和右压板相配合连接，上表面和底面之间为四个连接立柱。3.根据权利要求1或2所述的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓华荣，高彬，王鑫，顾人杰，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31