电动二轮车的节气门开度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供适合于具有内装了电池、马达、控制部等的摆臂的电动二轮车的节气门开度检测装置。在对电动二轮车（1）的后轮（WR）进行轴支并被摆动自如地安装在车身上的摆臂（30）的内部，内装有电池（56）和对后轮（WR）进行驱动的电动马达（M）及作为对该电动马达（M）进行控制的控制装置的基板（50），节气门把手（80）与节气门开度传感器（60）之间由物理式传递构件（62、85、86）连结，由此构成为能够对节气门把手（80）的转动角度进行检测，节气门开度传感器（60）安装在基板（50）上。基板（50）使平面部指向车宽方向地配置。节气门开度传感器（60）对传感器轴（65）的转动角度进行检测，而且传感器轴（65）指向车宽方向地安装在基板（50）的车宽方向外侧的表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电动二轮车的节气门开度检测装置，尤其涉及把与乘员的操作相应的节气门开度作为电信号进行检测的电动二轮车的节气门开度检测装置。
技术介绍
以往，已知通过对能转动地安装在二轮车的车把杆的节气门把手进行操作来改变车辆的动力源的输出的结构。在专利文献I中，公开了这样的技术，即，用与节气门把手接近地配置的传感器对其转动角度进行检测，根据此传感器信号，由促动器使内燃机的进气管中具备的节气门阀进行开闭的TBW (电子伺服节气门控制,throttle by wire)系统。节气门开度的传感器信号，通过配线输入到被配设在车身的规定位置的控制部。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2007 - 32299号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，即使在以马达作为驱动源的电动二轮车，也需要如专利文献I所记载的那样的用来相应于乘员的意思驱动马达的节气门操作装置。但是，对于把电池、马达、控制部等内装在摆臂(摆动单元)中的轻便型的电动二轮车，当直接采用在节气门把手近旁配置节气门开度传感器的专利文献I的结构时，必须用箱体对传感器自身进行保护，并考虑防水，而且，对安装在节气门把手近旁的传感器与摆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.31 JP 2010-1950361.一种电动二轮车的节气门开度检测装置，用节气门开度传感器(60)对安装在电动二轮车(I)的转向把手(8)上由乘员进行操作的节气门把手(80)的开度进行检测，其特征在于: 在对上述电动二轮车(I)的后轮(WR)进行轴支并被摆动自如地安装在车身上的摆臂(30)的内部，内装有电池(56)，和对后轮(WR)进行驱动的电动马达(M)及作为对该电动马达(M)进行控制的控制装置的基板(50)， 上述节气门把手(80 )与上述节气门开度传感器(60 )之间由物理式传递构件(62、85、86)连结，由此构成为能够对上述节气门把手(80)的转动角度进行检测， 上述节气门开度传感器(60)安装在上述基板(50)上。2.如权利要求1所述的电动二轮车的节气门开度检测装置，其特征在于，上述基板(50)被配置成使平面部指向车宽方向， 上述节气门开度传感器(60 )具有检测传感器轴(65 )的转动角度的结构，而且，使上述传感器轴(65)指向车宽方向地安装在上述基板(50)的车宽方向外侧的表面， 上述传递构件(62、85、86)是具有与固定在上述传感器轴(65)上的滑轮(61)配合的内线缆(62a、8...

【专利技术属性】
技术研发人员：塚本智宏，富永崇史，柴田和己，西浦久生，加藤诚司，阿久津进，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：