一种避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法及其系统技术方案

本发明专利技术公开了一种避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法：其包括以下步骤：(1)设置一可移动的红外触发装置；(2)设置一与红外触发装置连接的指示灯；(3)设置两个摄像装置；(4)设置一智能控制终端，其分别与摄像装置、红外触发装置连接；(5)上述装置处于工作状态时，车辆通过红外触发装置，驾驶者紧急刹车并对车辆进行操控，第一摄像装置发送指示灯灯亮、刹车灯灯亮以及后续的数据信息给智能控制终端，得驾驶者的反应速度；第二摄像装置发送车辆整个行驶过程的视频数据给智能控制终端，综合两摄像装置的数据信息，获得车辆的行驶轨迹；智能控制终端给出驾驶者紧急刹车与操控车辆能力的综合分数。本发明专利技术还提供了实施上述方法的系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于公路交通安全
，具体涉及一种避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法以及由此方法构建的系统。
技术介绍
随着汽车质量提高及高速路的普及，车速越来越快带来的追尾事故层出不穷，追尾事故造成的人员伤亡、经济损失已成为不容忽视的社会问题。多数追尾原因有以下几点，一、虽然公路上有限速拍照系统，但毕竟拍照点少，间隙中超速问题无法避免。二、恶劣天气环境下，即使不超速行驶也有可能发生追尾事故。三、人员疲劳驾驶等原因导致突发事故反应速度慢造成追尾。为减少追尾事故，因从根本上抓起，在考取驾照的时候就应该增加此项培训。但现有驾校和考证均没有培训驾驶员在紧急刹车下如何避免追尾发生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种训练并考核驾驶员在紧急刹车的情况下，如何避免发生追尾事故的方法，以及实施该方法的系统。本专利技术为 实现上述目的而采用的技术方案为:一种避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法，其包括以下步骤:(I)设置一可移动的红外触发装置；(2)设置一指示灯，所述指示灯与红外触发装置连接；(3)设置两个摄像装置，其分别为第一摄像装置与第二摄像装置；(4)设置一智能控制终端，所述智能控制终端分别与第一摄像装置、第二摄像装置、红外触发装置连接；(5)上述装置处于工作状态时，驾驶者按照考试规定的速度匀速行驶，当车辆通过红外触发装置后，驾驶者紧急刹车并对车辆进行相应的操控，所述第一摄像装置发送指示灯灯亮、刹车灯灯亮以及后续的图像数据信息给智能控制终端，计算出驾驶者的反应速度；所述第二摄像装置发送车辆整个行驶过程的视频数据给智能控制终端，综合第一摄像装置的图像数据信息，分析与模拟出车辆的行驶轨迹；智能控制终端给出驾驶者在紧急情况下，紧急刹车与操控车辆能力的综合分数，通过综合分数判断驾驶员是否具备处理紧急情况的能力。 所述步骤(5)，其具体包括如下步骤:(51)当驾驶者按照考试规定的速度匀速行驶，当通过红外触发装置时，红外触发装置分别发送信号给指示灯与智能控制终端；(52)指示灯接收到红外触发装置的信号，其变为警告驾驶者前方有危险的红色指示灯，驾驶者看见指示灯变成红色指示灯，紧急刹车并对车辆进行相应的操控；(53)所述第一摄像装置，拍摄指示灯灯亮的图像，以及驾驶员紧急刹车时，刹车灯灯亮的图像，以及后续的图像，再将图像进行模/数转换之后，发送给智能控制终端；(54)所述第二摄像装置，拍摄下车辆整个行车过程的视频图像数据，将视频图像数据进行模/数转换之后，发送给智能控制终端；(55)所述智能控制终端接收到第一摄像装置、第二摄像装置的数据信息之后，通过第一摄像装置的数据信息，智能控制终端计算出驾驶者的反应速度，并给出驾驶者反应速度所得分数；综合第一摄像装置与第二摄像装置的数据信息，智能控制终端分析与模拟出刹车后，车辆的行驶轨迹，并给出驾驶者操控车子能力的分数；再按照智能控制终端预定的比重，计算出驾驶者训练和考核的综合分数，通过综合分数判断驾驶员是否具备处理紧急情况的能力。一种实施上述的避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法的系统，其包括一红外触发装置、一指示灯、一第一摄像装置、一第二摄像装置以及一智能控制终端，所述第一摄像装置与第二摄像装置、红外触发装置分别与智能控制终端连接，所述红外触发装置与指示灯连接，或所述智能控制终端、第一摄像装置、第二摄像装置、红外触发装置、指示灯之间通过共用总线连接。所述红外触发装置，其包括依次连接的一发光源、一红外发射机、一红外接收机以及一控制器，其还包括一电源以及一光学系统，所述电源分别与红外发射机、红外接收机连接，所述光学系统与红外发射机连接，所述控制器与指示灯连接。所述第一摄像装置，其包括依次连接的一摄像头、一图像处理器以及一模/数转换器，其还包括一时间处理芯片，所述时间处理芯片分别与摄像头、模/数转换器连接。所述第二摄像装置，其包括依次连接的一摄像头、一图像处理器以及一模/数转换器，其还包括一目标物体记录芯片，所述目标物体记录芯片分别与摄像头、模/数转换器连接。所述智能控制终端，其包括一 DSP芯片，两个以上的有线通讯端口以及一无线通讯天线，所述有线通讯端口、无线通讯天线分别与DSP芯片连接。本专利技术是对驾驶员在规定的不同车速，在模拟的不同路况、不同的天气情况的情况下，考验驾驶者遇到紧急情况时，其紧急刹车的反应能力以及操控车子能力的综合考评。从而提高驾驶员认知，以及面对紧急情况时，有效的操控车辆，避免在真实环境中，紧急刹车不当慌乱无措的操控，造成重大的事故。本专利技术训练驾驶员在紧急刹车情况下，有效的操控车辆，其复杂性、不可预测性、危险性并存，让驾驶员有极大的心理震撼，亦可提醒驾驶员在真实环境下遵守交规，避免追尾。下面结合附图与具体实施方式，对本专利技术进一步说明。附图说明图1为本专利技术系统的局部结构示意图；图2为图1的红外触发装置的结构框架图；其中:1.第一 摄像装置2.第二摄像装置3.指示灯4.红外触发装置具体实施方式参见图1 图2，本专利技术提供了一种避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法，其包括以下步骤:(I)设置一可移动的红外触发装置4 ；(2)设置一指示灯3，所述指示灯3与红外触发装置4连接；(3)设置两个摄像装置，其分别为第一摄像装置I与第二摄像装置2 ；(4)设置一智能控制终端，所述智能控制终端分别与第一摄像装置1、第二摄像装置2、红外触发装置4连接；(5)上述装置处于工作状态时，驾驶者按照考试规定的速度匀速行驶，当车辆通过红外触发装置4后，驾驶者紧急刹车并对车辆进行相应的操控，所述第一摄像装置I发送指示灯灯亮、刹车灯灯亮以及后续的图像数据信息给智能控制终端，计算出驾驶者的反应速度；所述第二摄像装置2发送车辆整个行驶过程的视频数据给智能控制终端，综合第一摄像装置I的图像数据信息，分析与模拟出车辆的行驶轨迹；智能控制终端给出驾驶者在紧急情况下，紧急刹车与操控车辆能力的综合分数，通过综合分数判断驾驶员是否具备处理紧急情况的能力。所述步骤(5)，其具体包括如下步骤:(51)当驾驶者按照考试规定的速度匀速行驶，当通过红外触发装置4时，红外触发装置4分别发送信号给指示灯与智能控制终端；(52)指示灯3接收到红外触发装置4的信号，其变为警告驾驶者前方有危险的红色指示灯，驾驶者看见指示灯变成红色指示灯，紧急刹车并对车辆进行相应的操控；(53)所述第一摄像 装置1，拍摄指示灯灯亮的图像，以及驾驶员紧急刹车时，刹车灯灯亮的图像，以及后续的图像，再将图像进行模/数转换之后，发送给智能控制终端；(54)所述第二摄像装置2，拍摄下车辆整个行车过程的视频图像数据，将视频图像数据进行模/数转换之后，发送给智能控制终端；(55)所述智能控制终端接收到第一摄像装置1、第二摄像装置2的数据信息之后，通过第一摄像装置I的数据信息，智能控制终端计算出驾驶者的反应速度，并给出驾驶者反应速度所得分数；综合第一摄像装置I与第二摄像装置2的数据信息，智能控制终端分析与模拟出刹车后，车辆的行驶轨迹，并给出驾驶者操控车子能力的分数；再按照智能控制终端预定的比重，计算出驾驶者训练和考核的综合分数，通过综合分数判断驾驶员是否具备处理紧急情况的能力。一种实施上述的避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法的系统，其包括一红外触发装置4、一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避免追尾事故的紧急刹车训练和考核方法，其特征在于：其包括以下步骤：(1)设置一可移动的红外触发装置；(2)设置一指示灯，所述指示灯与红外触发装置连接；(3)设置两个摄像装置，其分别为第一摄像装置与第二摄像装置；(4)设置一智能控制终端，所述智能控制终端分别与第一摄像装置、第二摄像装置、红外触发装置连接；(5)上述装置处于工作状态时，驾驶者按照考试规定的速度匀速行驶，当车辆通过红外触发装置后，驾驶者紧急刹车并对车辆进行相应的操控，所述第一摄像装置发送指示灯灯亮、刹车灯灯亮以及后续的图像数据信息给智能控制终端，计算出驾驶者的反应速度；所述第二摄像装置发送车辆整个行驶过程的视频数据给智能控制终端，综合第一摄像装置的图像数据信息，分析与模拟出车辆的行驶轨迹；智能控制终端给出驾驶者在紧急情况下，紧急刹车与操控车辆能力的综合分数，通过综合分数判断驾驶员是否具备处理紧急情况的能力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒伟平，
申请(专利权)人：东莞光阵显示器制品有限公司，
类型：发明
国别省市：