具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构制造技术

一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构，由发动机齿轮箱和设置在齿轮箱内的驱动轴组合、前进档中间轴组合和输出轴组合组成，其特征在于：在齿轮箱内增加了一组倒档中间轴组合；在前进档中间轴组合上增加设置有从动齿轮，其与倒档中间轴啮合，在输出轴组合上增加设置倒档联轴齿轮和一变档棘爪，其中变档棘爪通过花键连接在输出轴的前进档联轴齿轮和倒档联轴齿轮之间。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车发动机，尤其是指一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构。
技术介绍
目前摩托车发动机的传动机构一般只有前进档，没有倒档的设计，这样的方式存在如下的缺陷如果需要倒车，一般使用人推的方式进行倒车或调头，用户感觉相当费力而且也不方便，随着中国大排量大型摩托车的发展，继续采用人工推来倒车已经显得不合适宜。此外，国内也有人在发动机外部设置一套倒档机构(外置倒档机构)，但该部件体积大而且制造成本较高，实现倒档时必须先将发动机置于空档，然后操作外置倒档机构才能实现倒档，操作很不方便。
技术实现思路
针对以上技术方案存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种可设置于发动机内部的，直接操纵换档机构可实现倒档的摩托车发动机的传动机构。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构，由发动机齿轮箱和设置在齿轮箱内的驱动轴组合、前进档中间轴组合和输出轴组合组成，其特征在于在齿轮箱内增加了一组倒档中间轴组合；在前进档中间轴组合上增加设置有从动齿轮，其与倒档中间轴啮合；在输出轴组合上增加设置倒档联轴齿轮和一变档棘爪，其中变档棘爪通过花键连接在输出轴的前进档联轴齿轮和倒档联轴齿轮之间。所述的前进档联轴齿轮和倒档联轴齿轮的靠近变档棘爪的一侧设置有与变档棘爪配合的凹槽。所述的变档棘爪其上设置有换档机构，所述的换档机构由拨片轴、拨片和拨块组成，拨块的一端嵌在变档棘爪的中间槽中，拨块的另一端设置在拨片上，拨片设置在拨叉轴上。采用上述的结构，通过拨动变档棘爪，当棘爪与输出轴的前进档联轴齿轮配合时，发动机处于前进档状态；当棘爪与输出轴的倒档联轴齿轮配合时，由于齿轮啮合结构的中间增加了一组倒档中间轴组合，从而最终的齿轮组合得到另一个反方向的力矩，反方向了的动力从输出轴上的花键传递出来，从而使得输出轴反方向旋转输出，实现摩托车倒档后行。附图说明图1为本技术
技术介绍
的结构剖面图；图2技术的结构示意图；图3本技术的空档状态A-A剖面图；图4本技术的前进档状态A-A剖面图；图5本技术的倒档状态A-A剖面图。具体实施方式以下结合附图作进一步说明 如图1所示，为本技术
技术介绍
的结构剖面图，现有摩托车发动机曲轴通过自动无级变速机构，变速后将动力传递给驱动轴8，驱动轴8的小齿轮81与中间轴7的大齿轮71啮合，其中间轴大齿轮71压配在中间轴7上；中间轴小齿轮72和输出轴9上的啮合，其中大齿轮91和输出轴9通过花键连接，从而达到动力的输出。这样的结构由于缺少中间转换装置，所以，中间轴7输出的旋向是固定，只能实现前进档的功能。如图2、3所示，一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构，由发动机齿轮箱1和设置在齿轮箱内的驱动轴2组合，前进档中间轴3组合、倒档中间轴4组合，输出轴5组合组成，各轴组合通过轴承6分别固定在齿轮箱1内。其中前进档中间轴3上的增加有压配的从动齿轮32，在输出轴5上增加了空套在其上的倒档联轴齿轮51和一变档棘爪53，在前进档联轴齿轮52和倒档联轴齿轮51的与靠近变档棘爪53的一侧设置有与变档棘爪53配合的凹槽521、511。其中变档棘爪53通过花键532连接设置在输出轴5的前进档联轴齿轮52和倒档联轴齿轮51之间，其可以在输出轴5上轴向移动，变档棘爪53的轴向移动是通过外部操纵拨叉轴533带动换档机构实现的。换档机构由拨叉轴533、拨片534和拨块535组成，拨块535的一端嵌在变档棘爪53的中间槽531中，拨块535的另一端设置在拨片534上，拨片534设置在拨叉轴533上。下面对齿轮箱内啮合结构进行表述驱动轴2的小齿轮21和前进档中间轴3的大齿轮31常啮合，其中前进档中间轴3上的大齿轮31和从动齿轮32压配在中间轴3上；从动齿轮32和倒档中间轴4的大齿轮42啮合，其中大齿轮42压配在倒档中间轴4上；倒档中间轴4的小齿轮41和输出轴5的倒档联轴齿轮51啮合，其中倒档联轴齿轮51空套在输出轴5上；变档棘爪53通过花键532连接在输出轴5的前进档联轴齿轮52和倒档联轴齿轮51之间，其可以在输出轴5上轴向移动，动力是通过从输出轴5上的花键532传递出来，因而此时，发动机处于空档状态，驱动轴2齿轮组合、前进档中间轴齿轮3组合、倒档中间轴4齿轮组合和输出轴5齿轮组合只空转，不传递力矩。如图4所示，当发动机要处于前进档时，通过拨动变档棘爪53，使得变档棘爪53和前进档联轴齿轮52配合连接，此时，发动机驱动轴2小齿轮21和前进档中间轴3大齿轮31啮合，前进档中间轴的小齿轮和输出轴5的啮合，动力的输出是通过输出轴5上的花键532传递出来，实现摩托车的前档前进。而此时倒档中间轴3齿轮组合、档联轴齿轮51只空转，不传递力矩，发动机在前进档，摩托车前进。如图5所示，发动机在倒档工作时，发动机驱动轴2小齿轮21和前进档中间轴3大齿轮31啮合，从动齿轮32和倒档中间轴4的大齿轮42啮合起到过桥齿轮的作用，再通过倒档中间轴4的小齿轮41和输出轴5的倒档联轴齿轮51啮合，这样通过中间增加了一组倒档中间轴组合，从而最终得到反方向的力矩，反方向了的动力从输出轴上的花键532传递出来，从而使得输出轴5反方向旋转输出，实现摩托车倒档后行，而前进档联轴齿轮52只能空转，不传递力矩。权利要求1.一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构，由发动机齿轮箱和设置在齿轮箱内的驱动轴组合、前进档中间轴组合和输出轴组合组成，其特征在于在齿轮箱内增加了一组倒档中间轴组合；在前进档中间轴组合上增加设置有从动齿轮，其与倒档中间轴啮合，在输出轴组合上增加设置倒档联轴齿轮和一变档棘爪，其中变档棘爪通过花键连接在输出轴的前进档联轴齿轮和倒档联轴齿轮之间。2.如权利要求1所述的一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构，其特征在于所述的前进档联轴齿轮和倒档联轴齿轮的靠近变档棘爪的一侧设置有与变档棘爪配合的凹槽。3.如权利要求2所述的一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构，其特征在于所述的变档棘爪其上设置有换档机构，所述的换档机构由拨片轴、拨片和拨块组成，拨块的一端嵌在变档棘爪的中间槽中，拨块的另一端设置在拨片上，拨片设置在拨叉轴上。专利摘要本技术提供了一种具有倒档机构的摩托车发动机的传动机构，由发动机齿轮箱和设置在齿轮箱内的驱动轴组合、前进档中间轴组合和输出轴组合组成，其特征在于在齿轮箱内增加了一组倒档中间轴组合；在前进档中间轴组合上增加设置有从动齿轮，其与倒档中间轴啮合，在输出轴组合上增加设置倒档联轴齿轮和一变档棘爪，其中变档棘爪通过花键连接在输出轴的前进档联轴齿轮和倒档联轴齿轮之间。采用上述的结构，实现了可设置于发动机内部的，直接操纵换档机构可实现倒档的功能。文档编号B62M11/00GK2753663SQ200420108628公开日2006年1月25日 申请日期2004年11月10日 优先权日2004年11月10日专利技术者王华正, 沈海青 申请人:王华正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王华正，沈海青，
申请(专利权)人：王华正，
类型：实用新型
国别省市：