本实用新型专利技术涉及一种电动车紧急刹车装置，属于机电技术领域，它解决了现有技术中的问题。本电动车紧急刹车装置，包括刹车器主体和控制器，所述刹车器主体的底部安装有控制器，本电动车紧急刹车装置，结构简单，使用方便，刹车片采用碟式刹车，能够增大摩擦力，更易于紧急刹车，且刹车装置内部设有刹车系统，利于紧急刹车和普通刹车，刹车把手能够转动两个档次，控制器能够在刹车把手选择档位时，根据压力和距离，进行判断，然后进行刹车制动，提高了车主和行人的安全，有效的减少了交通事故发生的几率，适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机电
，涉及一种紧急刹车装置，特别是一种电动车紧急刹车装置。
技术介绍
目前，市面上大多数电动车，大多前轮刹车与后轮刹车分开进行，这样后轮是主要机动轮，前轮是制动轮，所以一般对应设有两个手刹，那么要安全又快的停下，应该注意如何使用前刹和后刹，一般对于初学者来说，是一起使用，如果没有经过这个阶段，那么永远不能像专业车手一样，利用前轮在最短的时间和距离内刹停电动车，而是在短距离刹车过程中按紧前刹或者后刹，这样甚至会翻车或者爆胎，甚至是刹车失灵，这样不仅造成了财产损失，甚至造成了生命安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车紧急刹车 目.ο本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种电动车紧急刹车装置，包括刹车器主体和控制器，所述刹车器主体的右侧通过刹车线连接刹车把手，所述刹车器主体的底部左、右两侧分别设有后刹车和前刹车，所述后刹车与前刹车的底部均通过活动轴连接三角碟刹，所述三角碟刹的外侧设有刹车皮，所述刹车器主体的底部安装有控制器，所述控制器的内腔包括刹车控制器、刹车助力器、电磁阀、距离传感器和压力传感器，所述刹车助力器、电磁阀、距离传感器和压力传感器均与刹车控制器电性连接。优选的，所述控制器的左、右两侧均设有液压外轴，所述液压外轴的内侧设有液压内轴，所述液压外轴的外侧连接有转子连轴器。优选的，所述转子联轴器的左、右两侧分别连接有刹车器主体和后刹车或前刹车。优选的，所述转子联轴器的内部连接有动力输出轴。优选的，所述刹车皮的底部设有摩擦点。优选的，所述刹车把手的外圈设有橡胶圈。与现有技术相比，本电动车紧急刹车装置，结构简单，使用方便，刹车片采用碟式刹车，碟式刹车的优点在于，由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修，且散热性能好，刹车把手外圈设有橡胶防滑套，能够增大摩擦力，更易于紧急刹车，且刹车装置内部设有刹车系统，利于紧急刹车和普通刹车，刹车把手能够转动两个档次，I档和2档，I档为普通刹车档，2档为紧急刹车档，控制器能够在刹车把手选择档位时，根据压力和距离，进行判断，然后进行刹车制动，控制后刹车和前刹车工作，这样不仅能有效的进行简单刹车工作，也不用面对初学者的不足，这样降低了刹车和电动车骑行难度，提高了车主和行人的安全，有效的减少了交通事故发生的几率，适合推广使用。【附图说明】图1是本技术的左侧结构示意图；图2是本技术的刹车控制器结构示意图。图中，1、刹车器主体；2、后刹车；3、前刹车；4、刹车把手；5、橡胶圈；6、刹车线；7、转子联轴器；8、动力输出轴；9、液压内轴；10、液压外轴；11、控制器；12、活动轴；13、三角碟刹；14、刹车皮；15、摩擦点；16、刹车控制器；17、刹车助力器；18、电磁阀；19、距离传感器；20、压力传感器。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示一种电动车紧急刹车装置，包括刹车器主体I和控制器11，刹车器主体I的右侧通过刹车线6连接刹车把手4，刹车把手4的外圈设有橡胶圈5，刹车器主体I的底部左、右两侧分别设有后刹车2和前刹车3，后刹车2与前刹车3的底部均通过活动轴12连接三角碟刹13，本电动车紧急刹车装置，结构简单，使用方便，刹车片采用碟式刹车，碟式刹车的优点在于，由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修，且散热性能好，刹车把手4外圈设有橡胶防滑套，能够增大摩擦力，更易于紧急刹车，三角碟刹13的外侧设有刹车皮14，刹车皮14的底部设有摩擦点15，刹车器主体I的底部安装有控制器11，控制器11的左、右两侧均设有液压外轴10，液压外轴10的内侧设有液压内轴9，液压外轴10的外侧连接有转子连轴器7，转子联轴器7的左、右两侧分别连接有刹车器主体I和后刹车2或前刹车3，转子联轴器7的内部连接有动力输出轴8，控制器11的内腔包括刹车控制器16、刹车助力器17、电磁阀18、距离传感器19和压力传感器20，刹车助力器17、电磁阀18、距离传感器19和压力传感器20均与刹车控制器16电性连接，且刹车装置内部设有刹车系统，利于紧急刹车和普通刹车，刹车把手4能够转动两个档次，I档和2档，I档为普通刹车档，2档为紧急刹车档，控制器11能够在刹车把手4选择档位时，根据压力和距离，进行判断，然后进行刹车制动，控制后刹车2和前刹车3工作，这样不仅能有效的进行简单刹车工作，也不用面对初学者的不足，这样降低了刹车和电动车骑行难度，提高了车主和行人的安全，有效的减少了交通事故发生的几率，适合推广使用，使用时，将刹车装置放入电动车对应刹车制动位置即可。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种电动车紧急刹车装置，包括刹车器主体(I)和控制器(11)，其特征在于:所述刹车器主体(I)的右侧通过刹车线(6)连接刹车把手(4)，所述刹车器主体(I)的底部左、右两侧分别设有后刹车(2)和前刹车(3)，所述后刹车(2)与前刹车(3)的底部均通过活动轴(12)连接三角碟刹(13)，所述三角碟刹(13)的外侧设有刹车皮(14)，所述刹车器主体⑴的底部安装有控制器(11)，所述控制器(11)的内腔包括刹车控制器(16)、刹车助力器(17)、电磁阀(18)、距离传感器(19)和压力传感器(20)，所述刹车助力器(17)、电磁阀(18)、距离传感器(19)和压力传感器(20)均与刹车控制器(16)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车紧急刹车装置，其特征在于:所述控制器(11)的左、右两侧均设有液压外轴(10)，所述液压外轴(10)的内侧设有液压内轴(9)，所述液压外轴(10)的外侧连接有转子连轴器(7)。3.根据权利要求2所述的一种电动车紧急刹车装置，其特征在于:所述转子联轴器(7)的左、右两侧分别连接有刹车器主体(I)和后刹车(2)或前刹车(3)。4.根据权利要求2所述的一种电动车紧急刹车装置，其特征在于:所述转子联轴器(7)的内部连接有动力输出轴(8)。5.根据权利要求1所述的一种电动车紧急刹车装置，其特征在于:所述刹车皮(14)的底部设有摩擦点(15)。6.根据权利要求1所述的一种电动车紧急刹车装置，其特征在于:所述刹车把手(4)的外圈设有橡胶圈(5)。【专利摘要】本技术涉及一种电动车紧急刹车装置，属于机电
，它解决了现有技术中的问题。本电动车紧急刹车装置，包括刹车器主体和控制器，所述刹车器主体的底部安装有控制器，本电动车紧急刹车装置，结构简单，使用方便，刹车片采用碟式刹车，能够增大摩擦力，更易于紧急刹车，且刹车装置内部设有刹车系统，利本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车紧急刹车装置，包括刹车器主体(1)和控制器(11)，其特征在于：所述刹车器主体(1)的右侧通过刹车线(6)连接刹车把手(4)，所述刹车器主体(1)的底部左、右两侧分别设有后刹车(2)和前刹车(3)，所述后刹车(2)与前刹车(3)的底部均通过活动轴(12)连接三角碟刹(13)，所述三角碟刹(13)的外侧设有刹车皮(14)，所述刹车器主体(1)的底部安装有控制器(11)，所述控制器(11)的内腔包括刹车控制器(16)、刹车助力器(17)、电磁阀(18)、距离传感器(19)和压力传感器(20)，所述刹车助力器(17)、电磁阀(18)、距离传感器(19)和压力传感器(20)均与刹车控制器(16)电性连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：陈斌，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。