本发明涉及车辆乘员约束系统(10)的侧气囊(2)，其设置用于装配在车辆座椅(4)上且具有至少一个织物坯料(6，7)和气垫(8)，侧气囊(2)具有至少三个用于装配在车辆座椅(4)上、特别是车辆座椅框架上的紧固点(12，14，16)，至少一...

本发明涉及一种用于转向系统(10)、尤其是线控转向式转向系统(12)的传感器单元(36)，该传感器单元具有要监测的部件(38)并且具有多功能位置传感器(40)，多功能位置传感器具有至少一个弹簧元件(42)和至少一个压电式传感器(44)，...

提出一种用于控制机动车(10)的方法。首先生成和/或接收驾驶行为数据，所述驾驶行为数据包括关于机动车(10)的多种可能的、相互之间不同的驾驶行为的信息。生成和/或接收交通数据，所述交通数据包括关于至少一个其他交通参与者(20、22、24...

本发明公开了一种用于机动车辆的线控转向式转向系统(10)，具有：转向装置(12)，转向装置附接至长度和/或倾斜度可调的转向柱(14)；及将力矩加载到转向装置(12)上的转向装置致动器(16)。转向装置致动器不可移位且固定地布置在车辆上。...

本发明涉及一种用于制造电动助力转向系统(10)的方法。首先，提供具有驱动轴(24)的电动机(20)、联接装置(26)和具有蜗杆轴(16)的蜗轮蜗杆传动机构(12)，蜗杆轴在其配设给电动机的端部上具有轴向开口(32)。提供调节套筒并且确定...

本发明涉及一种车辆转向柱的能量吸收装置，该能量吸收装置具有金属带(20)和可调节的变形单元(28)，金属带(20)延伸通过该变形单元。变形单元(28)是能转动的空心辊子(32)，该辊子在空心辊子(32)的内部具有第一接触面(34)，该第...

本发明涉及一种用于机动车的可调节转向柱组件的锁定装置(10)，该锁定装置具有操纵元件(12)和阻尼装置(20)。该阻尼装置(20)具有第一阻尼元件(22)和第二阻尼元件(24)，第一阻尼元件(22)安置在操纵元件(12)上，第二阻尼元件...

本发明涉及一种多体式齿轮(28)，其包括内部的芯部段(30)和具有外啮合部的外部的齿环(32)。芯部段(30)具有径向向外延伸的连接齿(36)，所述连接齿在横截面中在径向方向上具有侧凹部。齿环(32)具有凹部(38)，所述凹部从齿环(3...

本发明涉及一种具有蜗轮机构的电动动力转向系统，其包括蜗杆轴和蜗轮，其中，电动马达与蜗杆轴相关联，电动马达以传递力的方式连接至蜗杆轴。在蜗杆轴上、蜗杆轴背离电动马达的端部处布置的支承元件被接纳在导引衬套，其中，导引衬套在其圆周侧上具有通道...

描述了一种用于机动车辆轴、特别是用于机动车辆转向轴的轴承装置。设置了该轴承装置，用于在内轴与包绕该内轴的空心轴之间进行扭矩传输。该内轴和该空心轴各自具有相对的轴承凹槽，在这些轴承凹槽中接纳了滚动元件。设置了至少一个呈径向方向的强制锁定凸...

描述了一种用于机动车辆的转向辅助装置(10)，它包括方向盘侧转向轴(12)和与后者联接的车轮侧转向轴(16)，由此与备用驱动器(20)联接的齿轮(18)安装在车轮侧转向轴(16)上。此外，传感器元件(26)被集成于齿轮(18)中，并通过...

安全带卷收器包括框架(10)、以能旋转的方式设置在该框架(10)中具有第一端部(16)和相反的第二端部(17)的安全带卷轴(12)、设置在该安全带卷轴(12)的一个端侧上的锁止机构(18)，安全带卷轴(12)能利用该锁止机构被锁止在框架...

本发明涉及一种用于机动车的可调节的转向柱组件(10)的锁止装置(20)，包括至少具有闭合位置和打开位置的操作元件(22)、与该操作元件(22)连接的控制元件(28)和至少一个由控制元件(28)控制的偏心部件(34)。设置有保持部件(40...

本发明涉及一种用于识别驾驶员放在车辆方向盘上的手的方法。在一个步骤中激励转向系统(10)进行振动。确定转向系统(10)在远离方向盘的区域(24)中的振动。确定车辆转向系统(10)的靠近方向盘的区域(22)的振动。在下一步骤中将所确定的靠...

本发明涉及一种用于车辆、尤其机动车的转向柱组件，其设置为：吸收件(24)延伸穿过在缩小件(28)中的通道(26)，所述通道具有比杆状的、管状的或者线状的吸收件(24)的端部区段(34)小的横截面。通过缩小件(28)和吸收件(24)的相对...

一种用于车辆的转向柱组件，其带有固定到车辆的承载元件和承载在承载元件上的接纳元件，接纳元件与方向盘设备以操作方式连接；能量吸收装置，与承载元件和接纳元件有效连接，设置有细长的吸收构件以减缩构件，减缩构件带有用于吸收构件的通道，该通道至少...

本发明涉及一种用于探测驾驶员的位于方向盘(14)上的手的方法。借助于数学模型对机动车的转向系统(10)的至少一个部分建模。此外，确定转向系统(10)的扭力杆(17)的下端部和/或上端部的转动角。借助于测量装置(18)确定作用在扭力杆上的...

本发明涉及一种用于探测机动车的驾驶员的位于方向盘(14)上的手的方法。借助于数学模型对机动车的转向系统(10)的至少一个部分建模。此外，确定转向系统的扭力杆(17)的下端部和/或上端部的转动角。借助于测量装置(18)确定作用在扭力杆(1...

本发明涉及一种用于气囊模块(10)的气体发生器支架(14)，其包括支架底部件(20)和支架侧壁件(22)，在所述支架底部件中构造有气体发生器容纳口(18)，所述支架侧壁件与支架底部件(20)共同限定用于气体发生器(12)的、在与支架底部...

本发明涉及一种用于车辆乘员的前部安全气囊，其具有在充气状态中面朝车辆乘员的接触壁(26)并且包括上部和下部边缘(146，148)以及两个侧边缘(150)。在安全气囊内部中在接触壁(26)上安装有牵拉件(30)，该牵拉件在充气状态中局部拦...