一种调整节气门开度的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种调整节气门开度的方法和装置，属于汽车动力性技术领域。该方法包括：获取车辆的当前油门的油门大小；如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。该装置包括：第一获取模块，第二获取模块，第三获取模块和调整模块。本发明专利技术中当油门大小小于预设数值时，可以根据油门踏板力控制车辆的发动机的节气门开度。

【技术实现步骤摘要】
一种调整节气门开度的方法和装置
本专利技术涉及汽车动力性领域，特别涉及一种调整节气门开度的方法和装置。
技术介绍
用户在选购车辆时，首先考虑的是车辆的动力性参数，动力性参数包括最高速度、最大加速度和最大爬坡度；而车辆的动力性参数是由发动机的节气门开度控制的，通过调整发动机的节气门开度能够改变发动机的进气量，从而控制发动机的转速，以得到不同的动力性参数。现有技术中提供了一种调整节气门开度的方法，可以为：获取车辆的当前油门的油门大小，如果当前油门的油门大小为最大油门大小时，将发动机的节气门开度调整为最大节气门开度。现有技术中只是研究了在当前油门的油门大小为最大油门大小时，如何调整发动机的节气门开度，而现有技术中并没有研究当当前油门的油门大小小于最大油门大小时，如何调整发动机的节气门开度。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术提供了一种调整节气门开度的方法和装置。技术方案如下：一方面，本专利技术提供了一种调整节气门开度的方法，所述方法包括：获取车辆的当前油门的油门大小；如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。进一步地，所述获取车辆的当前油门的油门大小之前，还包括：获取驾驶员踩压所述车辆的油门时产生的油门踏板力、踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值；根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的节气门开度；将所述油门踏板力和所述发动机的节气门开度存储在油门踏板力和节气门开度的对应关系中。进一步地，所述根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的节气门开度，包括：根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取所述发动机的动力性参数；根据所述发动机的动力性参数，获取满足所述动力性参数要求的节气门开度。进一步地，所述将所述发动机的节气门开度调整为所述获取的节气门开度之后，还包括：获取所述发动机的转速；根据所述发动机的转速，获取所述车辆的动力性参数；根据所述车辆的动力性参数，控制所述车辆行驶。另一方面，本专利技术提供了一种调整节气门开度的装置，所述装置包括：第一获取模块，用于获取车辆的当前油门的油门大小；第二获取模块，用于如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；第三获取模块，用于根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；调整模块，用于将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。进一步地，所述装置还包括：第四获取模块，用于获取驾驶员踩压所述车辆的油门时产生的油门踏板力、踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值；第五获取模块，用于根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的节气门开度；存储模块，用于将所述油门踏板力和所述发动机的节气门开度存储在油门踏板力和节气门开度的对应关系中。进一步地，所述第五获取模块，包括：第一获取单元，用于根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取所述发动机的动力性参数；第二获取单元，用于根据所述发动机的动力性参数，获取满足所述动力性参数要求的节气门开度。进一步地，所述装置还包括：第六获取模块，用于获取所述发动机的转速；第七获取模块，用于根据所述发动机的转速，获取所述车辆的动力性参数；控制模块，用于根据所述车辆的动力性参数，控制所述车辆行驶。在本专利技术中，获取车辆的当前油门的油门大小；如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。本专利技术中当油门大小小于预设数值时，可以根据油门踏板力控制车辆的发动机的节气门开度。附图说明图1是本专利技术实施例1提供的一种调整节气门开度的方法流程图；图2是本专利技术实施例2提供的一种调整节气门开度的方法流程图；图3是本专利技术实施例3提供的一种调整节气门开度的装置结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。实施例1本专利技术实施例提供了一种调整节气门开度的方法，参见图1，该方法包括：步骤101：获取车辆的当前油门的油门大小；步骤102：如果油门大小小于预设数值，则获取当前油门的油门踏板力；步骤103：根据油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取车辆的发动机的节气门开度；步骤104：将发动机的当前节气门开度调整为获取的节气门开度。进一步地，获取车辆的当前油门的油门大小之前，还包括：获取驾驶员踩压车辆的油门时产生的油门踏板力、踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值；根据踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的节气门开度；将油门踏板力和发动机的节气门开度存储在油门踏板力和节气门开度的对应关系中。进一步地，根据踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的节气门开度，包括：根据踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的动力性参数；根据发动机的动力性参数，获取满足动力性参数要求的节气门开度。进一步地，将发动机的节气门开度调整为获取的节气门开度之后，还包括：获取发动机的转速；根据发动机的转速，获取车辆的动力性参数；根据车辆的动力性参数，控制车辆行驶。在本专利技术实施例中，获取车辆的当前油门的油门大小；如果该油门大小小于预设数值，则获取当前油门的油门踏板力；根据油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取车辆的发动机的节气门开度；将发动机的当前节气门开度调整为获取的节气门开度。本专利技术中当油门大小小于预设数值时，可以根据油门踏板力控制车辆的发动机的节气门开度。实施例2本专利技术实施例提供了一种调整节气门开度的方法，该方法的执行主体可以为车辆的ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)；当车辆的当前油门的油门大小小于最大油门大小时，可以通过本专利技术实施例提供的调整节气门开度的方法调整车辆的发动机的节气门开度。参见图2，其中，该方法包括：步骤201：获取车辆的当前油门的油门大小；获取车辆的当前油门的踏板开度，根据该踏板开度，从踏板开度和油门大小的对应关系中获取车辆的当前油门的油门大小，确定当前油门的油门大小是否小于预设数值，如果小于预设数值，则确定当前油门为部分油门，执行步骤202；如果不小于预设数值，则确定当前油门为全油门，将发动机的节气门开度调整为最大节气门开度。在本步骤之前，需要存储踏板开度和油门大小的对应关系；预设数值可以根据需要进行设置并更改，在本专利技术实施例中对预设数值不作具体限定；例如，预设数值可以为最大油门大小等。步骤202：如果该油门大小小于预设数值，则获取当前油门的油门踏板力；如果该油门大小小于预设数值，则确定当前油门为部分油门，通过压力传感器获取当前油门的油门踏板力，执行步骤203。其中，油门踏板力包括初始力、终止力、力滞范围和线性度等，油门踏板中包括两个弹簧，分别为第一弹簧和第二弹簧；在本专利技术实施例中是根据油门踏板力控制车辆的发动机的节气门开度，因此，首先确定弹簧的油门踏板力范围，然后根据弹簧的油门踏板力范围，获取预设的弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调整节气门开度的方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的当前油门的油门大小；如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。

【技术特征摘要】
1.一种调整节气门开度的方法，其特征在于，所述方法包括：获取驾驶员踩压车辆的油门时产生的油门踏板力、踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值；根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的节气门开度；将所述油门踏板力和所述发动机的节气门开度存储在油门踏板力和节气门开度的对应关系中；获取车辆的当前油门的油门大小；如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取发动机的节气门开度，包括：根据所述踏板开度、油门踏板滑移和油门电压值，获取所述发动机的动力性参数；根据所述发动机的动力性参数，获取满足所述动力性参数要求的节气门开度。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述发动机的节气门开度调整为所述获取的节气门开度之后，还包括：获取所述发动机的转速；根据所述发动机的转速，获取所述车辆的动力性参数；根据所述车辆的动力性参数，控制所述车辆行驶。4.一种调整节气门开度的装置，其特征在于，所述装...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵君，刘胜，关长明，李丽华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34