双动力发动机曲轴箱及其发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双动力发动机曲轴箱及其发动机，所述曲轴箱固定设置有用于固定电机的固定座；通过在曲轴箱上固定设置用于固定电机的固定座，结合螺栓固定电机壳体，保证电机与曲轴箱之间连接稳定，且连接的结构强度大，不易损坏，同时保证电机的动力稳定输入至动力输出主轴，提高动力输入的稳定性和效率，保证电机与曲轴箱固定牢固，并且结构简单，制造成本低，安装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，具体涉及一种双动力发动机曲轴箱及其发动机。
技术介绍
机动车分为电动车(两轮、三轮和电动汽车)和以燃油发动机为动力的车辆，电动车是以车载动力蓄电池为动力驱动电动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视，而现有技术中的双动力发动机通常将电机的动力同步输入至燃油机中的动力输出主轴上，使燃油机的动力和电机的动力同时或择一输出，以适应不同的路况，提高能量的利用率；而电机的壳体通过螺栓等可拆卸式安装到燃油机的曲轴箱上，而在电机工作时，抖动较大，使得电机壳体和曲轴箱易相对晃动，造成电机的动力输出轴相对不稳定，电机的动力输入不稳定且效率较低，同时电机的固定强度相对较低。因此，为解决以上问题，需要一种双动力发动机曲轴箱及其发动机，能够稳定的将电机动力输入至动力输出主轴，提高动力输入的稳定性和效率，保证电机与曲轴箱固定牢固，并且结构简单，制造方便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种双动力发动机曲轴箱及其发动机，能够稳定的将电机动力输入至动力输出主轴，提高动力输入的稳定性和效率，保证电机与曲轴箱固定牢固，并且结构简单，制造方便。本技术公开的的一种双动力发动机曲轴箱；所述曲轴箱固定设置有用于固定电机的固定座；保证电机与曲轴箱之间连接稳定，且连接的结构强度大，不易损坏，同时保证电机的动力稳定输入至动力输出主轴，提高动力输入的稳定性和效率，保证电机与曲轴箱固定牢固，并且结构简单，制造成本低，安装方便。进一步，所述电机的壳体前端面固定设置有固定部，所述固定部适形嵌入设置于固定座内的座孔并实现电机固定于曲轴箱；通过固定部的设置，便于装拆，并使得安装结构紧凑，结合电机壳体上的螺栓，固定稳定。进一步，所述固定座1由曲轴箱内侧壁沿轴向向内凸起形成；制作方便，固定座连接结构强度大，并且利于电机贴合安装于曲轴箱侧壁，使得结构紧凑。进一步，所述固定座的顶部沿轴向向前延伸形成用于对电机动力输出轴径向限位的支撑套，所述电机动力输出轴转动内套于支撑套；如图所示，电机动力输出轴可直接为电机的转轴或与电机的转轴传动配合；支撑套用于保证电机3动力输出轴的动力输入的稳定性，保证动力输入稳定且效率高，避免晃动，减小噪音，并且限位效果好，结构简单紧凑。进一步，所述曲轴箱包括左曲轴箱体、右曲轴箱体和右曲轴箱盖，所述固定座设置于右曲轴箱盖，所述左曲轴箱体设置有第一滚动轴承座，电机动力输出轴的前端通过设置于第一滚动轴承座内的滚动轴承转动安装于左曲轴箱体；如图所示，电机动力输出轴靠近第一滚动轴承座处传动设置有动力输出齿轮，通过第一滚动轴承座的设置，保证电机动力输出轴两端支撑平衡，保证电机动力输出轴的稳定性，避免动力输出主轴出现悬臂梁情况，并且摩擦小，动力输出冲击小，传动平稳，输出扭矩大，传动效率高，利于动力输出。进一步，所述右曲轴箱体形成用于电机动力输出轴径向限位的限位孔，电机动力输出轴转动内套于限位孔；所述限位孔内圆沿电机动力输出轴轴向沿伸形成限位套；所述限位孔位于电机动力输出轴的中间，进一步提高电机动力输出轴的稳定性，保证较佳的动力输出效果；并且结构简单，制作和安装方便。进一步，所述右曲轴箱体在电机动力输出轴处沿轴向拱起形成断面为矩形或梯形的拱起部，所述限位孔位于拱起部的顶部；所述拱起部端面在转角处均弧形过渡，通过供起部的设置增大了限位孔或限位套的刚性，避免限位孔或限位套限位失效，保证电机动力输出轴长期使用的稳定性。进一步，所述支撑套内圆后端内凹形成用于安装环形密封件的沉台；所述沉台的台面与所述座孔内壁之间形成用于对固定部轴向限位的限位台阶；所述支撑套内圆后端内凹形成用于安装环形密封件的沉台；避免曲轴箱内的润滑油泄漏，所述沉台的台面与所述座孔内壁之间形成用于对固定部轴向限位的限位台阶，通过限位台阶的设置，提高电机安装的效率和安装位置的精度，保证易于实现电机轴向固定，保证电机固定稳定。进一步，所述左曲轴箱体、右曲轴箱体和右曲轴箱盖分别形成用于安装滚动轴承座的第二轴承安装座、第三轴承安装座和第四轴承安装座，所述双动力发动机的动力输出主轴通过分别安装于第二轴承安装座、第三轴承安装座和第四轴承安装座的三个滚动轴承转动设置于曲轴箱内，所述动力输出主轴上位于第三轴承安装座的轴向两侧分别设置有动力输入端；通过三个轴承安装动力输出主轴，保证动力输出主轴的稳定性，避免动力输出主轴出现悬臂梁情况，冲击小，传动平稳，输出扭矩大，传动效率高，利于动力输入和输出的。本技术还公开了一种发动机，所述发动机设置有所述双动力发动机曲轴箱，保证结构紧凑，制作成本低，安装方便和电机动力输入稳定。本技术的有益效果是：本技术公开的一种双动力发动机曲轴箱及其发动机，通过在曲轴箱上固定设置用于固定电机的固定座，结合螺栓固定电机壳体，保证电机与曲轴箱之间连接稳定，且连接的结构强度大，不易损坏，同时保证电机的动力稳定输入至动力输出主轴，提高动力输入的稳定性和效率，保证电机与曲轴箱固定牢固，并且结构简单，制造成本低，安装方便。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，如图所示，本实施例中的双动力发动机曲轴箱，所述曲轴箱固定设置有用于固定电机的固定座1；所述曲轴箱用于安装燃油机的曲轴，双动力发动机为油电混合型发动机，包括燃油机和集成于燃油机的电机3，燃油机2为汽油机或柴油机，曲轴箱内安装有动力输出主轴2a，固定座1可直接固定电机壳体31或电机的定子沿径向限位并固定，如一体成型于曲轴箱外侧壁的固定套，电机适形嵌入固定套中至少现实径向限位，通过在曲轴箱上固定设置用于固定电机的固定座1，然后通过螺栓和设置于轴向箱的螺栓孔配合将电机壳体31固定于曲轴箱的外壁，保证电机3与曲轴箱之间连接稳定，且连接的结构强度大，不易损坏，同时保证电机3的动力稳定输入至动力输出主轴，提高动力输入的稳定性和效率，保证电机3与曲轴箱固定牢固，并且结构简单，制造成本低，安装方便。本实施例中，所述电机3的壳体前端面固定设置有固定部32，所述固定部32适形嵌入设置于固定座1内的座孔并实现电机3固定于曲轴箱；所述固定部32固定于电机3的壳体的方式可一体成型、螺栓固定连接或固定于电机3的定子，均能实现本技术的专利技术目的，通过固定部32的设置，便于安装，并使得安装结构紧凑，结合电机壳体31上的螺栓，固定稳定。本实施例中，所述固定座1由曲轴箱内侧壁沿轴向向内凸起形成；制作方便，固定座连接结构强度大，并且利于电机3贴合安装于曲轴箱侧壁，使得结构紧凑。本实施例中，所述固定座的顶部沿轴向向前延伸形成用于对电机动力输出轴径向限位的支撑套33，所述电机动力输出轴11转动内套于支撑套；如图所示，电机动力输出轴11可直接为电机的转轴或与电机的转轴传动配合；支撑套用于保证电机3动力输出轴的动力输入的稳定性，保证动力输入稳定且效率高，避免晃动，减小噪音，并且限位效果好，结构简单紧凑。本实施例中，所述曲轴箱包括左曲轴箱体4、右曲轴箱体5和右曲轴箱盖6，所述固定座设置于右曲轴箱盖，所述左曲轴箱体设置有第一滚动轴承座7，电机动力输出轴11的前端通过设置于第一滚动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力发动机曲轴箱，其特征在于：所述曲轴箱固定设置有用于固定电机的固定座；所述电机的壳体前端面固定设置有固定部，所述固定部适形嵌入设置于固定座内的座孔并实现电机固定于曲轴箱。

【技术特征摘要】
1.一种双动力发动机曲轴箱，其特征在于：所述曲轴箱固定设置有用于固定电机的固定座；所述电机的壳体前端面固定设置有固定部，所述固定部适形嵌入设置于固定座内的座孔并实现电机固定于曲轴箱。2.根据权利要求1所述的双动力发动机曲轴箱，其特征在于：所述固定座由曲轴箱内侧壁沿轴向向内凸起形成。3.根据权利要求1所述的双动力发动机曲轴箱，其特征在于：所述固定座的顶部沿轴向向前延伸形成用于对电机动力输出轴径向限位的支撑套，所述电机动力输出轴转动内套于支撑套。4.根据权利要求3所述的双动力发动机曲轴箱，其特征在于：所述曲轴箱包括左曲轴箱体、右曲轴箱体和右曲轴箱盖，所述固定座设置于右曲轴箱盖，所述左曲轴箱体设置有第一滚动轴承座，电机动力输出轴的前端通过设置于第一滚动轴承座内的滚动轴承转动安装于左曲轴箱体。5.根据权利要求4所述的双动力发动机曲轴箱，其特征在于：所述右曲轴箱体形成用于电机动力输出轴径向限位的限位孔，电机动力输出轴转动内套于限位孔；所述限位孔内圆沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小兵，丁宇超，崔兴健，闵渝维，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50