旋转速度检测装置和车速检测系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种易于安装于两轮车上的旋转速度检测装置和车速检测系统。该旋转速度检测装置(40a)包括：连接轴(402)，该连接轴(402)与成一体地形成于从动齿轮上被连接轴(340)连接，该从动齿轮与伴随两轮车的轮轴的旋转而转动的齿轮啮合；以及磁检测机构(409)，该磁检测机构伴随该连接轴(402)的旋转，将旋转信号发送给仪表。被连接轴(340)以可旋转的方式支承于轮毂(30)的伸出部(300)上，旋转速度检测装置(40a)的连接端(405)与形成于伸出部(300)上的连接孔(302)嵌合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于摩托车或自行车等的两轮车等的旋转速度检测装置和车速检测 系统。
技术介绍
两轮车的车速计算装置(仪表)根据通过旋转速度检测装置检测的车轮的旋转速 度来检测车速。在专利文献I中给出的检测车轮的旋转速度的旋转速度检测装置的齿轮箱 的结构中，伴随车辆一起而旋转的齿轮的旋转传递给蜗轮。接着，将蜗轮的旋转通过机械缆 线传递给仪表装置，检测车速。机械缆线中的金属制的导线通过由树脂、金属等构成的覆盖 部件覆盖，导线在覆盖部件内部旋转。即，机械缆线中的设置于其内部的导线旋转，由此，将 蜗轮(车轮)的旋转传递给仪表。在通过机械缆线将车轮的旋转传递给仪表的结构的场合，在机械缆线中累积有在 蜗轮侧的端部和仪表侧的端部之间产生的转矩负荷。由此，因长期的使用，具有导线断裂的 危险。近年，由于将蜗轮的旋转通过机械缆线内的导线的旋转，传递给仪表，故普遍作法 是通过设置于车轮附近的磁性传感器而检测车轮的旋转速度，将已检测的旋转速度通过 电缆线传递给仪表装置。如果采用这样的方案，在将车轮的旋转速度传递给仪表的电缆线 上没有作用转矩负荷，适合于长期使用。比如，在专利文献2中，公开有自动两轮车的速度检测装置，在该速度检测装置 中，在通过制动鼓与制动面板形成的制动室内，设置与制动鼓一起旋转的信号旋转体，并且 检测该信号旋转体的传感器固定于制动面板侧，该制动鼓与车轮的轮毂同时一体旋转，该 制动面板按照将该制动鼓的横侧面开口部封闭的方式固定于车身支架侧。另外，在专利文献3中，公开有下述的车轮速度检测装置，在自动两轮车中，包括 安装有鼓式制动器的车轮，该鼓式制动器具有开口于沿旋转轴线的一侧并与车轮轮毂一 体地旋转的制动鼓；覆盖该制动鼓的开口部的制动面板，其特征在于，其包括支承部，该 支承部针对制动鼓，在制动面板的相反一侧固定于车轮轮毂上；固定于该支承部上的传感 环；检测该传感环的旋转速度的传感器。现有技术文献专利文献专利文献1:日本实开昭60-100284号公报专利文献2 :日本特开平6-144328号公报专利文献3 :日本特开平8-133154号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在专利文献2和3中公开的速度检测装置中，与制动鼓一起旋转的制动旋转环(信号旋转体和传感环)必须设置于轮毂上，由于该结构，故具有安装困难的问题。本专利技术是针对上述的问题而提出的，本专利技术的目的在于提供易于安装在两轮车上 的旋转速度检测装置、以及车速检测系统。解决课题用的技术方案本专利技术的第I观点的旋转速度检测装置检测两轮车的车轮的旋转速度，其特征在 于，该旋转速度检测装置包括连接部件，该连接部件连接于与从动齿轮成一体地旋转的轴，该从动齿轮与伴随 上述两轮车的车轮的旋转而转动的齿轮啮合；旋转速度传感器，该旋转速度传感器将上述连接部件的旋转速度转换为电信号， 将其输出给外部的仪表；以及外壳，该外壳安装于位于该车轮的中间的轮毂上，并接纳上述连接部件和上述旋 转速度传感器。本专利技术的第2观点的车速检测系统包括 上述旋转速度检测装置；以及仪表，该仪表根据上述旋转速度检测装置所输出的上述电信号检测上述两轮车的 车速并进行显示。专利技术的效果按照本专利技术，可提供容易安装于二轮车上的旋转速度检测装置与车速检测系统。 附图说明图1为表示具有本专利技术的实施方式的旋转速度检测装置的两轮车的一部分的示 意性的侧视图2 (A)为实施方式I的旋转速度检测装置的放大剖视图，图2 (B)为在图2 (A)的 A-A剖面中的箭头方向观看磁铁的图3为表示另一例子的旋转速度检测装置向轮毂的安装例的放大剖视图4㈧为实施方式2的旋转速度检测装置的放大剖视图，图4(B)为向图4㈧的 B-B剖面中的箭头方向观看齿轮部件的图5为实施方式3的旋转速度检测装置的放大剖视图6为实施方式4的旋转速度检测装置的放大剖视图。具体实施方式下面参照附图，对本专利技术的旋转速度检测装置的I个实施方式进行具体说明。(实施方式I)在下面给出的实施方式的旋转速度检测装置40a安装于图1所示的两轮车10的 车轮20的部分上。更具体地说，旋转速度检测装置40a安装于伸出部(安装部)300上，该 伸出部300位于设置在两轮车10的车轮20的中间处的轮毂30中(对于后述的旋转速度 检测装置40b、40c、40d也是同样的)。在轮毂30上接纳有齿轮32，该齿轮32由斜齿轮构成，伴随车轮20的旋转，在与 车轮20的轮轴(图中未示出)同轴的方向转动；蜗轮(从动齿轮)34，该蜗轮34通过与齿轮32的啮合，沿与齿轮32的旋转面垂直的方向旋转。另外，轮毂30包括伸出部300，该伸出部300从与该从动齿轮34面对的位置，向两轮车10的主体侧伸出，从另一面向外方突出，按照中空的方式形成。在轮毂30的伸出部300的内部接纳有被连接轴340，该被连接轴340与蜗轮34成一体形成，与后述的旋转速度检测装置40a的连接轴402连接，以可通过轴承301旋转的方式支承；后述的旋转速度检测装置40a的连接轴(连接部件)402的一部分。另外，被连接轴340不与蜗轮34成一体地形成，也可分别地形成，可与蜗轮34的旋转同步地(成一体)转动。另外，蜗轮34设置于车轮20的制动鼓306内部。具体内容将在后面描述，旋转速度检测装置40a检测伴随与被连接轴340连接的连接轴402的旋转的磁场的变化，转换为电信号(在本实施例中为方形波的脉冲信号)， 通过将其输出的方式检测被连接轴340的旋转速度。由于车轮20的旋转速度通过齿轮32 和蜗轮34处于与被连接轴340的旋转速度相同或与其保持一定的关系，故被连接轴340的旋转速度的检测也称为车轮20的旋转速度的检测。即，旋转速度检测装置40a(对于后述的40b，40c，40d也是同样的)检测车轮20的旋转速度。按照上述方式转换的脉冲信号为具有与被连接轴340 (和连接轴402)的旋转速度相对应的周期的信号，经由缆线42从旋转速度检测装置40a送给仪表50。仪表50根据从旋转速度检测装置40a供给的上述脉冲信号，计算(检测)车速，将已计算的车速显示于设置在仪表50上的显示部500中。如上所述，由于上述脉冲信号的周期与车轮20的旋转速度有关，车轮20的旋转速度与两轮车的行驶速度有关，故根据上述脉冲信号的周期，容易计算两轮车的行驶速度。针对每个周期，仅以车轮的一圈的数(已知值)计算脉冲信号，如果将车轮的外周的长度以该计算所需要的时间除，则计算出两轮车10的车速。构成了包括仪表50和旋转速度检测装置40a、且检测两轮车10 的车速的车速检测系统。下面参照图2，对旋转速度检测装置40a的结构进行具体说明。旋转速度检测装置40a包括磁铁(旋转体)406 ;在一端具有连接部404、在另一端固定有磁铁406的连接轴402 ;衬底408 ;装载于衬底408上且检测磁铁406的磁变化的磁检测机构(信号输出机构)409 ;布线机构420 ;接纳磁铁406、连接轴402的一部分、衬底408、磁检测机构409与布线机构420的一部分的外壳400。外壳400对于各部件，可接纳至少一部分。在本实施方式中，通过磁检测机构409与磁铁406构成将连接轴402的旋转速度转换为电信号、输出给仪表50的旋转速度传感器。连接轴402通过与后述的外壳400之间设置的轴承401，以可旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.15 JP 2010-1609211.一种旋转速度检测装置，该旋转速度检测装置检测两轮车的车轮的旋转速度，其特征在于，该旋转速度检测装置包括连接部件，该连接部件连接于与从动齿轮成一体地旋转的轴，该从动齿轮与伴随上述两轮车的车轮的旋转而转动的齿轮啮合；旋转速度传感器，该旋转速度传感器将上述连接部件的旋转速转换为电信号，将其输出给外部的仪表；以及外壳，该外壳安装于位于该车轮的中间的轮毂上，并接纳上述连接部件和上述旋转速度传感器。2.根据权利要求1所述的旋转速度检测装置，其特征在于，上述旋转速度传感器包括:旋转体，该旋转体伴随上述连接部件的旋转而转动；以及信号输出机构，该信号输出机构将上述旋转体的旋转速度转换为上述电信号，输出给上述仪表。3.根据权利要求2所述的旋转速度检测装置，其特征在于，上述旋转体包括磁铁，在该磁铁中，多个磁极沿上述旋转体的旋转方向而设置，上述信号输出机构将因上述旋转体的旋转而在规定的位置产生的上述磁铁的磁场变化转换成上述电信号，输出给上述仪表。4.根据权利要求2所述的旋转速度检测装置，其特征在于，上述旋转体包括凹凸部件，该凹凸部件的凹凸沿上述旋转体的旋转方向而设置；上述信号输出机构包括与上述凹凸部件面对的磁铁，将通过上述旋转体的旋转而于规定位置产生的上述凹凸部件和上述磁铁部件之间的磁场变化转换为上述电信号，输出给上述仪表。5.根据权利要求2所述的旋转速度检测装置，其特征在于，上述旋转体包括多个磁极...

【专利技术属性】
技术研发人员：须山佑贵，
申请(专利权)人：日本精机株式会社，
类型：
国别省市：