本实用新型专利技术涉及一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，属转向管柱注塑器械技术领域。该夹具包括底板、左支撑架、右支撑架和移动气缸。底板上固装有滑轨，滑轨上通过滑块安装有滑板，滑轨一端的底板上通过安装板安装有移动气缸，移动气缸通过活塞杆与滑板连接。该夹具结构简单,实用性好；能有效的消除因工件制造误差导致的夹持不到位现象，所有操作均由汽缸执行，大大降低了作业者劳动强度，且注塑加工过程中无需手工调整；并能满足多种中心距不等工件的注塑需求；解决了现有工装在注塑加工过程中需要多次调整，致使工作人员体力消耗大、工作效率低的问题；特别适用于汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，属转向管柱注塑器械
技术介绍
现有汽车转向管柱的上安装支架总成一般采用支架与拉脱锁注塑联接，而注塑设备多为普通单柱注塑机，该注塑设备的工装为机械硬限位，由于待注塑的部件制造过程中的误差，使得机械硬限位的注塑设备工装往往无法固定待注塑的部件，因此在注塑加工过程中需要多次调整，且该注塑设备的工装为手动操作，致使工作人员体力消耗大；工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种结构简单，注塑加工过程中无需手工调整；并能满足多种中心距不等工件注塑加工的汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具。本技术的技术方案是:一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，包括底板、左支撑架、右支撑架和移动气缸；其特征在于:底板上固装有滑轨，滑轨上通过滑块安装有滑板，滑轨一端的底板上通过安装板安装有移动气缸，移动气缸通过活塞杆与滑板连接，滑轨另一端的底板上安装有限位块；滑板上通过对称状设置的左底座和右底座安装有左支撑架和右支撑架；所述的左支撑架和右支撑架的顶板下表面分别安装有压紧缸，压紧缸的活塞杆延伸至顶板上方，延伸至顶板上方的活塞杆端头安装有压紧头；压紧缸一侧的顶板下表面分别安装有辅助压紧缸，辅助压紧缸的活塞杆端头安装有压紧板。所述的左底座上设置有底座滑动槽，左底座通过底座滑动槽活动安装在底板上。所述的限位块上设置有滑动槽，限位块通过滑动槽活动安装在底板上。所述的压紧缸呈垂直状设置；所述的辅助压紧缸呈水平状设置。本技术的优点在于:该汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具结构简单，实用性好；转向管柱支架总成拉脱锁注塑过程中的压紧限位采用汽缸夹持，能有效的消除因工件制造误差导致的夹持不到位现象，所有操作均由汽缸执行，大大降低了作业者劳动强度，且注塑加工过程中无需手工调整；并能满足多种中心距不等工件的注塑需求；解决了现有工装在注塑加工过程中需要多次调整，致使工作人员体力消耗大、工作效率低的问题；特别适用于汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑使用。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图。图中:1、底板，2、左支撑架，3、右支撑架，4、移动气缸，5、滑轨，6、滑块，7、滑板，8、安装板，9、限位块，10、滑动槽，11、左底座，12、右底座，13、压紧缸，14、压紧头，15、辅助压紧缸，16、压紧板，17、底座滑动槽。【具体实施方式】该汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具包括底板1、左支撑架2、右支撑架3和移动气缸4。底板I上固装有滑轨5，滑轨5上通过滑块6安装有滑板7。滑轨5 —端的底板I上通过安装板8安装有移动气缸4，移动气缸4通过活塞杆与滑板7连接，滑轨5另一端的底板I上设置有限位块9 ;限位块9上设置有滑动槽10，限位块9通过滑动槽10活动安装在底板I上。滑板7上通过对称状设置的左底座11和右底座12安装有左支撑架2和右支撑架3。左支撑架2和右支撑架3的顶板下表面分别垂直状安装有压紧缸13，压紧缸13的活塞杆延伸至顶板上方，延伸至顶板上方的活塞杆端头安装有压紧头14。压紧缸14 一侧的顶板下表面分别水平状安装有辅助压紧缸15，辅助压紧缸15的活塞杆端头安装有压紧板16。该汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具的左底座11上设置有底座滑动槽17，左底座11通过底座滑动槽17活动安装在底板I上。工作时，首先将该夹具固装在注塑机设备上；然后手动安装待注塑加工的工件(车转向管柱支架总成)后，启动开关，在压紧缸13和辅助压紧缸15的作用下，压紧头14和压紧板16相互协同从而将工件压紧，此时，注塑机的注塑头下行，完成工件一侧的注塑加工。工件一侧的注塑加工完成后，注塑机的注塑头上行，此时移动气缸4动作，通过滑板7将工件沿滑轨5向底板I的另一端推行并使滑板7与限位块9贴合。上述动作完成后；注塑机的注塑头再次下行；从而完成工件另一侧的注塑加工。工件另一侧的注塑加工完成后，移动气缸4再次动作；通过滑板7将工件沿滑轨5回至原点位置，取下工件，即可进入下一工作循环。该汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具的左底座11和限位块9，可分别通过底座滑动槽17和滑动槽10进行位置调整，因此可实现多品种中心距不等工件的加工。该汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具结构简单，实用性好；解决了现有工装在注塑加工过程中需要多次调整，致使工作人员体力消耗大、工作效率低的问题；特别适用于汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑使用。【主权项】1.一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，包括底板(1)、左支撑架(2)、右支撑架(3 )和移动气缸(4);其特征在于:底板(I)上固装有滑轨(5 )，滑轨(5 )上通过滑块(6 )安装有滑板(7 )，滑轨(5 ) —端的底板(I)上通过安装板(8 )安装有移动气缸(4 )，移动气缸(4)通过活塞杆与滑板(7)连接，滑轨(5)另一端的底板(I)上安装有限位块(9);滑板(7)上通过对称状设置的左底座(11)和右底座(12)安装有左支撑架(2)和右支撑架(3);所述的左支撑架(2)和右支撑架(3)的顶板下表面分别安装有压紧缸(13)，压紧缸(13)的活塞杆延伸至顶板上方，延伸至顶板上方的活塞杆端头安装有压紧头(14);压紧缸(13) —侧的顶板下表面分别安装有辅助压紧缸(15)，辅助压紧缸(15)的活塞杆端头安装有压紧板(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，其特征在于:所述的左底座(11)上设置有底座滑动槽(17)，左底座(11)通过底座滑动槽(17)活动安装在底板(I)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，其特征在于:所述的限位块(9)上设置有滑动槽(10)，限位块(9)通过滑动槽(10)活动安装在底板(I)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，其特征在于:所述的压紧缸(13)呈垂直状设置；所述的辅助压紧缸(15)呈水平状设置。【专利摘要】本技术涉及一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，属转向管柱注塑器械
该夹具包括底板、左支撑架、右支撑架和移动气缸。底板上固装有滑轨，滑轨上通过滑块安装有滑板，滑轨一端的底板上通过安装板安装有移动气缸，移动气缸通过活塞杆与滑板连接。该夹具结构简单,实用性好；能有效的消除因工件制造误差导致的夹持不到位现象，所有操作均由汽缸执行，大大降低了作业者劳动强度，且注塑加工过程中无需手工调整；并能满足多种中心距不等工件的注塑需求；解决了现有工装在注塑加工过程中需要多次调整，致使工作人员体力消耗大、工作效率低的问题；特别适用于汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑使用。【IPC分类】B29C45-17【公开号】CN204604730【申请号】CN201520333087【专利技术人】梁山, 杨如龙, 龙泉 【申请人】武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年5月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向管柱支架总成拉脱锁注塑夹具，包括底板（1）、左支撑架（2）、右支撑架（3）和移动气缸（4）；其特征在于：底板（1）上固装有滑轨（5），滑轨（5）上通过滑块（6）安装有滑板（7），滑轨（5）一端的底板（1）上通过安装板（8）安装有移动气缸（4），移动气缸（4）通过活塞杆与滑板（7）连接，滑轨（5）另一端的底板（1）上安装有限位块（9）；滑板（7）上通过对称状设置的左底座（11）和右底座（12）安装有左支撑架（2）和右支撑架（3）；所述的左支撑架（2）和右支撑架（3）的顶板下表面分别安装有压紧缸（13），压紧缸（13）的活塞杆延伸至顶板上方，延伸至顶板上方的活塞杆端头安装有压紧头（14）；压紧缸（13）一侧的顶板下表面分别安装有辅助压紧缸（15），辅助压紧缸（15）的活塞杆端头安装有压紧板（16）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁山，杨如龙，龙泉，
申请(专利权)人：武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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