发动机动力转向泵支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机动力转向泵支架，包括连接板、第一固定板和第二固定板，其中连接板包括底板和竖板，第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱和第二连接柱均设置有第一平面；第二固定板上设置有第三连接柱，第三连接柱设置有第二平面，第三连接柱能向靠近或者远离第一固定板的方向移动；连接板、第一固定板和第二固定板围合成一个开口状容纳部。使用时，将发动机动力转向泵置于开口状容纳部中，并使发动机动力转向泵的一侧紧贴第一连接柱和第二连接柱上的第一平面，调整第三连接柱，使得第二平面紧贴发动机动力转向泵的另一侧，然后再通过螺栓等固定方式将发动机动力转向泵固定于支架上即可。

Engine power steering pump bracket

The utility model discloses an engine power steering pump bracket, comprising a connecting plate, a first fixing plate and second fixing plate, wherein the connecting board comprises a bottom plate and a vertical plate, a first fixing plate is provided with a first connecting column and second column connection, the first connecting column and second connecting columns are arranged on the fixing plate of the first plane; second equipped with a third connecting column, third connecting column is provided with second planes, third connecting columns to near or far away from the first fixed plate direction; a connecting plate, the first fixed plate and the fixed plate second enclosed an opening shaped container. When in use, the engine power steering pump arranged in the accommodating part of the side opening, and the engine power steering pump to the first connecting column and the second column is connected with the first plane, third connecting column, the second plane close to the engine power steering pump on the other side, and then through the bolt fixing mode of the engine power steering the pump can be fixed on the bracket.

【技术实现步骤摘要】
发动机动力转向泵支架
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机动力转向泵支架。
技术介绍
转向泵是汽车发动机的重要组成部分，汽车方向盘在转向时，通过转向泵施加转向助力，可以减轻驾驶员的负担，通常转向泵通过转向泵支架连接至发动机缸体，转向泵支架在固定动力转向泵的同时，还要承受频繁的冲击载荷。目前的转向泵支架存在与转向泵之间有间隙的问题，该间隙导致支架与转向泵不贴合而不受力，支架受力不均匀，因此支架容易由于受力不均而断裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机动力转向泵支架，以解决上述问题，避免支架与转向泵之间存在间隙，以使支架受力均匀，避免支架由于受力不均匀而发生断裂。本技术提供的发动机动力转向泵支架，包括：连接板，所述连接板包括成L形固定连接的底板和竖板；第一固定板，所述第一固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的一侧固定连接，所述第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱朝向所述连接板的一侧端面均设置有用于与发动机动力转向泵的一侧贴合的第一平面；第二固定板，所述第二固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的另一侧固定连接，所述第二固定板上设置有第三连接柱，所述第三连接柱朝向所述连接板的一侧端面设置有用于与发动机动力转向泵的另一侧贴合的第二平面，所述第三连接柱能向靠近或者远离所述第一固定板的方向移动；所述连接板、第一固定板和所述第二固定板围合成一个用于容纳发动机动力转向泵的开口状容纳部。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述第二固定板上开设有安装孔，所述第三连接柱滑动安装于所述安装孔中。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述安装孔由六边形孔和圆形孔两段组成；所述第三连接柱包括六角段和圆柱段，所述六角段与所述六边形孔间隙配合，所述圆柱段与所述圆形孔间隙配合。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述第三连接柱上开设有轴向通孔，所述轴向通孔中设置有内螺纹，利用螺栓穿过所述轴向通孔和发动机动力转向泵上对应的孔，将发动机动力转向泵固定。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，还包括支撑板，所述支撑板的一端与所述连接板靠近所述第二固定板的一侧固定连接，且所述支撑板的另一端向远离所述连接板的方向延伸。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述支撑板上设置有多个支撑柱，所述支撑柱上开设有支撑孔。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述开口状容纳部内设置有多个加强筋。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述支撑板和所述第二固定板之间设置有加强板。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述竖板上设置有减重缺口。如上所述的发动机动力转向泵支架，其中，优选的是，所述第一固定板上设置有避让口。本技术提供了一种发动机动力转向泵支架，包括连接板、第一固定板和第二固定板，其中连接板包括底板和竖板，第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，第一连接柱和第二连接柱均设置有第一平面；第二固定板上设置有第三连接柱，第三连接柱设置有第二平面，第三连接柱能向靠近或者远离第一固定板的方向移动；连接板、第一固定板和第二固定板围合成一个开口状容纳部。使用时，将发动机动力转向泵置于开口状容纳部中，并使发动机动力转向泵的一侧紧贴第一连接柱和第二连接柱上的第一平面，调整第三连接柱，使得第二平面紧贴发动机动力转向泵的另一侧，然后再通过螺栓等固定方式将发动机动力转向泵固定于支架上即可。本技术通过调整第三连接柱，从而使得第二平面紧贴发动机动力转向泵的另一侧，与第一平面相配合，解决了转向泵支架存在与转向泵之间有间隙的问题，确保发动机动力转向泵支架受力均衡，降低支架断裂的风险。附图说明图1为本技术实施例提供的发动机动力转向泵支架的轴测图；图2为本技术实施例提供的发动机动力转向泵支架的另一轴测图；图3为本技术实施例提供的发动机动力转向泵支架的第三连接柱的结构示意图；图4为本技术实施例提供的发动机动力转向泵支架的使用状态的结构示意图。附图标记说明：100-支架10-连接板11-底板12-竖板121-减重缺口20-第一固定板21-第一连接柱22-第二连接柱23-第一平面24-避让口30-第二固定板31-第三连接柱311-六角段312-圆柱段313-轴向通孔32-第二平面40-支撑板41-支撑柱42-支撑孔50-加强筋60-加强板200-发动机动力转向泵具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1至图3所示，本技术实施例提供的发动机动力转向泵支架，包括连接板10、第一固定板20和第二固定板30。其中，所述连接板10包括成L形固定连接的底板11和竖板12；底板11可以为发动机动力转向泵200起到支撑作用，竖板12起到限位的作用。所述第一固定板20的底部和一个侧部分别与所述底板11和所述竖板12的一侧固定连接，所述第一固定板20上设置有第一连接柱21和第二连接柱22，所述第一连接柱21和所述第二连接柱22朝向所述连接板10的一侧端面均设置有用于与发动机动力转向泵200的一侧贴合的第一平面23。此处需要强调的是，第一连接柱21和第二连接柱22上设置有的第一平面23一定是位于同一平面上的，从而便于其同时与发动机动力转向泵200贴合。所述第二固定板30的底部和一个侧部分别与所述底板11和所述竖板12的另一侧固定连接，所述第二固定板30上设置有第三连接柱31，所述第三连接柱31朝向所述连接板10的一侧端面设置有用于与发动机动力转向泵200的另一侧贴合的第二平面32，所述第三连接柱31能向靠近或者远离所述第一固定板20的方向移动；所述连接板10、第一固定板20和所述第二固定板30围合成一个用于容纳发动机动力转向泵200的开口状容纳部。连接板10成L形，开口状容纳部形成于该底板11和竖板12成90度夹角的两个侧壁之间，主要用于放置发动机动力转向泵200。如图4所示，使用支架100固定发动机动力转向泵200时，将发动机动力转向泵200置于开口状容纳部中，并使发动机动力转向泵200的一侧紧贴第一连接柱21和第二连接柱22上的第一平面23，调整第三连接柱31，使得第二平面32紧贴发动机动力转向泵200的另一侧，然后再通过螺栓等固定方式将发动机动力转向泵200固定于支架100上即可。具体采用螺栓固定时，可以在第一连接柱21、第二连接柱22和第三连接柱31上均设置螺纹孔，然后使用螺栓拧紧在螺栓孔和发动机动力转向泵200上对应的孔中，从而将发动机动力转向泵200固定。本实施例通过调整第三连接柱31，从而使得第二平面32紧贴发动机动力转向泵200的另一侧，与第一平面23相配合，解决了转向泵支架100存在与转向泵之间有间隙的问题，确保发动机动力转向泵200支架100受力均衡，降低支架100断裂的风险。将发动机动力转向泵200固定在支架100上之后，再将支架100整体固定于发动机上，具体地，可以通过支撑板40来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机动力转向泵支架，其特征在于，包括：连接板，所述连接板包括成L形固定连接的底板和竖板；第一固定板，所述第一固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的一侧固定连接，所述第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱朝向所述连接板的一侧端面均设置有用于与发动机动力转向泵的一侧贴合的第一平面；第二固定板，所述第二固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的另一侧固定连接，所述第二固定板上设置有第三连接柱，所述第三连接柱朝向所述连接板的一侧端面设置有用于与发动机动力转向泵的另一侧贴合的第二平面，所述第三连接柱能向靠近或者远离所述第一固定板的方向移动；所述连接板、第一固定板和所述第二固定板围合成一个用于容纳发动机动力转向泵的开口状容纳部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机动力转向泵支架，其特征在于，包括：连接板，所述连接板包括成L形固定连接的底板和竖板；第一固定板，所述第一固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的一侧固定连接，所述第一固定板上设置有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱朝向所述连接板的一侧端面均设置有用于与发动机动力转向泵的一侧贴合的第一平面；第二固定板，所述第二固定板的底部和一个侧部分别与所述底板和所述竖板的另一侧固定连接，所述第二固定板上设置有第三连接柱，所述第三连接柱朝向所述连接板的一侧端面设置有用于与发动机动力转向泵的另一侧贴合的第二平面，所述第三连接柱能向靠近或者远离所述第一固定板的方向移动；所述连接板、第一固定板和所述第二固定板围合成一个用于容纳发动机动力转向泵的开口状容纳部。2.根据权利要求1所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述第二固定板上开设有安装孔，所述第三连接柱滑动安装于所述安装孔中。3.根据权利要求2所述的发动机动力转向泵支架，其特征在于，所述安装孔由六边形孔和圆形孔两段组成；所述第三连接柱包括六角段和圆柱段，所述六...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵礼飞，胡必谦，穆立侠，郑久林，高巧，喻昆，兰剑，林欣欣，李贺柱，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34