节气门开度稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种节气门开度稳定装置，包括：以节气门轴为转轴的限位盘、电磁铁、与电磁铁相连的两个蹄片以及常态下保持限位盘与两个蹄片分离的回位弹簧。两个蹄片分别设置于限位盘的两侧，电磁铁通电后，蹄片与限位盘的两侧面吸附固定。相对于现有技术，本实用新型专利技术的节气门开度稳定装置利用电磁铁固定节气门体的开度，可以实现汽车的油门踏板在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，并且故障和安全风险很低，且结构简单、成本不高，大多数汽车都可以安装此装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出一种节气门开度稳定装置，包括：以节气门轴为转轴的限位盘、电磁铁、与电磁铁相连的两个蹄片以及常态下保持限位盘与两个蹄片分离的回位弹簧。两个蹄片分别设置于限位盘的两侧，电磁铁通电后，蹄片与限位盘的两侧面吸附固定。相对于现有技术，本技术的节气门开度稳定装置利用电磁铁固定节气门体的开度，可以实现汽车的油门踏板在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，并且故障和安全风险很低，且结构简单、成本不高，大多数汽车都可以安装此装置。【专利说明】节气门开度稳定装置
本技术涉及汽车
，且特别涉及一种节气门开度稳定装置。
技术介绍
油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分。通过控制油门踏板的踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。汽车在高速路上长时间行驶时，驾驶员因要一直控制油门而会感觉到非常疲劳，容易造成车速控制不稳定，危险性很高，另一方面用脚踩踏油门会产生给油不稳定，在匀速行驶时造成燃料的浪费。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种节气门开度稳定装置，以实现汽车的油门踏板在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，减小驾驶员因长时间驾驶的疲劳程度的目的。本技术的一种节气门开度稳定装置，包括以节气门轴为转轴的限位盘、电磁铁、与电磁铁相连的两个蹄片以及常态下保持限位盘与两个蹄片分离的回位弹簧，两个蹄片分别设置于限位盘的两侧，电磁铁通电后，蹄片与限位盘的两侧面吸附固定。在本技术的一个实施例中，节气门开度稳定装置例如进一步包括两个支架，两个蹄片例如分别通过一个支架连接于电磁体，回位弹簧固定于两个支架之间。在本技术的一个实施例中，述节气门开度稳定装置例如进一步包括设置于油门踏板上的油门踏板压力传感器、设置于制动踏板上的制动踏板压力传感器以及逻辑处理单元，油门踏板压力传感器与制动踏板压力传感器分别与逻辑处理单元信号连接，逻辑处理单元与电磁铁信号连接。在本技术的一个实施例中，逻辑处理单元例如包括节气门稳定开关及处理器，油门踏板压力传感器、制动踏板压力传感器及所述节气门稳定开关与处理器信号连接，节气门稳定开关还与电磁铁信号连接。在本技术的一个实施例中，逻辑处理单元例如还包括安全开关，安全开关与处理器信号连接。在本技术的一个实施例中，逻辑处理单元例如还包括节气门开度稳定指示灯，节气门开度稳定指示灯与处理器信号连接。在本技术的一个实施例中，逻辑处理单元例如还包括警报装置，警报装置与处理器信号连接。相对于现有技术，本技术的节气门开度稳定装置利用电磁铁固定节气门体的开度，可以实现汽车的油门踏板在没有驾驶员脚踏外力的作用下行程稳定不变，并且故障和安全风险很低，且结构简单、成本不高，大多数汽车都可以安装此装置。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。【专利附图】【附图说明】图1是本技术节气门开度稳定装置的结构示意图。图2是本技术节气门开度稳定装置的逻辑处理单元的示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的节气门开度稳定装置的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下。有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。本技术实施例提供的节气门开度稳定装置，安装于汽车中，可锁定汽车行驶速度。请参照图1，汽车一般包括油门踏板10、伴随油门踏板10运动产生开度变化的节气门总成20以及制动踏板30。油门踏板10通过油门线100与节气门总成20相连。节气门总成20包括节气门体200，节气门体200是控制汽车发动机吸气多少的一个阀门，通常是一个圆形的钢片，中间有一根轴称为节气门轴202，节气门轴202的一端通过一盘片204与油门线100连接，盘片204由油门线100控制。本技术实施例中的节气门开度稳定装置40包括限位盘400、电磁铁401、与电磁铁401相连的两个蹄片402以及常态下保持限位盘400与蹄片402分离的回位弹簧403。所述限位盘400的固定于节气门轴202的另一端，节气门轴202穿过限位盘400的盘心O。当节气门轴202旋转时，节气门体200开度改变，限位盘400也产生旋转。所述两个蹄片402分别设置于限位盘400的两侧。节气门开度稳定装置40还包括两个支架404，两个蹄片402分别通过一"Iv支架404固定于电磁铁401上，回位弹簧403固定于两个支架404之间。电磁铁401通电后，蹄片402与限位盘400吸附固定，从而可以固定节气门体的开度。电磁铁401不通电时，在回位弹簧403的作用下，蹄片402与限位盘400相互分离。因此通过设定电磁铁401的通电状态，即可稳定节气门的开度。优选的，节气门开度稳定装置40还包括设置于油门踏板10上的油门踏板压力传感器405、设置于制动踏板30的制动踏板压力传感器406以及逻辑处理单元407。油门踏板压力传感器405与制动踏板压力传感器406分别与逻辑处理单元407信号连接，逻辑处理单元407与电磁铁401信号连接。逻辑处理单元407根据油门踏板压力传感器405或制动踏板压力传感器406所发出的信号控制电磁铁401的通电状态。请参照图2，优选的，逻辑处理单元407包括相互信号连接的节气门稳定开关4070以及处理器4071。节气门稳定开关4070与电磁铁401信号连接。油门踏板压力传感器405及制动踏板压力传感器406与处理器4071信号连接。油门踏板压力传感器405及制动踏板压力传感器406所测得的压力信号通过处理器4071进行处理后，由处理器4071输出相应的控制信号给节气门稳定开关4070，节气门稳定开关4070根据控制信号控制电磁铁401的通电状态并将通电状态反馈至处理器4071，例如，当节气门稳定开关4070未被开启时电磁铁401不通电，当节气门稳定开关4070被开启时电磁铁401通电。优选的，逻辑处理单元407还包括与处理器4071信号连接的安全开关4072。逻辑处理单元407通过安全开关4072控制节气门开度稳定装置40是否工作，例如，当安全开关4072关闭时节气门开度稳定装置40不工作，当安全开关4072开启时节气门开度稳定装置40开始工作。安全开关4072可以更加确保节气门开度稳定装置40的安全性，防止误操作，例如当驾驶员不小心开启节气门稳定开关4070时，如果安全开关4072未打开，则节气门开度稳定装置40并不会开始工作，也就是说安全开关4072未打开时，即使开启节气门稳定开关4070，电磁铁401也不会通电。优选的，逻辑处理单元407还包括与处理器4071信号连接的节气门开度稳定指示灯4074，用于显示当前的节气门开度是否处于稳定状态。例如，当节气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节气门开度稳定装置(40)，其特征在于，包括：以节气门轴(202)为转轴的限位盘(400)、电磁铁(401)、与所述电磁铁(401)相连的两个蹄片(402)以及常态下保持所述限位盘(400)与所述两个蹄片(402)分离的回位弹簧(403)，所述两个蹄片(402)分别设置于所述限位盘(400)的两侧，所述电磁铁(401)通电后，所述蹄片(402)与所述限位盘(400)的两侧面吸附固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，吴成明，杨安志，陈磊，喻超，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：