急刹车错踩油门转化刹车系统技术方案

一种急刹车错踩油门转化刹车系统，是在踏板连杆的侧下方设置一个底座，底座上安装绝缘片，绝缘片上固定一个铆接有下触点的下触桥，底座上还安装有正常踩踏油门时控制油门踏板下降行程的弹簧钢片。踏板连杆上固定一个铆接有上触点的上触桥。当急刹车错踩油门时，上触点与下触点接触，电源接通。电源接通后分两路输出，一路接通继电器，使控制节气门开度的伺服电机断电关闭节气门，另一路接通刹车电机牵引刹车臂刹车。

【技术实现步骤摘要】
急刹车错踩油门转化刹车系统
本技术属于一种汽车防撞技术，是一种错把油门当紧急刹车踩时能使节气门开度关闭至发动机怠速运转状态并转化为刹车的系统。
技术介绍
汽车刹车踏板与油门踏板相邻，由同一只脚操作，以便加速时即离开刹车踏板，刹车时即离开油门踏板，方便操作的转换。但是，由于各司机的心理素质和驾驶经验不同，有些司机在遇到紧急状况时会惊慌失措，本应急刹车停车却错踩了油门，使本来可避免或不严重的事故变得更加严重，甚至冲出公路，翻入山沟或悬崖，造成车毁人亡。
技术实现思路
为了解决错踩油门造成的车祸问题，本技术提供一种急刹车错踩油门转化刹车系统，在正常加大油门的踩踏力度下正常操作，当司机遇险错把油门当紧急刹车踩时则瞬间将节气门关闭至发动机怠速运转的开度，并同时刹车。本技术采用的技术方案中：由底座（1），绝缘板（2），下触桥（3），上触桥（4），踏板连杆（5），油门踏板（6），上触点（7），下触点（8），调压螺帽（9），弹簧钢片（10），刹车臂（11），拉线（12），滑轮（13），刹车电机（14），线束（15），继电器（16）构成，其特征是：上触桥（4）固定于踏板连杆（5），底座（1）固定于踏板连杆（5）的侧下方。本技术的有益效果是：能避免错踩油门造成的车祸，保证生命财产安全，而且结构简单，制造成本低。附图说明图1是第一个实施例的构造图。图2是图1的A-A视图。图3是错把油门当紧急刹车踩后第二个实施例的视图。图4是刹车部分的示意图。图5是继电器接入线束的电路图。图中：1、底座、2、绝缘板、3、下触桥、4、上触桥、5、踏板连杆、6、油门踏板、7、上触点、8、下触点、9、调压螺帽、10、弹簧钢片、11、刹车臂、12、拉线、13、滑轮、14、刹车电机、15、线束、16、继电器。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明：在图1所示的第一个实施例中，底座（1）上安装绝缘板（2），绝缘板（2）上固定铆接有下触点（8）的下触桥（3），底座（1）上另安装弹簧钢片（10），用调压螺帽（9）调至弹簧钢片（10）有一定的预紧力。在正常加大油门的踩踏力度下，踏板连杆（5）下降至弹簧钢片（10）受阻，此时油门踏板（6）也下降至将近极限位置，而铆接于上触桥（4）并固定于踏板连杆（5）的上触点（7）与下触点（8）未接触，电源不接通。在图3所示的第二个实施例中，当错把油门当紧急刹车踩时，由于力度显著增大，踏板连杆（5）克服弹簧钢片（10）的预紧力下降，上触点（7）和下触点（8）接触，电源接通。电源接通后分两路输出，一路电源接通图5中的继电器（16），继电器（16）动作，线束（15）中接入继电器（16）常闭触点的vcc1和vcc2两条线断开，控制节气门开度的伺服电机断电，节气门关闭。另一路电源接通图4中的刹车电机（14），由拉线（12）经滑轮（13）牵引刹车臂（11）刹车。当汽车停车后松开油门踏板（6），弹簧钢片（10）恢复到初始状态，继续正常操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种急刹车错踩油门转化刹车系统，由底座（1），绝缘板（2），下触桥（3），上触桥（4），踏板连杆（5），油门踏板（6），上触点（7），下触点（8），调压螺帽（9），弹簧钢片（10），刹车臂（11），拉线（12），滑轮（13），刹车电机（14），线束（15），继电器（16）构成，其特征是：上触桥（4）固定于踏板连杆（5），底座（1）固定于踏板连杆（5）的侧下方。

【技术特征摘要】
1.一种急刹车错踩油门转化刹车系统，由底座（1），绝缘板（2），下触桥（3），上触桥（4），踏板连杆（5），油门踏板（6），上触点（7），下触点（8），调压螺帽（9），弹簧钢片（10），刹车臂（11），拉线（12），滑轮（13），刹车电机（14），线束（15），继电器（16）构成，其特征是：上触桥（4）固定于踏板连杆（5），底座（1）固定于踏板连杆（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨汉钦，
申请(专利权)人：福州汉钦汽车避撞设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35