集成式叉车用驱动轮总成制造技术

一种集成式叉车用驱动轮总成，包括底板，在所述底板相对两侧分别向同一方向延伸出的第一侧板和第二侧板，在所述底板的远离第一侧板和第二侧板的底面上设有用于与叉车连接的总装轴；滚轮设置于所述第一侧板和第二侧板之间，并通过轴承与横轴固定连接；在所述第一侧板或第二侧板的外侧固定设有与所述侧板连在一起的驱动总成，所述驱动总成通过传动装置与所述滚轮连接。本实用新型专利技术具有即可驱动叉车移动，又可随叉车转向轮一起转向的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种集成式叉车用驱动轮总成，包括底板，在所述底板相对两侧分别向同一方向延伸出的第一侧板和第二侧板，在所述底板的远离第一侧板和第二侧板的底面上设有用于与叉车连接的总装轴；滚轮设置于所述第一侧板和第二侧板之间，并通过轴承与横轴固定连接；在所述第一侧板或第二侧板的外侧固定设有与所述侧板连在一起的驱动总成，所述驱动总成通过传动装置与所述滚轮连接。本技术具有即可驱动叉车移动，又可随叉车转向轮一起转向的优点。【专利说明】集成式叉车用驱动轮总成
本技术涉及一种用于对叉车进行改进的集成式叉车用驱动轮总成。
技术介绍
叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆的总称。它被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，它是托盘运输和集装箱运输中必不可少的设备。现有的叉车从驱动方式上可以分为内燃叉车、电动叉车和人力叉车三个大类，内燃叉车和电动叉车是依靠内燃机或电动机作为能源对叉车进行驱动，一般都包括驱动部分、驾驶部分及叉车头，这类叉车具有结构复杂、成本昂贵的特点，较适合于快速或较长距离的货物搬运；而人叉车具有成本低、结构相对简单的特点，广泛适用于仓储内短距离货物搬运，这类叉车大多以人力驱动，在货物较轻时，人力驱动是没有问题的，但是，在货物较重时需要多人拖拉，如果有一种在不基本不改叉车结构，又能辅以动力驱动的叉车，将会受到市场欢迎。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术向社会提供一种即可驱动叉车移动，又可随叉车转向轮一起转向的集成式叉车用驱动轮总成。本技术的技术方案是:提供一种集成式叉车用驱动轮总成，包括底板，在所述底板相对两侧分别向同一方向延伸出的第一侧板和第二侧板，在所述底板的远离第一侧板和第二侧板的底面上设有用于与叉车连接的总装轴；滚轮设置于所述第一侧板和第二侧板之间，并通过轴承与横轴连接；在所述第一侧板或第二侧板的外侧固定设有与所述侧板连在一起的驱动总成，所述驱动总成通过传动装置与所述滚轮连接。作为对本技术的改进，所述驱动总成包括电机和减速器，所述减速器的输出轴与传动装置连接。作为对本技术的改进，所述电机可用油压马达代替。作为对本技术的改进，所述传动装置是链轮传动装置，包括主动链轮、被动链轮和链条，所述主动链轮与所述驱动总成的输出端连接，所述被动链轮与所述滚轮的一侧固定连接，所述链条跨设于主动链轮与被动链轮之间。作为对本技术的改进，所述被动链轮的直径大于所述主动链轮的直径。作为对本技术的改进，所述传动装置是齿轮传动组件，包括主动齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与所述驱动总成的输出端连接，所述被动齿轮与所述滚轮的一侧固定连接，所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合，并驱动所述被动齿轮旋转。作为对本技术的改进，在所述第二侧板或第一侧板的上固定设有碟刹装置，所述碟刹装置的碟刹器与所述第二侧板或第一侧板固定连接；所述碟刹装置的碟刹片与所述滚轮固定连接。本技术具有即可驱动叉车移动，又可随叉车转向轮一起转向的优点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的一种实施例的剖面结构示意图。图2是图1所示实施例的立体结构示意图。【具体实施方式】请参见图1和图2,图1和图2揭不的是一种集成式叉车用驱动轮总成，包括底板I，在所述底板I相对两侧分别向同一方向延伸出的第一侧板2和第二侧板3,在所述底板I的远离第一侧板2和第二侧板3的底面上设有用于与叉车连接的总装轴4，在总装轴上设有卡环槽41 ;滚轮5设置于所述第一侧板2和第二侧板3之间，并通过轴承51与横轴6固定连接(显然，也可以设计成滚轮5与横轴6固定的连接的结构，这时，就得用两个轴承将横轴6与两侧板连接，结构稍显复杂，也是可以实施的等效方案)，所述滚轮6可相对于第一侧板2和第二侧板3旋转；在所述第一侧板2 (或者是在第二侧板3)的外侧固定设有与所述第一侧板2连在一起的驱动总成7，所述驱动总成7通过传动装置8与所述滚轮5的一侧连接；本实施例中，所述驱动总成7包括电机71和减速器72，所述减速器72的输出轴73与传动装置8连接；显然，根据需要所述电机72可以用油压马达代替。本技术中，所述传动装置8是链轮传动装置，包括主动链轮81、被动链轮82和链条83，所述主动链轮81与所述驱动总成7的输出端73连接，所述被动链轮82与所述滚轮5的一侧固定连接，所述链条83跨设于主动链轮81与被动链轮82之间；本实施例中，所述被动链轮82的直径大于所述主动链轮81的直径，可以起到减速的作用。当然，上述传动装置8可以用齿轮传动组件代替，所述齿轮传动组件包括主动齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与所述驱动总成7的输出端73连接，所述被动齿轮与所述滚轮5的一端固定连接，所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合，并驱动所述被动齿轮旋转。本技术中，在所述第二侧板3 (或者第一侧板2)的上固定设有碟刹装置9，所述碟刹装置9的碟刹器91与所述第二侧板3 (或第一侧板2)固定连接；所述碟刹装置9的碟刹片92通过螺杆93与所述滚轮5固定连接，为了加强所述碟刹片92与所述滚轮5之间的稳定性，在所述两螺杆93之间设有垫件94，本实施例中，所述碟刹器91是液压碟刹器，它是通过液压来控制其刹车或松刹的，当然，根据需要也可以气压碟刹器代替。【权利要求】1.一种集成式叉车用驱动轮总成，其特征在于:包括底板(1)，在所述底板(I)相对两侧分别向同一方向延伸出的第一侧板(2)和第二侧板(3)，在所述底板(I)的远离第一侧板(2)和第二侧板(3)的底面上设有用于与叉车连接的总装轴(4);滚轮(5)设置于所述第一侧板(2)和第二侧板(3)之间，并通过轴承与横轴(6)连接；在所述第一侧板(2)或第二侧板(3)的外侧固定设有与所述侧板连在一起的驱动总成(7)，所述驱动总成(7)通过传动装置(8)与所述滚轮(5)的一侧固定连接。2.如权利要求1所述的集成式叉车用驱动轮总成，其特征在于:所述驱动总成(7)包括电机(71)和减速器(72 )，所述减速器(72 )的输出轴(73 )与传动装置(8 )连接。3.如权利要求2所述的集成式叉车用驱动轮总成，其特征在于:所述电机(72)可用油压马达代替。4.如权利要求1、2或3所述的集成式叉车用驱动轮总成，其特征在于:所述传动装置(8 )是链轮传动装置，包括主动链轮(81)、被动链轮(82 )和链条(83 )，所述主动链轮(81)与所述驱动总成(7)的输出端连接，所述被动链轮(82)与所述滚轮(5)的一侧固定连接，所述链条(83)跨设于主动链轮(81)与被动链轮(82)之间。5.如权利要求4所述的集成式叉车用驱动轮总成，其特征在于:所述被动链轮(82)的直径大于所述主动链轮(81)的直径。6.如权利要求1、2或3所述的集成式叉车用驱动轮总成，其特征在于:所述传动装置(8)是齿轮传动组件，包括主动齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与所述驱动总成(7)的输出端连接，所述被动齿轮与所述滚轮(5 )的一侧固定连接，所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合，并驱动所述被动齿轮旋转。7.如权利要求1、2或3所述的集成式叉车用驱动轮总成，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何勇志，
申请(专利权)人：何勇志，
类型：实用新型
国别省市：