一种具有护板的燃油管路总成制造技术

一种具有护板的燃油管路总成，其特征在于：包括护板、管夹、燃油管路，所述护板为具有一定长度的条形结构的塑料板，所述护板上设有一个或多个卡口，所述管夹上设有卡脚，所述管夹通过所述管夹上的卡脚固定在所述护板的卡口中，所述燃油管路通过所述管夹固定在所述护板上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种具有护板的燃油管路总成，包括护板、管夹、燃油管路，所述护板为具有一定长度的条形结构的塑料板，所述护板上设有一个或多个卡口，所述管夹上设有卡脚，所述管夹通过所述管夹上的卡脚固定在所述护板的卡口中，所述燃油管路通过所述管夹固定在所述护板上。本技术的燃油管路通过管夹安装在护板，避免了燃油管路装配时采用多个螺钉，使得燃油管路装配方便；同时，护板对燃油管路起到保护作用，使整个燃油系统更安全。【专利说明】一种具有护板的燃油管路总成
本技术涉及一种燃油管路总成，具体的涉及一种具有护板的燃油管路总成。
技术介绍
燃油管路作为整车中的供油系统，其具有很重要的作用，一般乘用车的燃油管路在设计时，将燃油管路安装在金属管夹中，利用螺母将管夹固定在下车体预留的凸焊或直焊螺栓上，且管路完全裸露，表面无任何保护，只在管路与车体间隙较小处增加护套防护。现有技术中存在如下问题:一、燃油管路在装配时，需要多个安装螺母，装配不方便；二、由于燃油管路直接裸露地安装在下车体上，车辆在比较差的路况上行驶时，碎石或其他坚硬、尖锐物质对管路形成一定的冲击，可能会导致燃油管路表面产生裂纹甚至破裂，存在一定的安全隐患。三、车辆起动后，油泵开始工作，经油泵进入燃油管路中的燃油具有一定的压力，致使管路产生振动，该振动会传递给金属管夹，管夹因振动与车身之间产生相对运动，进而产生一定的噪音。
技术实现思路
本技术所需要解决的技术问题是提供一种安装方便、对燃油管路有保护作用并能减少噪音的具有护板的燃油管路总成。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种具有护板的燃油管路总成，包括护板、管夹、燃油管路，所述护板为具有一定长度的条形结构的塑料板，所述护板上设有一个或多个卡口，所述管夹上设有卡脚，所述管夹通过所述管夹上的卡脚固定在所述护板的卡口中，所述燃油管路通过所述管夹固定在所述护板上。本技术的有益效果是:燃油管路通过管夹安装在护板，避免了燃油管路装配时采用多个螺钉，使得燃油管路装配方便；同时，护板对燃油管路起到保护作用，使整个燃油系统更安全。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述管夹包括三种类型的管夹，分别为第一类型管夹、第二类型管夹、第三类型管夹；所述第一类型管夹包括外壳1、芯子I，卡槽I，所述芯子I设有两个，所述卡槽I设有两个，所述两个卡槽I的缺口处的两边均设有相对应的卡扣I，所述两个芯子I相邻排列，所述两个卡槽I相邻排列，所述两个芯子I和两个卡槽I分别位于外壳I的两端，在所述芯子I与所述卡槽I之间设有具有倒刺结构的腰型孔I，所述外壳I的外壁上设有卡脚I，所述第一类型管夹通过所述第一类型管夹上的卡脚I卡在所述护板上的卡口中，并固定在所述护板上；所述第二类型管夹包括外壳I1、卡槽II，所述卡槽II设有四个，所述外壳II 一端上的两个卡槽II的缺口处的两边设有相对应的卡扣II，所述外壳II的外壁上设有卡脚II，所述第二类型管夹通过所述第二类型管夹上的卡脚II卡在所述护板上的卡口中，并固定在所述护板上；所述第三类型管夹包括外壳II1、芯子III，所述芯子III设有两个，所述两个芯子III位于所述外壳III的一端，所述外壳III的另一端设有具有倒刺结构的腰型孔III，所述外壳III的外壁上设有卡脚III，所述第三类型管夹通过所述第三类型管夹上的卡脚111卡在所述护板上的卡口中，并固定在所述护板上。采用上述进一步技术方案的有益效果是:本技术在装配时，通过第一类型管夹和第三类型管夹上具有倒刺结构的腰形孔，直接卡入下车体预留的凸焊螺栓上，使得装配方便牢靠。进一步，所述第一类型管夹设有四个，所述第二类型管夹设有三个，所述第三类型管夹设有一个，所述四个第一类型管夹、三个第二类型管夹、一个第三类型管夹均固定在所述护板上。采用上述进一步方案的有益效果是:所述第一类型管夹设有四个，所述第二类型管夹设有三个，所述第三类型管夹设有一个，使得燃油管路更牢固的固定在护板上。进一步，所述护板设有两段，并通过铆钉连接。进一步，所述两段护板均为塑料一次性注塑成型的。采用上述进一步方案的有益效果是:护板采用塑料材质，重量轻，由于护板较长，一次性注塑成形较困难，因而将护板分为两段，分别注塑成形，然后用铆钉将两段护板连接为一体，组成具有一定长度的护板，减小了具有一定长度护板一次性注塑成型的困难。进一步，所述第一类型管夹、第二类型管夹、第三类型管夹均为塑料材质。采用上述进一步方案的有益效果是:用于安装固定的管夹均用塑料材质，可以有效的缓解燃油压力对管路产生的冲击，具有一定的降噪功能。进一步，所述燃油管路为尼龙材质。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种具有护板的燃油管路总成结构示意图；图2为本技术一种具有护板的燃油管路总成的护板的结构示意图；图3为本技术一种具有护板的燃油管路总成的第一类型管夹的结构示意图；图4为本技术一种具有护板的燃油管路总成的第二类型管夹的结构示意图；图5为本技术一种具有护板的燃油管路总成的第三类型管夹的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、护板，11卡口，2、第一类型管夹，21、外壳1、22、芯子1，23、卡槽1，24、腰型孔I，25、卡脚1,26卡扣1，3、第二类型管夹，31、外壳11，32、卡槽11，33、卡脚11，34、卡扣II”4、第三类型管夹，41、外壳111，42、芯子111，43、腰型孔111，44、卡脚111，5.1、燃油蒸发管，5.2、进油管。【具体实施方式】如图1，一种具有护板的燃油管路总成，包括护板1、管夹、燃油管路，所述管夹设有三种类型的管夹，分别为第一类型管夹2、第二类型管夹3、第三类型管夹4，所述第一类型管夹2设有四个，所述第二类型管夹3设有三个，所述第三类型管夹4设有一个，所述四个第一类型管夹2、三个第二类型管夹3、一个第三类型管夹4均固定在所述护板I上，所述三种类型的管夹在护板上从左至右依次排列的顺序为第一类型管夹2、第二类型管夹3、第一类型管夹2、第二类型管夹3、第一类型管夹2、第二类型管夹3、第一类型管夹2、第三类型管夹4，所述燃油管路包括燃油蒸发管5.1、进油管5.2，所述燃油蒸发管5.1、进油管5.2通过所述第一类型管夹2、第二类型管夹3、第三类型管夹4固定在所述护板I上。图2为本技术一种具有护板的燃油管路总成的护板I的结构示意图，如图2所示，护板I为具有一定长度的条形结构的塑料板，所述护板I上设有一个或多个卡口 11，由于护板I较长，一次性注塑成形较困难，因而将护板I分为两段，分别塑料一次性注塑成形，然后用铆钉将两段护板连接为一体组成具有一定长度的护板I。图3为本技术一种具有护板的燃油管路总成的第一类型管夹2的结构示意图，如图3所示，第一类型管夹2包括外壳121、芯子122，卡槽123，所述芯子122设有两个，所述卡槽123设有两个，所述两个卡槽123的缺口处的两边均设有相对应的卡扣126，所述两个芯子122相邻排列，所述两个卡槽123相邻排列，所述两个芯子122和两个卡槽123分别位于外壳121的两端，在所述芯子122与所述卡槽123之间设有具有倒刺结构的腰型孔124，所述外壳121的外壁上设有卡脚125，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有护板的燃油管路总成，其特征在于：包括护板、管夹、燃油管路，所述护板为具有一定长度的条形结构的塑料板，所述护板上设有一个或多个卡口，所述管夹上设有卡脚，所述管夹通过所述管夹上的卡脚固定在所述护板的卡口中，所述燃油管路通过所述管夹固定在所述护板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范标，漆杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：