一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架和固设于台架上的电机，所述电机的输出轴通过传动轴和轴承连接，所述轴承的另一端通过万向节与连接花键连接；位于连接花键另一端的台架上固设有支架，所述支架上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱和箱壳压紧装置；位于电机另一侧的台架上平行固设有一对支撑座，所述支撑座上端面固设有对叉车桥箱总成进行定位的装夹装置。本试验台能适应不同型号的叉车桥箱总成的定位、安装，且能够实现快速夹紧及松开，适应性强、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于四支点电动叉车传动部件测试领域，具体涉及一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台。
技术介绍
:随着汽车工业的发展，车辆制造业的水平也在不断提高，低噪音化也就成为了车辆的重要性能之一。车辆传动系统的噪音仅次于电机，因此降低变速箱总成的噪音也是整车降噪的一部分。由于齿轮传动工作质量的不断提高，变速箱总成的噪音已成为与强度、疲劳寿命和传效率相并列的重要指标之一。也就是说，变速箱总成的噪音大小已成为变速箱质量好坏的重要标志之一。而针对目前现有的四支点电动叉车，需开发一台变速箱及驱动桥总成(简称桥箱总成)的检测试验台用于测试变速箱及驱动桥总成在高速运行下的噪音。该试验台用于生产线上的在线检测，并需要能快速装卸被试部件，以提高试验台的测试效率。试验台上的夹具工装能实现此功能，因不同吨位的电动四支点叉车有着不同结构的桥箱总成，试验台的工装能方便地进行切换需要，满足不同桥箱总成试验需要。所以该试验台还得满足不同夹具工装能快速进行切换和被试部件在试验台架上能迅速地被装夹这两个要求。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台。本技术的技术方案是:一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架和固设于台架上的电机，所述电机的输出轴通过传动轴和轴承连接，所述轴承的另一端通过万向节与连接花键连接;位于连接花键另一端的台架上固设有支架，所述支架上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱和箱壳压紧装置;位于电机另一侧的台架上平行固设有一对支撑座，所述支撑座上端面固设有对叉车桥箱总成进行定位的装夹装置。进一步方案，所述装夹装置包括对2-2.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的桥壳装夹装置或对3-3.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的销轴装夹装置。更进一步方案，所述销轴装夹装置包括用于固定的销轴基座，所述销轴基座的顶端面为与3-3.5t叉车桥箱总成的销轴相配合的凹槽;所述销轴基座的后端连接有支座，所述支座上设有夹紧机构;所述夹紧机构顶端固设有手柄，夹紧机构前端的夹持头通过安装销与过渡板连接，所述过渡板前端套设有活动压头，活动压头通过锁紧螺母将其固定在过渡板上。所述桥壳装夹装置包括顶端面呈V形开口的支座，所述支座上方设有倒V开口的盖板，所述支座和盖板的一端通过第一销轴活动连接，所述支座的另一端设有第二销轴连接，所述第二销轴中间套设有扁头螺栓，扁头螺栓的另一端通过带肩螺母将盖板和支座连接成一体。所述盖板和支座的内侧均固设有减震块。所述箱壳压紧装置包括安装底座，所述安装底座上设有夹紧件，所述夹紧件上固设有手柄，夹紧件的前端通过U形夹头连接有压头，所述压头通过固定螺母固定在U形夹头上;所述安装底座上开设有用于安装螺栓的U形螺栓槽。所述支架包括底板和顶板，所述顶板上开设有用于安装箱壳压紧装置的螺纹孔和至少两个用于安装支撑柱的安装孔。所述支撑座包括底板和顶板，所述顶板上开设有定位槽和螺纹孔。本技术的试验台可用于2-2.5t电动四支点平衡重叉车桥箱总成和3-3.5t电动四支点平衡重叉车桥箱总成的装夹定位，其中箱壳压紧装置和销轴装夹装置或桥壳装夹装置是快速夹紧装置，能快速装夹被试件。桥壳装夹装置和销轴装夹装置都为模块设计，通过撑座的顶板上开设有定位槽和螺纹孔进行定位安装，更换方便，无需调整，直接更换即可。电机、传动轴、轴承、万向节和连接花键是连接成一体构成了输入传动链，它们中心同心度要求在小于0.05_;用于提供被试件运行的动力。支撑柱是插在支架上的安装孔中，可根据不同的叉车桥箱总成选择不同大小的支撑柱插在相应的安装孔中，用于支撑叉车桥箱总成的箱壳的工艺台阶面。另外，箱壳压紧装置的安装底座上设于U形螺栓槽，其与支架的顶板上的螺纹孔相对应，可调整箱壳压紧装置的安装位置，用于装夹定位不同的叉车桥箱总成进行试验。另外，支撑座的顶板上开设有定位槽和螺纹孔，分别用于固定销轴装夹装置或桥壳装夹装置，从而实现装夹定位两种不同型号叉车桥箱总成的试验。箱壳压紧装置中的夹紧件和销轴装夹装置上的夹紧机构是市购的现有产品，其是一种连杆机构的快速夹具，主要利用了连杆机构的自锁原理实现自锁。锁紧时，通过手柄推动夹紧件或夹紧机构，将其推至机构的死点后，而连杆机构处于平衡力作用下，不会有松动现象。而当松懈被试件时，用手柄拉动夹紧件或夹紧机构，其带着压头一起抬高而从叉车桥箱总成的压紧处松开。桥壳装夹装置上的减震块材质是黄铜，其作用在于不仅能吸收一部分因安装原因而引起震动，而且能减少叉车桥箱总成和桥壳装夹装置之间的接触面积，从而增加定位精度。减震块共三件，分别是用螺钉成三角形地安装在盖板与支座上。桥壳装夹装置中的支座和盖板的一端通过第一销轴活动连接、另一端通过第二销轴、扁头螺栓和带肩螺母进行连接成一体，中间正好用于安装叉车桥箱总成。当需要拆卸时，松开带肩螺母后，将扁头螺栓绕着第二销轴转动而从盖板上的卡槽中翻转出来，从而将盖板与支座分离，然后将盖板绕着第一销轴进行旋转分离，即可将被试件取出或拆卸。所以本技术具有以下有益效果:1、本技术的试验台能适应不同型号的叉车桥箱总成的定位、安装;适应性强、成本低；2、本试验台中的箱壳压紧装置和销轴装夹装置或桥壳装夹装置均能够实现快速夹紧及松开，操作方便快捷；3、本试验台实现了装夹和定位于一体，实现功能模块化，便于更换、调整。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步详细说明:图1是本技术第一种结构示意图；图2是本技术第一■种结构不意图；图3是本技术中箱壳压紧装置结构示意图；图4是本技术中支架结构示意图；图5是本技术中销轴装夹装置结构示意图；图6是本技术中支撑座结构示意图；图7是本技术中桥壳装夹装置结构示意图；图8是本技术中桥壳装夹装置打开状态图；图9是用于安装2-2.5t叉车桥箱总成示意图；图10是用于安装3-3.5t叉车桥箱总成示意图。图中:1-电机I，2-传动轴，3-轴承，4-台架，5-万向节，6_连接花键，7_支撑柱，8_箱壳压紧装置，9-支架，10-销轴装夹装置，11-支撑座，12-2-2.5t叉车桥箱总成，13-桥壳装夹装置，14-3-3.5t叉车桥箱总成；8-1安装底座，8-2 U形夹头，8-3压头，8-4固定螺母，8-5手柄，8-6夹紧件，8-7U形螺栓槽；9-1顶板，9-2安装孔，9-3螺纹孔，9-4底板；10-1活动压头、10-2锁紧螺母、10-3过渡板、10-4安装销、10-5夹持头、10-6手柄、10-7夹紧机构、10-8支座、10-9销轴基座、10-10凹槽；11-1顶板，11-2螺纹孔，11-3定位槽，11_4底板；13-1盖板、13-2减震块、13-3第一销轴、13-4支座、13-5第二销轴、13-6扁头螺栓、13-7带肩螺母。【具体实施方式】如图1、2所示，一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架4和固设于台架4上的电机I，所述电机I的输出轴通过传动轴2和轴承3连接，所述轴承3的另一端通过万向节5与连接花键6连接;位于连接花键6另一端的台架4上固设有支架9，所述支架9上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱7和箱壳压紧装置8;位于电机I另一侧的台架4上平行固设有一对支撑座11，所述支撑座11上端面固设有对叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架（4）和固设于台架（4）上的电机（1），其特征在于：所述电机（1）的输出轴通过传动轴（2）和轴承（3）连接，所述轴承（3）的另一端通过万向节（5）与连接花键（6）连接；位于连接花键（6）另一端的台架（4）上固设有支架（9），所述支架（9）上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱（7）和箱壳压紧装置（8）；位于电机（1）另一侧的台架（4）上平行固设有一对支撑座（11），所述支撑座（11）上端面固设有对叉车桥箱总成进行定位的装夹装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施文静，袁正，刘红，童强，余建福，徐家祥，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34