本发明专利技术涉及一种用于制造电动助力转向系统(10)的方法。首先，提供具有驱动轴(24)的电动机(20)、联接装置(26)和具有蜗杆轴(16)的蜗轮蜗杆传动机构(12)，蜗杆轴在其配设给电动机的端部上具有轴向开口(32)。提供调节套筒并且确定每个调节套筒在其配设的开口(32)中的单独的轴向位置，以便实现在蜗杆轴上作用预定的轴向预压紧力。将调节套筒(34)压入轴向开口(32)中的规定位置中并且将弹簧元件(44)安装到调节套筒(34)中，使得弹簧元件在其一个端部上轴向支撑在驱动轴上并且在其另一端部上轴向支撑在调节套筒上，并且弹簧元件通过调节套筒(34)以预压紧力沿轴向方向加载蜗杆轴。此外，描述了一种电动助力转向系统。
【技术实现步骤摘要】
用于制造电动助力转向系统的方法以及电动助力转向系统
本专利技术涉及一种用于制造电动助力转向系统的方法和一种电动助力转向系统。
技术介绍
某些类型的、由现有技术已知的电动助力转向系统包括蜗轮蜗杆传动机构，通过该蜗轮蜗杆传动机构，转向系统的助力电动机与转向柱(具有转向柱助力的转向系统，在英文中通常也称为“EPScolumndrive”)或与小齿轮力传递地连接，该小齿轮与转向系统的齿条啮合(具有单小齿轮驱动的转向系统或具有双小齿轮的转向系统，在英文中通常也称为“piniondriveEPS”或“dualpinionEPS”)。蜗轮蜗杆传动机构的蜗杆轴通常在配设给电动机的端部上借助固定轴承可转动地支承。在蜗杆轴和电动机的驱动轴之间设置有联接装置和预压紧装置，联接装置扭矩传递地连接蜗杆轴与驱动轴或预压紧装置沿轴向方向以预压紧力加载蜗杆轴，以便将蜗杆轴沿轴向方向保持在特定的公差范围内。在此联接装置通常也以轴向力加载蜗杆轴，从而预压紧力至少由联接装置和预紧装置施加的两个轴向力组成。在每个制造的转向系统中该预压紧力必须在预定义的公差范围内。由于涉及大量影响参数和参与部件，预压紧力的相应调节可能非常昂贵和/或复杂。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于提供一种电动助力转向系统，该电动助力转向系统能实现尽可能简单的预压紧力校准。所述任务根据本专利技术通过一种用于制造电动助力转向系统的方法来解决，该方法包括下述步骤：首先，提供具有驱动轴的电动机、联接装置和具有蜗杆轴的蜗轮蜗杆传动机构，驱动轴和蜗杆轴可通过联接装置彼此不可相对旋转地连接，并且蜗杆轴在其配设给电动机的端部上具有轴向开口。此外，提供调节套筒并且确定每个调节套筒在其配设的开口中的单独的轴向位置，以便实现在蜗杆轴上作用预定的轴向预压紧力，即为每个待制造的转向系统单独确定调节套筒的最佳位置。将调节套筒压入轴向开口中的规定的、单独的位置中，在调节套筒与蜗杆轴之间存在压配合。将弹簧元件安装到调节套筒中，使得弹簧元件在其一个端部上轴向支撑在驱动轴上并且在其另一端部上轴向支撑在调节套筒上，并且弹簧元件通过调节套筒沿轴向方向以预压紧力加载蜗杆轴。本专利技术的方法基于下述思想：将预压紧力的调节尽可能地转移到一个单个的、易于调节的元件上，该元件在此由调节套筒构成。通过简单地改变和调节调节套筒在轴向开口中的位置，能够以特别简单的方式改变预压紧力。因此，为每个待制造的转向系统单独且简单地调节/设定预压紧力。在调节套筒和蜗杆轴之间存在力锁合连接，用于在轴向开口内移动调节套筒所需的力当然必须大于弹簧元件施加在调节套筒上的力，以防止调节套筒非希望地通过弹簧元件移动。例如用于调节调节套筒的力比弹簧力大至少25％、优选至少50％、更优选至少100％。优选测量蜗杆轴、驱动轴、蜗轮蜗杆传动机构的壳体、电动机的壳体和/或弹簧元件，以便确定预定义的位置。决定性的是各个构件与相应标准尺寸之间的偏差。在此情况下各个构件在组装转向系统之后在与蜗杆轴的轴向重合的方向上的尺寸尤其重要。然后，基于各个构件的单个偏差，尤其是通过将单个偏差组合成总偏差来确定预定义的、单独的位置。本专利技术的一个方面规定，在电动机与蜗轮蜗杆传动机构连接之前，将调节套筒压入轴向开口中直至预定义的位置。换句话说，在完全组装转向系统之前，已经对各单个构件的公差进行了校正。此外，所述任务根据本专利技术通过一种电动助力转向系统来解决，其包括具有驱动轴的电动机、联接装置以及具有蜗杆轴的蜗轮蜗杆传动机构。所述驱动轴与蜗杆轴通过联接装置彼此不可相对旋转地连接，蜗杆轴在其配设给电动机的端部上具有轴向开口。调节套筒压入该轴向开口中，其中在调节套筒与蜗杆轴之间存在压配合。此外，设置弹簧元件，该弹簧元件在其一个端部上轴向支撑在驱动轴上并且在其另一端部上轴向支撑在调节套筒上，弹簧元件通过调节套筒沿轴向方向以预压紧力加载蜗杆轴。关于优点参见上述说明。所述转向系统尤其是通过上述方法制造。蜗杆轴在其配设给电动机的端部上借助固定轴承可转动地支承，该固定轴承嵌入蜗轮蜗杆传动机构的壳体中并且与壳体固定连接。固定轴承允许蜗杆轴在有限范围内的转动运动，但防止蜗杆轴平行于其纵向轴线的侧向运动。但蜗杆轴在其背离电动机的端部上借助浮动轴承可转动地支承，该浮动轴承可在有限范围内与蜗杆轴一起转动。这样选择转动运动的最大幅度，使得蜗杆轴始终保持与蜗轮蜗杆传动机构的蜗轮啮合。根据本专利技术的一种实施方式，调节套筒具有一个轴向端壁，弹簧元件支撑在该轴向端壁上，尤其是所述端壁构成调节套筒的位于轴向开口中最深处的区段。根据本专利技术的另一种实施方式，所述端壁具有通孔。在压入调节套筒期间，位于轴向端壁与轴向开口底部之间的区域中的空气可通过通孔逸出。由此在压入路径上产生压入调节套筒所需的基本上恒定的力。如果没有该通孔，则轴向端壁和底部之间的区域中的空气压力和因此在压入路径上所需的力将增加。尤其是调节套筒在与轴向端壁相对置的轴向端部上通常构造成开口的。另一方面规定，端壁由消音材料制成和/或在朝向驱动轴的一侧上涂有消音材料。由此防止在转向系统的运行中由于弹簧元件的配设给调节套筒的端部相对于调节套筒运动并且挡靠在调节套筒上而产生干扰噪音。优选调节套筒具有周向封闭的侧壁，该侧壁沿调节套筒的轴向方向延伸并且贴靠、尤其是基本上全表面地贴靠在轴向开口的内壁上。形状和尺寸、尤其是底面的大小和侧壁的壁厚至少部分地决定了将调节套筒压入轴向开口所需的力的大小。优选侧壁和/或轴向开口构造为基本上柱形的、尤其是基本上圆柱形的。此外，优选侧壁具有至少一个凸起、尤其是多个凸起。根据本专利技术的该方面，用于将调节套筒压入轴向开口和/或在轴向开口中移动调节套筒所需的调节力基本上由凸起定义，更确切地说由凸起的形状和数量定义。本专利技术的一个方面规定，所述至少一个凸起构造为肋，尤其是所述肋在侧壁的轴向延伸尺寸的至少25％、优选至少50％、更优选至少60％上延伸。在垂直于调节套筒纵向方向的截面中看，所述肋分别是倒圆的、优选是凸形的。但所述肋也可分别在侧壁的整个轴向长度上延伸。尤其是联接装置不以轴向力加载蜗杆轴。换句话说，蜗杆轴仅由弹簧元件加载预压紧力。由此，在调节预压紧力时只需考虑较少的不同部件，从而简化了预压紧力的校准。附图说明本专利技术的其它优点和特征由下述说明和参考附图给出。附图如下：图1以横截面图示意性示出根据本专利技术的转向系统；图2以侧视图示出根据图1的本专利技术转向系统的蜗杆轴的端部区段；图3以斜视图示出根据图1的本专利技术转向系统的调节套筒；和图4示意性示出根据本专利技术的用于制造电动助力转向系统的方法的流程图。具体实施方式图1示意性示出电动助力转向系统10的局部，该电动助力转向系统10包括具有壳体14的蜗轮蜗杆传动机构12，在该壳体中安装蜗杆轴16和蜗轮18，蜗杆轴16和蜗轮18处于啮合中。此外，转向系统10包括具有电动机壳体22和驱动轴24的电本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于制造电动助力转向系统(10)的方法，包括下述步骤：/n提供具有驱动轴(24)的电动机(20)、联接装置(26)和具有蜗杆轴(16)的蜗轮蜗杆传动机构(12)，驱动轴(24)和蜗杆轴(16)能通过联接装置(26)彼此不可相对旋转地连接，并且蜗杆轴(16)在其配设给电动机(20)的端部上具有轴向开口(32)；/n为每个待制造的转向系统提供一个调节套筒(34)并且确定每个调节套筒(34)在其配设的开口(32)中的单独的轴向位置，以便实现在蜗杆轴(16)上作用预定的轴向预压紧力；/n将调节套筒(34)压入轴向开口(32)中的规定的、单独的位置中，其中，在调节套筒(34)与蜗杆轴(16)之间存在压配合；并且/n将弹簧元件(44)安装到调节套筒(34)中，使得弹簧元件(44)在其一个端部上轴向支撑在驱动轴(24)上并且在其另一端部上轴向支撑在调节套筒(34)上，并且弹簧元件(44)通过调节套筒(34)沿轴向方向以预压紧力加载蜗杆轴(16)。/n
【技术特征摘要】
20181119 DE 102018129061.61.一种用于制造电动助力转向系统(10)的方法，包括下述步骤：
提供具有驱动轴(24)的电动机(20)、联接装置(26)和具有蜗杆轴(16)的蜗轮蜗杆传动机构(12)，驱动轴(24)和蜗杆轴(16)能通过联接装置(26)彼此不可相对旋转地连接，并且蜗杆轴(16)在其配设给电动机(20)的端部上具有轴向开口(32)；
为每个待制造的转向系统提供一个调节套筒(34)并且确定每个调节套筒(34)在其配设的开口(32)中的单独的轴向位置，以便实现在蜗杆轴(16)上作用预定的轴向预压紧力；
将调节套筒(34)压入轴向开口(32)中的规定的、单独的位置中，其中，在调节套筒(34)与蜗杆轴(16)之间存在压配合；并且
将弹簧元件(44)安装到调节套筒(34)中，使得弹簧元件(44)在其一个端部上轴向支撑在驱动轴(24)上并且在其另一端部上轴向支撑在调节套筒(34)上，并且弹簧元件(44)通过调节套筒(34)沿轴向方向以预压紧力加载蜗杆轴(16)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为每个待制造的转向系统测量蜗杆轴(16)、驱动轴(24)、蜗轮蜗杆传动机构(12)的壳体(14)、电动机的壳体(22)和/或弹簧元件(44)，以便确定预定义的所述单独的位置。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在电动机(20)与蜗轮蜗杆传动机构(12)连接之前，将调节套筒(34)压入轴向开口(32)中直至预定义的位置。
4.一种电动助力转向系统(10)，包括：具有驱动轴(24)的电动机(20)；联接装置(26)；以及具有蜗...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·约尔丹，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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