气囊模块以及包括仪表板和气囊模块的组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于安装在仪表板(5)上的气囊模块(10)，该气囊模块具有固定部分(22)、气体发生器(16)、气囊(12)、用于气囊(12)的容纳部分(26)以及保持部分(24)，该固定部分设置用于安装在仪表板(5)上，该容纳部分从气体发生器(16)延伸到固定部分(22)，该保持部分从容纳部分(26)的外部可接近并且用于保持气体发生器(16)。本发明专利技术还涉及具有仪表板(5)和根据前述权利要求之一所述的气囊模块(10)的组件，其中，气囊模块(10)的固定部分(22)与仪表板(5)连接，并且设有与气囊模块(10)分开构造的保持件(28)，该保持件与气囊模块(10)的保持部分(24)连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于安装在仪表板(5)上的气囊模块(10)，该气囊模块具有固定部分(22)、气体发生器(16)、气囊(12)、用于气囊(12)的容纳部分(26)以及保持部分(24)，该固定部分设置用于安装在仪表板(5)上，该容纳部分从气体发生器(16)延伸到固定部分(22)，该保持部分从容纳部分(26)的外部可接近并且用于保持气体发生器(16)。本专利技术还涉及具有仪表板(5)和根据前述权利要求之一所述的气囊模块(10)的组件，其中，气囊模块(10)的固定部分(22)与仪表板(5)连接，并且设有与气囊模块(10)分开构造的保持件(28)，该保持件与气囊模块(10)的保持部分(24)连接。【专利说明】气囊模块以及包括仪表板和气囊模块的组件
本专利技术涉及用于安装在仪表板上的气囊模块。本专利技术还涉及包括仪表板以及这种气囊模块的组件。
技术介绍
现有技术中已知的是安装在仪表板上的气囊模块。它们大部分用于在发生事故时保护坐在副驾驶的乘客，并且被设置在排出孔的后面，所述排出孔在仪表板中设定用于气囊。该排出孔在原始状态中通过仪表板的盖部分封闭，该盖部分在激活该气囊模块时释放排出孔。 该气囊模块通常具有外壳，该外壳能够设计成盆的形式并且在其内部容纳折叠的气囊。在外壳上还安装有气体发生器，该气体发生器与气囊处于流动连接。在排出孔下方仪表板上安装该外壳，以使得在激活气体发生器时该展开的气囊能够通过排出孔溢出到机动车驾驶室内部。 在迄今公知的安装在仪表板上的气囊模块中，该外壳具有两个功能。一是用作压力筒，该压力筒吸收在气囊展开时产生的过压。另一个是用于保持和固定气体发生器。基于上述原因必需的是，该外壳具有相当大的固有刚度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种气囊模块，该气囊模块的特点是重量较轻。 为了实现这个目的，根据本专利技术设置用于安装在仪表板上的气囊模块，该气囊模块包括固定部分、气体发生器、气囊、用于该气囊的容纳部分以及保持部分，该固定部分设定用于安装在该仪表板上，该容纳部分从气体发生器延伸到所述固定部分，该保持部分从容纳部分的外部可接近并且用于保持气体发生器。为了实现这个目的，还设置包括仪表板和该气囊模块的组件，其中，该气体发生器的固定部分与仪表板连接，并且设有与气囊模块分开构造的保持件，该保持件与气囊模块的保持部分连接。本专利技术基于以下认识，当放弃迄今设定用于固定气体发生器的外壳时，能够实现总体上较小的重量。代之以，使用功用不同的、单独的各构件:一个是容纳部分，该容纳部分从气体发生器延伸到固定部分并且基本上具有用于气囊的导向功能，并且另一个是保持件，该保持件与气囊模块分开构造(两者单独构造)并且使气体发生器定位在其位置中。 根据本专利技术的一种设计方案，容纳部分是保护层。该保护层用于保护气囊防止通过仪表板下方的邻近的构件的机械损伤。 容纳部分能够由织物外壳构成。当该气囊展开时，该织物外壳基本上具有用于气囊的导向功能。 与容纳部分的设计无关，所述固定部分能够构成为多层的，具体通过至少双层的保护层或者织物外壳的至少两个织物层形成。通过这种方式，能够以低成本加强地构成受相对高负荷的固定部分。 也可能的是，容纳部分是薄壁外壳，该薄壁外壳的刚度低于在展开时用于保持气囊所需要的刚度。同样该外壳基本上仅具有用于折叠的气囊的保护功能。 优选地，在固定部分上一体注塑加强元件和/或固定件。借此可以以简单的方式加强固定部分和/或在仪表板上固定该固定部分。 根据本专利技术的一种设计方案，保持件能够通过织物带构成。业已证明的是，气体发生器不必一定是固定为静止不动的，而是仅必须基本上固定在一个位置上。 根据一种可选的设计方案，保持件通过具有固有刚度的弓形件构成，该弓形件尤其是由塑料或金属制成。该弓形件总体上具有比迄今使用的、具有固有刚度的外壳低很多的重量，因为弓形件可以设计成相当狭窄的。 根据本专利技术的一种设计方案，保持件与仪表板连接，特别是甚至与仪表板一体地构成。可以替代地规定，保持件与仪表板分开地安装。也可以与保持件的相应安装状况相关地，以相应期望的方式构造保持件。 优选地设定，气体发生器浮动地安装在保持件上。这使气体发生器能够最佳地根据外力定心，而没有不期望的预应力施加在保持件上。 【专利附图】【附图说明】 下面借助两个实施例描述本专利技术，在附图中示出这两个实施例。在附图中示出: 图1示意性地示出根据本专利技术的第一实施例的组件的剖面图； 图2示意性地示出根据本专利技术的第二实施例的组件的剖面图； 图3示意性地示出用于根据本专利技术的第三实施例的组件的气囊模块的剖面图； 图4示意性地示出用于根据本专利技术的第四实施例的组件的气囊模块的剖面图； 图5示意性地示出根据本专利技术的第五实施例的组件的剖面图； 图6示意性地示出根据可选的实施例变型的图5中的细节A ； 图7示意性地示出根据本专利技术的第六实施例的组件的剖面图； 图8示意性地示出根据可选的实施例变型的图1中的细节B ;以及 图9示意性地示出根据另外的可选实施例变型的图1中的细节B。 【具体实施方式】 在图1中可以看到仪表板5 (也称为仪表指示板)，该仪表板在其在附图中右上端上与挡风玻璃7邻接。仪表板在图1中的左面朝向机动车的机动车驾驶室内部，特别是朝向副驾驶座位。在仪表板5中设有排出孔8,该排出孔在原始状态被盖9封闭。 在仪表板5上安装有气囊模块10，该气囊模块具有折叠地设置的气囊12、织物外壳14、气体发生器16和气囊支承环18。气囊12被封条20包围，该封条使气囊保持于折叠的、紧凑的状态。 织物外壳14具有容纳部分26，在该容纳部分中容纳和保护气囊12。容纳部分特别是通过织物外壳14的圆周壁体构成。在容纳部分26上连接有固定部分22，该固定部分22在排出孔8的两侧与仪表板5连接。在气囊模块的与固定部分22相反的一侧上，气体发生器16牢固地与容纳部分连接。 织物外壳14由一种材料、例如一种也用于制造气囊的材料构成。由此可见，织物外壳14因此不是具有固有稳定性的。 在气囊模块的与固定部分22相反的一侧上设有保持部分24，该保持部分从织物外壳14的外部是可接近的，特别是从气囊模块的“背面”是可接近的。能够通过夹紧区域、通过螺栓或另一种结构形成保持部分24，该另一种结构能够使单独的构件安装在气囊模块的外面，特别是安装在气体发生器16上。 保持件28安装在保持部分24上，该保持件在机动车中用于定位和安装气体发生器16。保持件28在这里设计成刚性的弓形件。塑料或金属能够用作材料。 在所示出的实施例中，弓形件28安装在仪表板5上。也可能的是，在其它的与机动车固定的构件上安装弓形件28，这些构件位于仪表板5下面。 弓形件28并不是在所有的侧面上包围气囊模块10，而是仅作为窄带搭接该气囊模块。因此它不构成对气体发生器的压力密封的封闭。为了减轻重量可以设有开孔30。这进一步说明了，保持件28对展开时气囊模块10的内部的压力状况没有产生任何影响。 气囊模块或者说气体发生器16的保持部分24浮动地安装在弓形件28上，使得能够实现在弓形件28和气体发生器16之间的相对运动(参见图1中的箭头P)。 在图2中示出的是第二实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装在仪表板(5)上的气囊模块(10)，所述气囊模块包括：固定部分(22)，所述固定部分设定用于安装在所述仪表板(5)上；气体发生器(16)；气囊(12)；用于所述气囊(12)的容纳部分(26)，所述容纳部分从气体发生器(16)延伸到所述固定部分(22)；以及保持部分(24)，所述保持部分从所述容纳部分(26)的外部可接近并且用于保持气体发生器(16)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·施密德，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE