用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具制造技术

本发明专利技术提供一种用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，所述气囊框包括背面开有弱化槽的气囊门，所述发泡模具包括抽芯机构，所述抽芯机构包括：基座；设置在所述基座表面以与所述气囊门背面贴合的多个匹配块；分别位于所述匹配块与所述基座之间的多个调整片；以及与所述弱化槽对应地设置在至少部分匹配块之间的支撑条。本发明专利技术通过设置在基座表面的多个匹配块以及位于匹配块与基座之间的调整片优化抽芯机构与气囊门背面的匹配，避免因抽芯机构与气囊门背面干涉或避空而影响仪表板表面平整度，通过与弱化槽对应地设置在至少部分匹配块之间的支撑条对弱化槽形成支撑，避免因弱化槽避空造成弱化区域凸起，调整快速方便，保证了产品可见面的美观。

【技术实现步骤摘要】
用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具
本专利技术属于模具领域，具体涉及一种用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具。
技术介绍
汽车仪表板按其表面质感可分为硬质仪表板和软质仪表板,其中，软质仪表板为带有发泡层的塑料仪表板，一般由本体骨架、中间发泡层、表皮层构成。按照安全性来分，仪表板可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板(针对副驾驶)。随着轻量化及低成本概念在汽车领域的深入，带有内置式气囊框12’的软质仪表板I’(如图1)和带有集成式气囊框22’的软质仪表板2’(如图2)应用趋势频繁。如图1所示，软质仪表板I’由本体骨架11’、发泡层13’、表皮层14’和内置式气囊框12’组成，其中，内置式气囊框12’由气囊门121’和气囊发射通道122’ 一体注塑成型，并通过一体注塑的卡扣与本体骨架11’卡接相连。如图2所示，软质仪表板2’由本体骨架21’、发泡层23’、表皮层24’组成，其中，本体骨架21’包括一体注塑成型的集成式气囊框22’，该集成式气囊框22’同样包括气囊门211’和气囊发射通道212’。在现有技术中，制造以上两类软质仪表板时，均采用两月式的发泡模具(如图3)，该发泡模具包括相互配合的上模3’和下模4’，其中，上模3’带有与气囊门121’背面贴合并提供驱动动力的整体式抽芯机构5’。以带有内置式气囊框12’的软质仪表板I’的发泡模具为例，其中存在以下问题:(1)在注塑成型时，气囊框12’本身会产生固有变形，特别是由TPO (聚烯烃热塑性弹性体)或TPE (热塑性弹性体)材料注塑而成的内置式气囊框12’，其固有变形量较大，而整体式抽芯机构5’(如图4)通常是由一个整体匹配块和抽芯气缸等传动机构组成，使用时只能通过修配该整体匹配块来调节其与气囊门121’背面的贴合度，不仅操作不便，还容易因抽芯机构5’与气囊门121’背面匹配不好而存在干涉或避空，在发泡开模后，这些存在内应力的干涉或避空部位凸起，从而造成仪表板I’的可见面凹凸不平；(2)气囊门121’背面开有弱化槽123’(如图4)，现有的抽芯机构5’在弱化槽123’的对应部位为了避免发生更多的干涉和倒扣而主动设置避空，但这样使得弱化槽123’没有对应的填充结构，发泡过程中，发泡材料的内压力导致弱化槽部位凹陷，发泡完成后，内压释放导致变形回弹，仪表板I’的表面弱化区域凸起，造成弱化印记显现。由于上述两个主要原因，发泡后在仪表板I’的可见面上形成凹凸不平的波浪(如图5中虚线所示)，影响仪表板可见面的美观。对于带有由PP (聚丙烯)或玻纤增强聚丙烯(PP+GF)等材料与本体骨架一体注塑成型的集成式气囊框的软质仪表板，同样存在类似问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，优化抽芯机构与气囊门背面的匹配，调整快速方便，避免因弱化槽避空造成弱化区域凸起，改善仪表板表面平整度以保证产品可见面的美观。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，所述气囊框包括背面开有弱化槽的气囊门，所述发泡模具包括抽芯机构，所述抽芯机构包括:基座；设置在所述基座表面以与所述气囊门背面贴合的多个匹配块；分别位于所述匹配块与所述基座之间的多个调整片；以及与所述弱化槽对应地设置在至少部分匹配块之间的支撑条。所述基座表面开有与所述弱化槽对应的嵌入槽，所述支撑条容纳于所述嵌入槽中。所述匹配块、所述调整片以及所述基座通过螺栓连接。所述匹配块和所述调整片由金属材料制成。所述匹配块和所述调整片由不锈钢、铝合金或铜制成。所述匹配块包括由金属材料制成以与所述基座连接的下部和由树脂材料制成以与所述气囊门背面贴合的上部。所述支撑条由硅胶或橡胶制成。所述支撑条的截面为T型、十字型或倒V型。所述弱化槽为双Y型，所述支撑条的形状为双Y型，所述匹配块的数量为至少四块。所述弱化槽为H型，所述支撑条的形状为直线型，所述匹配块的数量为至少两块。所述软质仪表板包括本体骨架，所述气囊框为与所述本体骨架卡接相连的内置式气囊框。所述内置式气囊框由聚烯烃热塑性弹性体或热塑性弹性体制成。所述软质仪表板包括本体骨架，所述气囊框为与所述本体骨架一体注塑成型的集成式气囊框。[0021 ] 所述集成式气囊框由聚丙烯或玻纤增强聚丙烯制成。本专利技术的用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，通过设置在基座表面的多个匹配块以及位于匹配块与基座之间的多个调整片优化抽芯机构与气囊门背面的匹配，避免因抽芯机构与气囊门背面干涉或避空而影响仪表板表面平整度，通过与弱化槽对应地设置在至少部分匹配块之间的支撑条对弱化槽形成支撑，避免因弱化槽避空造成弱化区域凸起，调整快速方便，保证了产品可见面的美观。【附图说明】图1为现有技术中带有内置式气囊框的软质仪表板的截面图；图2为现有技术中带有集成式气囊框的软质仪表板的截面图；图3为现有技术中用于成型软质仪表板的发泡模具的截面图；图4为图3中C部分的放大图；图5为现有技术中仪表板广品的缺陷不意图；图6为本专利技术实施例一的双Y型内置式气囊框的立体图；图7为沿图6中B-B线的截面图；图8为本专利技术实施例一的抽芯机构的立体图；图9为本专利技术实施例一的抽芯机构的爆炸图；图10为本专利技术实施例一的抽芯机构与双Y型内置式气囊框的配合状态图；图11为本专利技术实施例二的H型内置式气囊框的立体图；图12为沿图11中A-A线的截面图；图13为本专利技术实施例二的抽芯机构的立体图；图14为本专利技术实施例二的抽芯机构的爆炸图；图15为本专利技术实施例二的抽芯机构与H型内置式气囊框的配合状态图；图16为本专利技术实施例三的局部截面图；图17为本专利技术实施例四的局部截面图。【具体实施方式】图6-图10示出本专利技术用于成型带有气囊框的的软质仪表板的发泡模具的一个实施例。如图6-图7所示，双Y型内置式气囊框12包括气囊门121和气囊发射通道122，其中，一体注塑成型时在气囊门121背面形成双Y型弱化槽1211。与现有技术类似，本专利技术的发泡模具也包括未示出的上模和下模，其中，上模带有与气囊门121背面贴合并提供驱动动力的抽芯机构。如图8-图10所示，本专利技术发泡模具的抽芯机构5包括基座51，该基座51表面设有与气囊门121背面贴合的多个匹配块52a、52b，匹配块52a、52b与基座51之间分别设有多个调整片53a、53b，对应设置的匹配块52a、52b、调整片53a、53b以及基座51通过螺栓连接以便分块调节。于是，对于变形量不大的气囊框，可直接通过改变调整片的厚度或数量，优化匹配块与气囊门背面的匹配，较现有的整体式抽芯机构通过实际配模修配来优化匹配具有快速、方便的优点；对于变形量较大的气囊框，可按实际匹配情况，配作和更换其中部分匹配块，而无需对整个抽芯机构或所有匹配块进行修配或重做，仍可节约大量时间和成本。优选地，匹配块和调整片均由不锈钢、铝合金或铜等金属材料制成。对于气囊门背面不平坦、结构复杂的情况，每个匹配块也可由彼此相连的上、下两部分构成，其中，下部由金属材料制成以便与基座连接，上部由树脂材料根据气囊门背部型面直接浇注成型以便更好地与气囊门背面贴合。本专利技术的发泡模具还包括与弱化槽1211对应地设置在匹配块52a、52b之间的支撑条54。如图10所示，支撑条54具有T型截面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，所述气囊框包括背面开有弱化槽的气囊门，所述发泡模具包括抽芯机构，其特征在于，所述抽芯机构包括：基座；设置在所述基座表面以与所述气囊门背面贴合的多个匹配块；分别位于所述匹配块与所述基座之间的多个调整片；以及与所述弱化槽对应地设置在至少部分匹配块之间的支撑条。

【技术特征摘要】
1.一种用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，所述气囊框包括背面开有弱化槽的气囊门，所述发泡模具包括抽芯机构，其特征在于，所述抽芯机构包括: 基座; 设置在所述基座表面以与所述气囊门背面贴合的多个匹配块； 分别位于所述匹配块与所述基座之间的多个调整片；以及 与所述弱化槽对应地设置在至少部分匹配块之间的支撑条。2.如权利要求1所述的用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，其特征在于，所述基座表面开有与所述弱化槽对应的嵌入槽，所述支撑条容纳于所述嵌入槽中。3.如权利要求1或2所述的用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，其特征在于，所述匹配块、所述调整片以及所述基座通过螺栓连接。4.如权利要求1或2所述的用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，其特征在于，所述匹配块和所述调整片由金属材料制成。5.如权利要求4所述的用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，其特征在于，所述匹配块和所述调整片由不锈钢、铝合金或铜制成。6.如权利要求1或2所述的用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具，其特征在于，所述匹配块包括由金属材料制成以与所述基座连接的下部和由树脂材料制成以与所述气囊门背面贴合的上部。7.如权利要求1或2所述的用于成型带有气囊框的软质仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：许培荣，杨崎龙，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：