小型摩托车制造技术

一种小型摩托车，在座位的下方设置有可收纳物品的收纳箱，在该收纳箱的下方的车辆下部搭载有发动机和动力传递装置一体的单元摆动式的发动机单元，并且在该发动机单元的前方的车辆下部设置有燃料箱，在构成所述发动机的一部分的气缸总成的前方且所述燃料箱的后部上方配置有过滤罐使得对燃料蒸发气体的控制成为可能，该过滤罐能够暂时收集在所述燃料箱内产生的燃料蒸发气体并将该燃料蒸发气体供给到所述气缸总成侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种小型摩托车，该小型摩托车具有暂时收集燃料箱内产生的燃料蒸发气体并可将该气体供给到发动机侧的过滤罐，并使得对燃料蒸发气体的控制成为可能。
技术介绍
以往，在摩托车的燃料箱中，有时所储存的燃料产生气化，作为燃料蒸发气体而滞留在燃料箱内的上部。已知有这样一种燃料蒸发气体控制技术为了防止该燃料蒸发气体在发动机停止运转中泄漏到大气中，将燃料蒸发气体导入过滤罐暂时收集、在发动机起动时将过滤罐内的燃料蒸发气体供给到发动机侧。作为这种装置的一个例子，专利文献I公开了这样一种小型摩托车在座位的下部配置有收纳箱，在该收纳箱的下方配置有发动机单元，在该发动机单元的前方的车辆下部设有燃料箱，在收纳箱的后方配置有过滤罐，构成燃料蒸发气体控制装置。专利文献1:日本特开平10 - 324281号公报专利技术所要解决的课题然而，在专利文献I所记载的燃料蒸发气体控制装置中，由于将燃料箱和过滤罐连接起来的连接配管、以及将过滤罐和混合气供给装置(化油器)连接起来的连接配管都做成细长形，因此有这些问题这些配管空间增加，车辆的重量及成本增大。
技术实现思路
本专利技术的目的是考虑上述问题而做的，其提供这样一种小型摩托车，该小型摩托车将暂时收集燃料蒸发气体并进行供给的过滤罐和燃料箱、以及混合气供给装置的各个连接配管都予以缩短，且使得对燃料蒸发气体的控制成为可能。用于解决课题的手段本专利技术提供的小型摩托车，在座位的下方设置有可收纳物品的收纳箱，在该收纳箱的下方的车辆下部搭载有发动机和动力传递装置一体的单元摆动式的发动机单元，并且在该发动机单元的前方的车辆下部设置有燃料箱，该小型摩托车中，在构成所述发动机的一部分的气缸总成的前方且所述燃料箱的后部上方配置有过滤罐而使得对燃料蒸发气体的控制成为可能，该过滤罐能够暂时收集在所述燃料箱内产生的燃料蒸发气体并将该燃料蒸发气体供给到所述气缸总成侧。专利技术效果采用本专利技术的较佳实施例的小型摩托车，由于在燃料箱以及配置在发动机气缸总成近旁的混合气供给装置之间配置有过滤罐，故对连接燃料箱和过滤罐的连接配管、以及连接过滤罐和混合气供给装置的连接配管都能予以缩短。附图说明图1是表示本专利技术的能控制燃料蒸发气体的小型摩托车的一实施方式的左视图。图2是表示图1的小型摩托车的车体框架、搭载在该车体框架上的发动机及过滤罐等概略配置构造的左视图。图3是将图2的过滤罐周围从左斜后方予以放大表示的立体图。图4是将图3中车体框架及空气滤清器等卸下而表示的立体图。图5是对图3及图4的过滤罐、燃料箱及混合气供给装置等从左斜后方进行目视地表示的放大立体图。图6是对图3及图4的过滤罐、燃料箱及混合气供给装置等从右斜后方进行目视地表示的立体图。符号说明10小型摩托车 15车体框架20双座位25发动机单元28主管子31支承用桥架32悬架用桥架33发动机箱34气缸总成35发动机36动力传递装置41枢轴43收纳箱44座位铰链(座位支承部件)45燃料箱48混合气供给装置55燃料蒸发气体控制装置56过滤罐63收集软管(连接配管)64供给软管(连接配管)具体实施方式下面，根据附图来说明实施本专利技术用的最佳实施方式。但是，本专利技术并不限定于这些实施方式图1是本专利技术一实施例的小型摩托车的左视图。图2是表示图1的小型摩托车的车体框架、搭载在该车体框架上的发动机及过滤罐等的左视图。另外，在该一实施方式中， 前后、左右、上下的表述是以乘车时驾驶着为基准的。本实施方式的小型摩托车10是二人乘用的大型小型车。在该小型摩托车10的车体前部11具有向左右突出的腿防护罩12、挡板13和操纵杆14。操纵杆14旋转而一体地连接在转向轴17上，转向轴17轴支承在图2所示的车体框架15的头管16上。在该转向轴17上，通过左右一对前叉18而悬架有前轮19。转向轴17左右转动自如地枢装在头管16上，前轮19通过操纵杆14的操作而向左右转动。如图1所示，在小型摩托车10中，车体前部11的后方配置有二人乘用的双座位20。并且，在该从车体前部11至双座位20的范围内，延伸设有使落坐在双座位20上的乘员(驾驶者、搭乘者)可载置两脚的左右一对板状的脚踏板21，并在这些脚踏板21间形成有向上方鼓出的中央拱架(日文七 > 夕一卜 > 才、> )22。另外,在双座位20的下方设置有覆盖车体的后部的后盖23。在该后盖23的下方，驱动后轮24的单元摆动式的发动机单元25可向上下方向摆动地搭载在图2所示的车体框架15上。车体框架15的前端部具有所述头管16，从该头管16的下部、上部向下方分别延伸有左右一对下降管26、27。跟前侧(图2)的下降管26的下部向后方弯曲而形成，在下端部连接有左右一对下管29。此外，从前侧的下降管26的上下方向上的大致中央位置向后方延伸设置有左右一对主管子28。在主管子28上连接有后侧的下降管27的下端部，并还连接有下管29的后端部。此外，在该主管子28的后端连接有座轨30。另外，在沿车宽方向隔开间隔设置的左右一对所述主管子28上架设有多根桥架，其中，分别在前侧设置有支承用桥架31，在后侧设置有悬架用桥架32。所述发动机单元25包括发动机35,且包括在该发动机35上一体化地构成的动力传递装置36，该发动机35具有收容未图示的曲轴的发动机箱(曲轴箱)33 ;以及从该曲轴箱33大致水平地向前方延伸设置的气缸总成34。气缸总成34的构成是，从发动机箱33侧依次层叠有未图不的气缸、气缸盖和缸盖罩。另外，动力传递装置36是这样的结构在发动机35的发动机箱33的左侧并排地设置有向后方延伸的传动箱37,该传动箱37内藏有未图不的动力传递机构。发动机35中的曲轴的旋转力利用动力传递装置36变速而传递给后轮24。图4也示出，在发动机箱33的上部，向上方突设有左右一对轴承凸台部38。车体框架15的悬架用桥架32是如图3所示的向下方开口的箱形。该悬架用桥架32如图2、图3及图4所示，其发动机悬架托架40用发动机悬架螺栓39轴支承在悬架用桥架32的内侧。并且，在该发动机悬架托架42连接上通过枢轴41而连接有旋转自如的发动机单元25的轴承凸台部38。如此，发动机单元25被轴支承成，以设在发动机单元25的上部的枢轴41为中心而相对于车体框架15向上下方向摆动自如。另外，如图2所示，在发动机单元25的后端与座轨30之间，沿上下架设有后缓冲单元42。利用该后缓冲单元42，发动机单元25和后轮24被悬架成会缓冲上下方向上的摆动。对于车体框架15的主管子28，在发动机35中的气缸总成34的前方设置有支承用桥架31，在发动机35中的发动机箱33的正上方设置有悬架用桥架32，而在这些支承用桥架31及悬架用桥架32的上表面安装有可将安全帽等物品予以收纳的收纳箱43。并且，在该收纳箱43的上方配置有图1所示的双座位20。该双座位20的顶端利用设置在支承用桥架31 (图2)上的作为座位支承部件的座位铰链44而被支承成开闭自如。因此，在双座位20闭合时，该双座位20的底板就将配置在双座位20下方的收纳箱43的上部开口予以闭合。虽然在收纳箱43的下方的车体下部配置有前述的发动机单元25，但在该发动机单元25的前方的车辆下部即车体框架15的主管子28与下管29之间配置有储存燃料的燃料箱45。该燃料箱45被收容在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.20 JP 2010-1629301.一种小型摩托车，在座位的下方设置有可收纳物品的收纳箱，在该收纳箱的下方的车辆下部搭载有发动机和动力传递装置一体的单元摆动式的发动机单元，并且在该发动机单元的前方的车辆下部设置有燃料箱，该小型摩托车的特征在于， 在构成所述发动机的一部分的气缸总成的前方且所述燃料箱的后部上方配置有过滤罐使得对燃料蒸发气体的控制成为可能，该过滤罐能够暂时收集在所述燃料箱内产生的燃料蒸发气体并将该燃料蒸发气体供给到所述气缸总成侧。2.如权利要求1所述的小型摩托车，其特征在于，所述过滤罐设置在桥架上，该桥架架设于沿车宽方向隔开间隔设置的一对框架管子上。3.如权利要求2所述的小型摩托车，其特征在于，所述桥架是对支...

【专利技术属性】
技术研发人员：大浦耕成，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：
国别省市：