【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种包括模块壳体和安装在模块壳体上的致动器组件的车辆安全系统的安全气囊模块，并且涉及将用于释放牵拉装置的致动器组件安装在安全气囊模块的模块壳体上的方法。
技术介绍
1、在工程中，例如在车辆安全工程中，爆炸螺栓用作致动器组件。通常它们是经由螺纹紧固且能够吸收非常大的力的非常坚固的金属部件。所述爆炸螺栓所需的释放能量相应地高，使得它们会例如暴露壳体孔、移位部件(有时对抗压缩力)或切断它们自身。
2、在现代车辆安全系统中、特别是在安全气囊模块中，努力使安全系统越来越多地单独地适应碰撞情况的不同参数。在这方面，一种已知且有利的选择是利用比如系绳等牵拉装置，通过释放该拉伸装置将打开或关闭排放孔。所述牵拉装置还可用于替代地或附加地影响安全气囊几何形状和/或释放额外的安全气囊容积。
3、为了主动释放系绳，需要所谓的系绳释放单元“tau”。所述tau通常通过相对低的横向力载荷承受剪切应力。对于这种应用来说传统的爆炸螺栓通常尺寸过大且太昂贵。
4、因此，在现有技术中，已经提出了用于主动系绳释放的具有塑料壳...
【技术保护点】
1.一种将用于释放牵拉装置(12)的致动器组件(10)安装在安全气囊模块(16)的模块壳体(14)上的方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤a)之前，将所述牵拉装置(12)紧固到所述安全气囊模块(16)的安全气囊(22)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述牵拉装置(12)形成环(26)，所述致动器组件(10)在步骤a)中插入所述环中，以便将所述牵拉装置(12)连接到所述致动器组件(10)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤a)中，首先引导所述牵拉装置(12)...
【技术特征摘要】
1.一种将用于释放牵拉装置(12)的致动器组件(10)安装在安全气囊模块(16)的模块壳体(14)上的方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤a)之前，将所述牵拉装置(12)紧固到所述安全气囊模块(16)的安全气囊(22)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述牵拉装置(12)形成环(26)，所述致动器组件(10)在步骤a)中插入所述环中，以便将所述牵拉装置(12)连接到所述致动器组件(10)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤a)中，首先引导所述牵拉装置(12)通过所述安装元件(18)中的开口，并且随后连接到所述致动器组件(10)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤a)中，所述致动器组件(10)与所述安装元件(18)锁定，以便形成所述预安装单元(20)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在步骤b)中，所述预安装单元(20)与所述模块壳体(14)锁定。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述安装元件(18)包括安装凸缘(34)，并且所述模块壳体(14)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：贝恩德·斯特罗贝尔，延斯·德布勒，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。