一种电动液压助力转向泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动液压助力转向泵总成，包括控制器、泵体和电机组，所述控制器的外周向设有若干第一凸边，所述控制器的周向壁面上设有用于分别接入电源线和信号线的第一接口与第二接口；所述电机组上设有承接盖，承接盖上设有第二凸边；所述电机组上设有第三凸边；所述第一凸边、第二凸边和第三凸边通过螺栓连接；所述电机组上设有与其螺纹连接的盖板，所述盖板的中部设有供泵体插装的安装槽。本方案在设计时已采用一体化的设计思路，因此产出的控制器、电机、转向泵结构集成化，由此减少了中间转接头和导线的设置，组合后的整体体积较小。

Electric hydraulic power steering pump assembly

The utility model discloses an electric hydraulic power steering pump assembly, including controller, pump and motor group, the controller of the outer peripheral flange is provided with a plurality of first, the first interface and the second interface of circumferential surface of the controller is used for respectively connected to power line and signal line; the power unit is to undertake the cover, undertake the cover is provided with second flanges; the power unit is provided with third convex edges; the first, second and third convex convex flange connected by bolts; the cover plate is provided with a power unit of threaded connection, installation groove at the middle part of the cover plate is provided with a pump body for insertion. This scheme has been used in the design of the integrated design idea, so integrated controller, motor, steering pump output, thereby reducing the intermediate adapter and cable set, a smaller overall volume after the combination.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆转向
，特别涉及一种电动液压助力转向泵总成。
技术介绍
电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作，减少了泊车和低速行驶时驾驶员的转向操作负担。电动助力转向系统具有节能、环保、安全等诸多优点，是当前助力转换电动化的研究热点。目前，市场上的公开号为CN205365729U的中国专利公开了一种新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵,包括转向泵总成、直流无刷电机和转向控制器，直流无刷电机的输出轴与转向泵总成的泵轴通过绝缘传动装置连接，绝缘传动装置包括传动连接块和连接块绝缘套，传动连接块和连接块绝缘套从内到外依次套接在泵轴上并连接为一体，传动连接块与泵轴径向固定传递扭矩，连接块绝缘套与转向电机总成的输出轴径向固定传递扭矩，转向泵总成上设有具有开口的散热罩，转向控制器连接有检测客车方向盘转动角度的角度传感器，转向控制器根据角度信号闭环控制转向电机总成的转速。现有技术的电动液压助力转向泵总成与上述方案类似，由于供应链的问题，供应商在生产时往往只生产控制器、电机、转向泵中的一种或两种，而在进一步组装时，尤其是控制器与电机的组装往往需要较多的导线、转接头进行电连接，再将两者安装至汽车内相应的位置上，若导线过长可能还需要束线支架对导线进行固定，占用了汽车内部较多的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动液压助力转向泵总成，其优点是将控制器、电机、转向泵的结构一体化设计，减少空间占用量。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动液压助力转向泵总成，包括控制器、泵体和电机组，所述控制器的外周向设有若干第一凸边，所述控制器的周向壁面上设有用于分别接入电源线和信号线的第一接口与第二接口；所述电机组上设有承接盖，承接盖上设有第二凸边；所述电机组上设有第三凸边；所述第一凸边、第二凸边和第三凸边通过螺栓连接；所述电机组上设有与其螺纹连接的盖板，所述盖板的中部设有供泵体插装的安装槽。通过上述技术方案，该方案中的控制器、泵体和电机组实现了一体化设计，在组装时，控制器与电机组之间可通过导线和接插端子连接，控制器通过多个第一凸边压装在承接盖的第二凸边上，承接盖的第二凸边再压装在电机组的第三凸边上，最后通过螺栓固定第一、第二、第三凸边实现控制器与电机组的拼装组合，其导线的走线结构在内部完成，无需额外的束线支架进行导线的支撑固定，也无需过多的转接头进行转接，将控制器与电机组作为一体组装放置可减少空间的占用量，在汽车内部的空间占用量较小具有较大的意义，相比现有的结构实际空间占用量减少了二分之一以上，组装后的控制器与电机进行捆绑销售，体积较小，使用方便，具有较高的经济效益；在电机组的另一侧，泵体则穿过盖板与电机组插装，该泵体可置换为相类似的其他泵体，针对该部分结构主要采用螺纹连接，以实现可拆卸的效果。本技术进一步设置为：所述电机组包括电机座，所述承接盖上设有用于嵌入电机座的第一内衬环，所述第一内衬环的外周面设置有倒斜角。通过上述技术方案，承接盖通过第一内衬环嵌合在电机组内部，因此在承接盖与电机组之间形成了折返形的密封结构，增加了密封性，且倒斜角的设置能够让承接盖的组装过程较为流畅，另外承接盖在电机组上实现了预定位。本技术进一步设置为：所述盖板上设有用于嵌入电机座的第二内衬环，所述第二内衬环的外周面设有供密封圈放置的外环槽，所述盖板上设有导向台，导向台的外周向设有连接盖板的若干加强板。通过上述技术方案，组装盖板和电机组前，先将密封圈卡入外环槽，第二内衬环在电机组内形成阶梯形配合结构，且密封圈增加了配合面的弹性，提高了组装密封性，另一方面导向台能够配合电机组转轴，减少振动，而加强板增加了结构强度。本技术进一步设置为：所述电机座上设有两个分别向两侧翻折的支撑板，两个支撑板上均设有腰形槽。通过上述技术方案，该腰形槽可插入螺钉，便于电机组的进一步组装，同时，腰形槽具有一定的滑移空间供螺钉调节位置。本技术进一步设置为：所述控制器内设有线路板，控制器上设有若干供线路板连接的连接柱，连接柱为圆台形结构且连接柱内设有螺纹，控制器内设有用于贴合线路板的散热贴片，散热贴片上涂覆有导热胶。通过上述技术方案，在控制器内的线路板通过三个连接柱连接控制器，连接柱呈圆台形结构，抗形变强度较高，三个连接柱起到支撑线路板的作用，且使线路板的底面与控制器之间留存一定的空间，提高了散热效果，通过控制器上的散热贴片以及导热胶对线路板起到较好的散热效果。本技术进一步设置为：所述电机座与控制器外壁上均设有若干散热板。通过上述技术方案，通过散热板提高了电机座与控制器的散热效果。本技术进一步设置为：所述盖板上设有供螺栓的螺帽嵌入的阶梯形插槽。通过上述技术方案，螺栓连接至盖板后，通过阶梯形插槽嵌入至盖板内部，在盖板上形成嵌入式的结构，螺帽相对内置，因此在进一步组装泵体时更加安全。本技术进一步设置为：所述控制器上设有定线体，定线体与第一接口相通的一侧设有电源插座，定线体与第二接口相通的一侧设有信号插座。通过上述技术方案，控制器内的导线集中至电源插座和信号插座上，由此进一步搭接线路较为方便，无需额外的束线结构。本技术进一步设置为：所述电机组包括永磁同步电机。通过上述技术方案，永磁同步电机具有体积小、噪音小，使用方便的特点。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、本方案在设计时已采用一体化的设计思路，因此产出的控制器、电机、转向泵结构集成化，由此减少了中间转接头和导线的设置，组合后的整体体积较小；另外各个配合面实现了较好的密封性；2、本方案所采用的永磁同步电机体积小，使用方便。附图说明图1是实施例一的组装结构示意图；图2是实施例一的凸显控制器结构的爆炸图；图3是实施例一的凸显承接盖结构的爆炸图；图4是实施例一的控制器的内部结构示意图。附图标记：1、控制器；2、泵体；3、电机组；4、第一凸边；5、第二凸边；6、第三凸边；7、第一接口；8、第二接口；9、承接盖；10、螺栓；11、盖板；12、安装槽；13、电机座；14、第一内衬环；16、第二内衬环；17、外环槽；18、导向台；19、加强板；21、支撑板；22、腰形槽；23、线路板；24、连接柱；25、散热贴片；26、散热板；27、阶梯形插槽；28、定线体；29、安装孔；30、永磁同步电机；31、电源插座；32、信号插座。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：如图1和图2，一种电动液压助力转向泵总成，包括一体化设计的控制器1、泵体2和电机组3。其中电机组3包括电机座13和永磁同步电机30，永磁同步电机30的特点为体积小、使用方便，电机座13的两侧设有支撑板21，两个支撑板21上均设有腰形槽22，腰形槽22用于整体结构的调整固定。控制器1上设有定线体28，定线体28上设有第一接口7和第二接口8，第一接口7上设有电源插座31，用于接入电源线，控制器1的输入电流为直流电，第二接口8上设有信号插座32，用于接入信号线，信号线的输入信号为当前车速，当车速降低或将要泊车时，此时控制器1接收该信号并控制永磁同步电机30加快转速，使得泵体2内的进油、出油速率加快，由此减少了泊车和低速行驶时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动液压助力转向泵总成，包括控制器(1)、泵体(2)和电机组(3)，其特征是：所述控制器(1)的外周向设有若干第一凸边(4)，所述控制器(1)的周向壁面上设有用于分别接入电源线和信号线的第一接口(7)与第二接口(8)；所述电机组(3)上设有承接盖(9)，承接盖(9)上设有第二凸边(5)；所述电机组(3)上设有第三凸边(6)；所述第一凸边(4)、第二凸边(5)和第三凸边(6)通过螺栓(10)连接；所述电机组(3)上设有与其螺纹连接的盖板(11)，所述盖板(11)的中部设有供泵体(2)插装的安装槽(12)。

【技术特征摘要】
1.一种电动液压助力转向泵总成，包括控制器(1)、泵体(2)和电机组(3)，其特征是：所述控制器(1)的外周向设有若干第一凸边(4)，所述控制器(1)的周向壁面上设有用于分别接入电源线和信号线的第一接口(7)与第二接口(8)；所述电机组(3)上设有承接盖(9)，承接盖(9)上设有第二凸边(5)；所述电机组(3)上设有第三凸边(6)；所述第一凸边(4)、第二凸边(5)和第三凸边(6)通过螺栓(10)连接；所述电机组(3)上设有与其螺纹连接的盖板(11)，所述盖板(11)的中部设有供泵体(2)插装的安装槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动液压助力转向泵总成，其特征是：所述电机组(3)包括电机座(13)，所述承接盖(9)上设有用于嵌入电机座(13)的第一内衬环(14)，所述第一内衬环(14)的外周面设置有倒斜角。3.根据权利要求2所述的一种电动液压助力转向泵总成，其特征是：所述盖板(11)上设有用于嵌入电机座(13)的第二内衬环(16)，所述第二内衬环(16)的外周面设有供密封圈放置的外环槽(17)，所述盖板(11)上设有导向台(18)，导向台(18)的外周向设有连接盖板(11)的若干加强板(19)。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞瑞，赵静，
申请(专利权)人：温州艾克生汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33